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경강선

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이 문서는 간선철도 노선에 관한 것입니다. 이 노선을 사용하는KTX의 운행 체계에 대해서는강릉선 KTX 문서를 참고하십시오.
이 문서는 간선철도 노선에 관한 것입니다.수도권 전철의 운행 계통에 대해서는수도권 전철 경강선 문서를 참고하십시오.
비슷한 이름의강경선에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
경강선
경강선 노선
기본 정보
운행 국가대한민국의 기대한민국
종류간선철도[1]
체계수도권 전철 (판교~여주)
상태영업 중(판교 ~여주,서원주 ~강릉)
공사 중(송도~판교)
계획 중(여주 ~만종)
기점판교역
(경기도성남시)
서원주역
(강원특별자치도원주시)
종점여주역
(경기도여주시)
강릉역
(강원특별자치도강릉시)
역 수9개 (서원주 ~ 강릉)
11개 (판교 ~ 여주)
개통일2017년12월 22일 (서원주 ~ 강릉)
2016년9월 24일 (판교 ~ 여주)
소유자대한민국 정부
운영자한국철도공사
차량 기지부발차량사업소,강릉차량사업소
노선 제원
실거리120.7km(원주 ~ 강릉)
57.0 km(판교 ~ 여주)
궤간1,435 mm
궤도표준궤
선로 수2 (판교 ~ 여주, 서원주 ~ 남강릉)
1 (남강릉 ~ 강릉)
전철화가공강체가선
교류 25,000V, 60Hz
신호 방식ATP/ATC/ATS(판교~여주) [수동운전]
영업 최고 속도ATP/ATC 구간 80km/h
ATS/ATP 구간 110km/h
설계 최고 속도250km/h
노선도

0.0
월곶수인분당
장곡
서해선 (소사 방면)→
매화
학온
신안산선 공용 구간↑
안양운동장
청계
서판교
월곶-판교선 (2029년 예정)
40.1
0.0
K409판교(판교테크노밸리)신분당선
1.2
K410성남
수서평택고속선
2.0
K411이매(성남아트센터)수인분당
경강선-야탑역 연결선
8.9
K412삼동
13.8
K413경기광주
18.8
K414초월
23.7
K415곤지암(동원대학)
30.5
K416신둔도예촌(한국관광대학)
38.3
K417이천
42.8
K418부발
51.1
K419세종대왕릉
56.5
K420여주(여주대학)
57.0
종점
0.0
서원주
←신중앙선 (원주,제천 방면)
4.7
만종
←구중앙선 (구원주역 방면)
23.0
횡성
우천터널
둔방내터널
43.6
둔내
63.6
평창
오대천
79.9
진부
영동선 (동해역 방면)
120.2
강릉
120.7
종점

경강선(京江線)은대한민국인천광역시연수구송도역에서강원특별자치도강릉시강릉역을 이을한국철도공사간선철도 노선이다.

경기도성남시판교역에서여주시여주역을 잇는 구간은2016년9월 24일 개통되어수도권 전철 경강선이 운행하고 있으며월곶-판교선 및 여주 ~서원주 구간이 이 노선의 일부로 건설이 계획 중이다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.

KTX만종역강릉역을 운행하며2017년12월 22일 개통되었다. 해당 KTX 운행 계통을강릉선(江陵線)이라고 일컫는다.

연혁

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노선 정보

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역 목록

[편집]
  • 성남 ~ 여주 구간 역명은2016년4월 29일 국토교통부고시 제2016-223호 철도거리표에 따른 것이며,세종대왕릉역 역명과 영업거리는2016년9월 26일 국토교통부고시 제2016-623호 철도거리표 변경을 따른 것이다.
  • 원주 ~ 강릉 구간 역명은2017년6월 29일 국토교통부고시 제2017-428호 철도거리표에 따른 것이다.

성남 ~ 여주

[편집]
 수도권 전철 경강선 문서를 참고하십시오.

2016년9월 24일에 판교 - 여주 경로만 개통이 된 상태로,광역 전철 경로만을 일컬어 통상적으로 '경강선'이라고도 한다.수도권 전철 구간에 사용되는 고유색은코레일 블루다.

역 번호역명로마자 역명한자 역명접속 노선역간
거리
영업
거리
소재지비고
(기점)0.00.0경기도성남시
K409판교Pangyo板橋신분당선
중부내륙선
0.50.5
K410성남Seongnam城南수도권 광역급행철도 A노선0.71.2
K411이매Imae二梅수도권 전철 수인·분당선1.52.0
K412삼동Samdong三洞6.98.9광주시
K413경기광주
(ICT폴리텍대학)
Gyeonggi Gwangju京畿廣州4.913.8
K414초월Chowol草月5.018.8
K415곤지암
(동원대학)
Gonjiam昆池岩4.923.7
K416신둔도예촌
(한국관광대학)
Sindundoyechon新屯陶藝村6.830.5이천시
K417이천Icheon利川7.838.3
K418부발Bubal夫鉢중부내륙선4.542.8
K419세종대왕릉Sejongdaewangneung世宗大王陵8.351.1여주시
K420여주
(여주대학)
Yeoju(Yeojudaehaq)驪州5.456.5
(종점)0.557.0

원주 ~ 강릉

[편집]

2017년12월 22일에 원주 - 강릉 경로만 개통이 된 상태로,KTX 경로만을 일컬어 통상적으로강릉선이라고도 한다.

● : 모든 여객 열차 정차
▲ : 일부 여객 열차 정차
| : 모든 여객 열차 통과

원주 ~ 강릉
역명로마자 역명한자 역명KTX역간
거리
영업
거리
접속 노선소재지비고
중앙선서원주역 방면
(기점)[20]0.00.0중앙선강원특별자치도원주시
만종Manjong萬鍾4.74.7
횡성Hoengseong橫城18.323.0횡성군
둔내Dunnae屯內20.643.6
평창Pyeongchang平昌20.063.6평창군
진부(오대산)Jinbu(Odaesan)珍富(五臺山)16.379.9
(대관령)Daegwallyeong大關嶺ㅡㅡ신호장
(남강릉)Namgangneung南江陵ㅡㅡ강릉시신호장
강릉Gangneung江陵40.3120.2영동선
(종점)0.5120.7

구간별 특징

[편집]

성남 ~ 여주

[편집]
 수도권 전철 경강선 문서를 참고하십시오.

판교역에서여주역까지 11개의 역을 이르는 57km의 구간으로,수도권 전철의 일부로서한국철도공사 371000호대 전동차가 운영된다.판교역에서신분당선으로,이매역에서분당선으로 환승할 수 있다. 이 구간은 설계 최고 속도가 120km/h이고 설계 축중이 18t에 불과하여, 이탈리아 안살도 사의ATP(자동열차방호장치) 시스템을 사용하기 때문에, 추후수서광주선이 직결된다 할지라도 고속열차나 일반열차는 수도권 광역전철 전동차와 동일한 속력으로 주행하여야 하고, 기관차가 견인하는 화물열차는 운행조차 하지 못하는 단점이 있다.[21]

치안 서비스는대한민국 국토교통부 산하의철도특별사법경찰대에서 전담한다. 관할 사무소는수서역에 있다.판교역이매역 사이,수도권 광역급행철도 A노선(수서평택고속선)과 교차하는 지점에성남역환승역으로 신설되었다.

2024년도 철도통계연보에 따르면, 경강선에 운행하는 정기열차 운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중)

운행구간선로용량고속열차일반여객전동차일반화물운행총계
판교 - 여주2614061065

원주 ~ 강릉

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 강릉선 KTX 문서를 참고하십시오.

준고속선으로 지어져 KTX가 투입되고 있다. 서울(청량리)와강릉역간의 이동 거리 및 소요 시간을 획기적으로 단축한 노선이다. 이 노선이 개통하기 전까지 강릉 시종착 열차는 제천까지 내려가태백선영동선을 경유하는 방식이었기 때문이다.

시흥 ~ 성남

[편집]
 이 부분의 본문은월곶-판교선입니다.

경강선(시흥~성남)경기도시흥시월곶역부터 성남시판교역을 이을 철도 노선이다.[22]수도권 전철 경강선판교역에서 이 구간과 직결 운행[23]하며, 일반열차로는KTX-이음이 운행될 예정이다.[24]시흥시청역 -광명역 구간은신안산선과 공용할 예정이다.

여주 ~ 원주

[편집]

여주역만종역을 잇는 21.95㎞ 복선 전철이다. 당초 단선전철 사업으로 추진되었으나 아래와 같이 강원도민의 반발로 복선전철 사업으로 추진 확정되었다.여주역에서여주시강천면원주시지정면의 산악 지대를 터널로 통과하여서원주역까지 이어진다.서원주역에서 경강선 원주-강릉 구간과 연결된다.[25]

2015년 예비 타당성 조사를 통과하였으며,2018년 기본계획이 고시되었다. 여주시에서 추진중인 강천역 신설이 자체 타당성 조사 결과 경제성이 B/C 분석 결과 1.03으로 나와 국토교통부와 국가철도공단에 강천역 신설을 정식으로 건의한 상태이다.[26]2024년1월 12일에 착공했으며,2027년 말 준공 후 이듬 해(2028년) 개통한다.

역 번호역명로마자 역명한자 역명접속 노선역간
거리
누적
거리
소재지
K420여주Yeoju驪州경기도여주시
서원주Seowonju西原州중앙선강원특별자치도원주시

지선 노선

[편집]

경강선에는 총 1개의 지선 철도가 있다.

번호노선 명칭기점종점연장(km)비고
20101강릉삼각선(경강선)(영동선)1.9

강릉삼각선

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강릉삼각선은 경강선남강릉신호장 동측에서 분기해영동선안인역 서측을 연결하는 철도 노선이다. 건설된 경강선이강릉역 방향으로만 합류되고 있어 기존영동선동해선 연계 등을 위해 설치된 삼각선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 20101이다.2020년3월 2일에 개통되었으며, 이 삼각선을 통해동해강릉선 KTX 및 강릉 - 정동진 - 동해 셔틀 무궁화호/누리로가 운행하고 기존 강릉 - 청량리/동대구/부산방면 무궁화호는동해역으로 단축됐다.

역명역간
거리
영업
거리
접속 노선소재지비고
삼각선 (경강선)0.00.0경강선강원특별자치도강릉시경강선 서원주기점 115.314km
삼각선 (영동선)1.91.9영동선영동선 영주기점 187.319km
영동선안인역 방면

터널 목록

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터널 이름소재지길이준공년도비고
이매1터널1,740m2016년
이매2터널6,500m2016년
삼동터널4,334m2016년
경안터널3,516m2016년
비양터널550m2016년
곤지암터널5,007m2016년
설봉터널4,902m2016년
부발터널36m2016년개착
능서1터널28m2016년개착
능서2터널46m2016년개착
능서3터널1,409m2016년
황학터널280m2028년?
강천터널4,785m2028년?
도전터널2,413m2028년?
취병터널1,835m2028년?
안창1터널3,800m2028년?
안창2터널2,770m2028년?
소막골터널685m2016년
만종터널322m2016년
호저터널1,275m2017년
백운터널345m2017년
장양터널370m2017년
의관터널1,745m2017년
둔둔터널915m2017년
청용터널380m2017년
남산터널1,573m2017년
추동터널415m2017년
조곡터널465m2017년
용둔터널2,575m2017년
우천터널2,413m2017년
정금터널4,725m2017년
둔방내터널3,959m2017년
둔내터널8,293m2017년
진조터널724m2017년
면온터널666m2017년
유포터널685m2017년
재산터널2,900m2017년
평창터널8,718m2017년
거문터널550m2017년
상월터널1,160m2017년
송정터널180m2017년
매산터널610m2017년
면화터널270m2017년
호명터널210m2017년
웅장터널580m2017년
대관령터널21,755m2017년
성산터널1,481m2017년
칠봉1터널110m2017년
칠봉2터널1,656m2017년
담산터널230m2017년
강릉터널3,140m2017년TBM공법

논란

[편집]

단선 전철화 추진 논란

[편집]

2009년12월 17일기획재정부는 예산 절감을 이유로 단선 전철 사업으로 추진하자,강원도 도민들이 반발하여 논란이 되었다.[27] 이에이명박 정부는 기획재정부가 추진 중인 사업을 복선전철 사업으로 추진을 지시해 결국 복선전철화 사업으로 확정되었다.

종착역 강릉역 이전에 대한 논란과 지하화 논란

[편집]

당초강릉역구정면으로 이설할 계획이었다. 하지만강릉시에서는 현 위치 유지를 검토하였으며,2011년10월 28일국토해양부(현국토교통부)는 현 위치 유지를 확정하여 신강릉역 계획지를 지나강릉역으로 향하는 노선으로 확정하였다. 그러나강릉역까지 노선을 신설하는 것에 대해기획재정부는 막대한 예산 소요 등을 이유로 타당성 조사를 해야한다는 입장을 밝히며 다시 불투명해졌으나, 강릉 도심 구간은 지하화와 함께강릉역을 반지하화하는 것으로 확정하였다.

횡성군 구간 노선 변경과 횡성역 위치 논란

[편집]

원주-강릉선은2018년 동계 올림픽 유치 과정에서 수송 계획 발표가 나온 핵심 노선으로 예산 우선 순위가 적용돼2017년 말까지 무조건 개통해야 하는 상황이었다. 당시이명박 대통령의 순시 이후강원도의 풍경을 볼 수 있도록 하라는 지시에 따라서횡성군 구간 터널에서 50m 고가가 포함된 노선으로한국철도시설공단이 재설계하였다가, 수천억 원이 추가 소요되고 마을이 두 동강 날 것을 우려한 주민들의 반대로 한 공구의 착공이 지연되었다.

횡성군횡성역이 읍내에서 가깝고,원주공항과 연계되는 청용리로 이전해야 한다고 주장하였으나, 결국 생운리에 역을 건설하는 방안을 수용하였다.[28]

각주

[편집]
  1. 경강선월곶-판교 구간은 광역철도 구간이 아님
  2. 미개통
  3. 2021년 1월 5일 폐역
  4. 영동선의 신호소로 취급
  5. 국토교통부고시 제2016-223호, 2016년 4월 29일.
  6. “철도공단 강원본부, 원주~강릉철도건설구간 일부 신선 건설 완료”. 2020년 9월 19일에원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 8월 26일에 확인함. 
  7. 국토교통부고시 제2016-623호 , 2016년 9월 26일.
  8. 철도공단, 원주~강릉 전체 노반 공사 완료... 120.7km 하나로 연결
  9. 철도공단, 원주~강릉 120.7km 전 구간 레일 연결 완료
  10. 국토교통부고시 제2017-428호 , 2017년 6월 29일.
  11. “보도자료 | 국토교통부”. 2017년 11월 27일에 확인함. 
  12. 대한민국관보 국토교통부 고시 제2018-180호, 2018년 3월 29일.
  13. 월곶~판교 복선전철 건설사업 기본계획 고시, 2018년 11월 5일
  14. 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
  15. 국토교통부고시 제2019-602호, 2019년 11월 5일.
  16. 류수현 기자 (2020년 8월 2일).'선로 유실 우려' 경강선 신둔도예촌∼여주역 열차 중단”. 《연합뉴스》. 
  17. “공지사항”. 2021년 7월 11일에 확인함. 
  18. 전형준 기자 (2024년 1월 11일).““중부내륙 교통 중심시대 열린다”…원주~여주 복선전철 착공”. 《프레시안》. 
  19. 봉원학 기자 (2024년 3월 20일).““경강선 안성'까지 연장발표!”. 《시사안성》. 
  20. 중앙선 기점 87.072km에서 분기한다.
  21. 전현우 (2020). 《거대도시 서울 철도》. 서울: 워크룸 프레스. 175-176쪽.ISBN 9791189356330. 
  22. 이명선 기자 (2017년 7월 20일).“월곶~판교 고속전동차 사업 2019년 착공”. 《서울신문》. 
  23. 강해인 기자 (2019년 2월 17일).“월곶~판교 복선전철 본격 추진…2025년 개통”. 《경기일보》. 
  24. 김갑봉 기자 (2021년 3월 3일).“경강선, ‘송도~강릉’ KTX이음 ‘연수~여주’ 전동열차 운행”. 《인천투데이》. 
  25. 이주영 기자 (2015년 12월 2일).“인천역-강릉 2시간 … 철길 잇는다”. 《인천일보》. 
  26. 강탁균 기자 (2022년 12월 14일).“경기 여주 ‘강천역’ 신설 가시화…수도권 전철 연장 ‘청신호’”. 《KBS 뉴스9(춘천)》. 
  27. 김도환 기자 (2009년 12월 17일).“원주-강릉 철도, 단선으로? 도민 '반발'. 《SBS》. 
  28. “원주∼강릉 복선전철 횡성역사 생운리로 마무리”. 《횡성뉴스》. 2013년 4월 26일. 

외부 링크

[편집]
  • 위키미디어 공용에경강선 관련 미디어 분류가 있습니다.

같이 보기

[편집]
경강선
고속철도노선
경부고속선
호남고속선
수서평택고속선
준고속철도노선
경강선(원주~강릉)
중앙선
중부내륙선
일반철도노선
경부선
경의선
호남선
경원선
충북선
경전선
장항선
전라선
경춘선
동해선
영동선
경북선
태백선
인천국제공항선
경강선
광역철도
예정
통합
폐지
미완성
시험철도
1:전용철도 노선, 2: 운영 회사 미확정, : 폐선
대한민국˙조선민주주의인민공화국
대한민국의 열차 등급
고속철도
KTX
SRT
고속철도
KTX
특급열차
ITX-청춘
ITX-새마을/ITX-마음
새마을호
급행열차
누리로
무궁화호
공항철도 직통
완행열차
공항철도 완행
광역철도
급행열차
일반열차
도시철도
급행열차
일반열차
폐지
  • 인천국제공항철도 직통열차에 한해서는광역철도는 맞으나, 수도권 전철이 아니며,한국철도공사의 일반열차와 유사한 취급을 받는다. 그런 이유로 따로 요금을 받으며, 노선색은 주황색을 사용하고 있다. 일반 선, 후불교통카드로는 이용이 불가능하며,KTX처럼 역사 내의 자동발매기나 창구를 통해 별도의 승차권을 구입한 후 이용이 가능하다. 따라서, 본 틀에서는광역철도에 일반 선, 후불 교통카드 이용이 가능한 노선들만 포함된 관계로,광역철도의 급행·특급열차에서는 제외하고, 급행열차로 분류한다.
1: 한국철도공사 직제규정시행세칙 기준. 2: 경강선의 선로 위에 놓여있으나 경강선의 역으로 고시되지 않음
고속도로
노선
일반도로
국도
지방도
국지도
철도
일반철도
고속철도
수도권 전철
버스
시내·농어촌·마을
시외·고속
기타
교통카드
항공
요금제
고속도로
노선
나들목·분기점
일반도로
자동차전용
국도
지방도
국지도
철도
광역철도
철도
버스
시내
농어촌
시외·고속
기타
항공·항만
교통카드
철도
노선
고속도로
노선
나들목·분기점
일반도로
국도
국지도
지방도
주요 간선도로
자동차전용
간선도로
교량
터널
버스
시내
고속·시외
기타
시내
철도
노선
고속도로
노선
나들목·분기점
일반도로
국도
국지도
주요 간선도로
간선도로
버스
시내
시외
기타
시내
철도
노선
고속도로
노선
나들목·분기점
일반도로
국도
국지도
지방도
주요 간선도로
간선도로
교량
터널
버스
시내
고속·시외
항공
공항
기타
시내
원주시의 교통
철도
노선
고속도로
노선
나들목·분기점
일반도로
국도
국지도
지방도
주요 간선도로
자동차전용
간선도로
교량
버스
시내
고속·시외
항공
공항
기타
교통카드
자전거
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