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| 基礎データ | |
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| 全長 | 4.2m |
| 全幅 | 1.7 m |
| 全高 | 1.46 m |
| 重量 | 2.1t |
| 乗員数 | 2 名 |
| 装甲・武装 | |
| 装甲 | 8 mm |
| 主武装 | 7.92mmMG13 |
| 機動力 | |
| 速度 | 70km/h |
| エンジン | アドラー・スタンダード6（英語版） 60 PS |
| 行動距離 | 300km |
| データの出典 | ジャーマンタンクス: 日本語版 |
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アドラー Kfz.13は、第二次世界大戦前に採用されたドイツ国防軍の装甲偵察車である。制式名称は「Maschinengewehrkraftwagen 13, kfz.13」（機関銃自動車13）である。
ドイツは再軍備のために、1929年から偵察用の4輪軽装甲車の開発を始め、1932年から1934年にかけてKfz.13の名で147両が量産された[1]。
当時の技術や予算の関係上、専用の物ではなく民間の乗用車であるアドラー社のスタンダード6（英語版）シリーズ12N-RWのシャーシが用いられ、これを5mm厚の装甲板で補強、車体構造物を8mm厚の装甲板溶接組みで構成した。車体前方の機関部正面のラジエターは格子状の装甲で守られていたが、点検用に開口する側面と上面は非装甲であった。
キャビンの全体的な形状より、バスタブを意味する「Badewanne（バーデヴァンネ）」というニックネームで呼ばれた。
戦闘室はオープントップ構造で、Kfz.13には当初7.92mmMG13軽機関銃、後にMG34機関銃が全周回転台座に小型防盾と予備弾1000発と共に搭載され、機銃座の可動範囲は-35度から65度であった。
また乗員用の副武装として9mm エルマEMP、後にMP38が車内に装備されていた。Kfz.13の乗員は車長兼務の操縦手と搭載機銃手の2名のみであったが、臨時に後部に数名を乗せることもできた。
派生型として無線通信車型のKfz.14があり、Kfz.13とは別に40両が生産されている。Kfz.13の機関銃を取り外し、車内に遠距離用無線機とフレームアンテナを装備しており、乗員は3名となった[1]。
本車は60hpのガソリンエンジンで路上最大速度60km/hを発揮したが、もとが民間用の後輪駆動のみの4×2シャーシであり、オフロード性能は望むべくもなかった。これは武装を外し無線器を搭載したバリエーションであるKfz.14も同様であり、このためより本格的な軍用4輪駆動シャーシを使用する軽装甲偵察車（英語版）Sd Kfz 221～Sd Kfz 223が開発され、1938年から装備の更新が始まっている。
生産されたKfz.13/14は、1932年から機械化捜索大隊に配備された。1935年、より本格的な4輪装甲車であるSd.Kfz.221～223が登場すると補助車輌に格下げされ、さらに未機械化師団の偵察部隊に払い下げられたが、第二次世界大戦開始時のポーランド侵攻には相当数が実戦投入された。フランス戦時にも少数が使用されていたが、1941年には現役を外されている[1]。
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| 戦車 |
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| 自走砲 |
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| 装甲車 |
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| 試作・計画車両 |
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| （非装甲）牽引車 |
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| 特殊車輌番号 | |||||||||
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