 |
| 駒込駅 | |
|---|---|
 JR北口（2008年1月） | |
| こまごめ Komagome | |
 | |
| 所在地 | 東京都豊島区駒込二丁目 |
| 所属事業者 | |
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駒込駅（こまごめえき）は、東京都豊島区駒込二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。豊島区最東端の駅である。
JR東日本の山手線、東京メトロの南北線が乗り入れ、接続駅となっている。1923年から1971年までの間は都電19系統（駒込線・飛鳥山線）との接続駅でもあった。
山手線 -環状線としての山手線電車のみが停車し、山手貨物線を走行する湘南新宿ラインやその他の列車は通過する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。駅番号「JY 10」
南北線 - 駅番号「N 14」
| JR 駒込駅 | |
|---|---|
 南口（2022年10月） | |
| こまごめ Komagome | |
◄JY 11巣鴨 (0.7 km) (1.6 km)田端 JY 09► | |
| 所在地 | 東京都豊島区駒込二丁目1-1 |
| 駅番号 | JY10 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■山手線 |
| キロ程 | 19.0 km（品川起点） |
| 電報略号 | コメ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 42,719人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）11月15日[1] |
| 備考 | |
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JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している巣鴨駅管理の業務委託駅[6]。島式ホーム1面2線を有する地上駅。地形が傾斜しており、西側が掘割、東側が盛土上にホームがある構造となっている。山手線ホームの最東端は北区中里に位置している。
可動式ホーム柵が設置されている。
改札は2か所ある。西側（池袋方）の改札は、山手線ホームから階段、エスカレータまたはエレベータで上った先にあり、線路を渡る南北の通路に接しており北口と南口につながる。東側（田端駅寄り）には、階段を下りた先の改札を経て東口がある。北口には、みどりの窓口が営業されていたが廃止され、多機能券売機数機が設置されている。また、東口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる[7]。
駅構内の掘割の斜面にあるつつじの植栽が有名で、これにより関東の駅百選にも認定されている。バリアフリー対応のためエレベーターやエスカレーターの設置工事が行われた際、工事の支障となる北側斜面のつつじの一部が伐採された。その後、可能な範囲でのつつじの新規植栽がされた。
山手線唯一[注釈 1]の踏切である第二中里踏切が駅から田端側へ約400m程度行ったところにあるため、当駅の山手線外回りは通過禁止駅に指定されている。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 山手線 | 外回り | 田端・上野・東京方面 |
| 2 | 内回り | 池袋・新宿・渋谷方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
_2022-10-20.jpg)
発車メロディは「さくらさくら」である。当駅近くがソメイヨシノの発祥の地であることから、地元の商店街が地域活性化の一環として2005年に実現させたものであり駅のシンボルとなっている。2005年[新聞 4]と2006年は3月中旬から5月上旬までの期間限定で使用されていたが、2007年以降は通年で使用されている。内回りと外回りでは曲のアレンジが異なり、2006年度のみ内回りと外回りの組み合わせが入れ替わっていた。
| 1 | | さくらさくら V1 |
|---|---|---|
| 2 | | さくらさくら V2 |
| 東京メトロ 駒込駅 | |
|---|---|
 入口（2022年10月） | |
| こまごめ Komagome | |
◄N 13本駒込 (1.4 km) (1.4 km)西ケ原 N 15► | |
| 所在地 | 東京都豊島区駒込二丁目1-40 |
| 駅番号 | N14[8] |
| 所属事業者 | 東京地下鉄（東京メトロ） |
| 所属路線 | ●[8]南北線 |
| キロ程 | 15.0 km（目黒起点） |
| 電報略号 | コマ |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- | [メトロ 1]37,671人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1991年（平成3年）11月29日[3] |
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島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。また、目黒寄り（ホーム南端）には折り返し用の分岐器が設置されている[9][注釈 2]。A線（赤羽岩淵方面）に当駅止まりが、B線（目黒方面）に当駅止まり及び始発列車が設定されている。南北線で唯一豊島区に所在する駅である。
| 番線 | 路線 | 行先[10] |
|---|---|---|
| 1 | 南北線 | 赤羽岩淵・浦和美園方面 |
| 2 | 目黒方面 |
（出典：東京メトロ:構内立体図）
開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている[報道 4]。
曲は1番線が「ビスマス」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「ツツジ、咲く」（塩塚博作曲）である[11]。
2002年度（平成14年度）以降の1日平均乗降人員の推移は下表の通り（JRを除く）。
| 年度 | 営団 / 東京メトロ | |
|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 | 増加率 | |
| 2002年（平成14年） | [12]26,863 | |
| 2003年（平成15年） | [12]27,858 | 3.7% |
| 2004年（平成16年） | 28,988 | 4.1% |
| 2005年（平成17年） | 30,252 | 4.4% |
| 2006年（平成18年） | 31,279 | 3.4% |
| 2007年（平成19年） | 33,572 | 7.3% |
| 2008年（平成20年） | 34,487 | 2.7% |
| 2009年（平成21年） | 34,171 | −0.9% |
| 2010年（平成22年） | 34,797 | 1.8% |
| 2011年（平成23年） | 34,403 | −1.1% |
| 2012年（平成24年） | 35,768 | 4.0% |
| 2013年（平成25年） | 36,707 | 2.6% |
| 2014年（平成26年） | 37,443 | 2.0% |
| 2015年（平成27年） | 38,532 | 2.9% |
| 2016年（平成28年） | 39,584 | 2.7% |
| 2017年（平成29年） | 40,799 | 3.1% |
| 2018年（平成30年） | 41,842 | 2.6% |
| 2019年（令和元年） | 41,685 | −0.4% |
| 2020年（令和02年） | [メトロ 3]28,505 | −31.6% |
| 2021年（令和03年） | [メトロ 4]30,252 | 6.1% |
| 2022年（令和04年） | [メトロ 5]34,065 | 12.6% |
| 2023年（令和05年） | [メトロ 2]36,384 | 6.8% |
| 2024年（令和06年） | [メトロ 1]37,671 | 3.5% |
各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
| 年度 | 国鉄 | 出典 |
|---|---|---|
| 1910年（明治43年） | [備考 1] | |
| 1911年（明治44年） | 641 | [東京府統計 1] |
| 1912年（大正元年） | 773 | [東京府統計 2] |
| 1913年（大正02年） | 696 | [東京府統計 3] |
| 1914年（大正03年） | 812 | [東京府統計 4] |
| 1915年（大正04年） | 1,071 | [東京府統計 5] |
| 1916年（大正05年） | 1,300 | [東京府統計 6] |
| 1919年（大正08年） | 1,963 | [東京府統計 7] |
| 1920年（大正09年） | 2,669 | [東京府統計 8] |
| 1922年（大正11年） | 4,026 | [東京府統計 9] |
| 1923年（大正12年） | 6,413 | [東京府統計 10] |
| 1924年（大正13年） | 6,666 | [東京府統計 11] |
| 1925年（大正14年） | 8,264 | [東京府統計 12] |
| 1926年（昭和元年） | 11,089 | [東京府統計 13] |
| 1927年（昭和02年） | 12,584 | [東京府統計 14] |
| 1928年（昭和03年） | 12,741 | [東京府統計 15] |
| 1929年（昭和04年） | 12,578 | [東京府統計 16] |
| 1930年（昭和05年） | 12,021 | [東京府統計 17] |
| 1931年（昭和06年） | 11,078 | [東京府統計 18] |
| 1932年（昭和07年） | 11,049 | [東京府統計 19] |
| 1933年（昭和08年） | 10,671 | [東京府統計 20] |
| 1934年（昭和09年） | 10,825 | [東京府統計 21] |
| 1935年（昭和10年） | 11,145 | [東京府統計 22] |
| 年度 | 国鉄 / JR東日本 | 営団 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 20,184 | 未開業 | [東京都統計 1] |
| 1954年（昭和29年） | 21,675 | [東京都統計 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 23,764 | [東京都統計 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 26,499 | [東京都統計 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 29,247 | [東京都統計 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 32,177 | [東京都統計 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 35,078 | [東京都統計 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 38,003 | [東京都統計 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 39,364 | [東京都統計 9] | |
| 1962年（昭和37年） | 41,902 | [東京都統計 10] | |
| 1963年（昭和38年） | 44,219 | [東京都統計 11] | |
| 1964年（昭和39年） | 46,694 | [東京都統計 12] | |
| 1965年（昭和40年） | 47,570 | [東京都統計 13] | |
| 1966年（昭和41年） | 48,127 | [東京都統計 14] | |
| 1967年（昭和42年） | 49,020 | [東京都統計 15] | |
| 1968年（昭和43年） | 49,364 | [東京都統計 16] | |
| 1969年（昭和44年） | 45,503 | [東京都統計 17] | |
| 1970年（昭和45年） | 45,677 | [東京都統計 18] | |
| 1971年（昭和46年） | 45,959 | [東京都統計 19] | |
| 1972年（昭和47年） | 46,216 | [東京都統計 20] | |
| 1973年（昭和48年） | 44,863 | [東京都統計 21] | |
| 1974年（昭和49年） | 44,575 | [東京都統計 22] | |
| 1975年（昭和50年） | 42,667 | [東京都統計 23] | |
| 1976年（昭和51年） | 42,153 | [東京都統計 24] | |
| 1977年（昭和52年） | 41,197 | [東京都統計 25] | |
| 1978年（昭和53年） | 40,027 | [東京都統計 26] | |
| 1979年（昭和54年） | 38,516 | [東京都統計 27] | |
| 1980年（昭和55年） | 37,268 | [東京都統計 28] | |
| 1981年（昭和56年） | 36,953 | [東京都統計 29] | |
| 1982年（昭和57年） | 36,773 | [東京都統計 30] | |
| 1983年（昭和58年） | 36,678 | [東京都統計 31] | |
| 1984年（昭和59年） | 37,266 | [東京都統計 32] | |
| 1985年（昭和60年） | 37,307 | [東京都統計 33] | |
| 1986年（昭和61年） | 38,471 | [東京都統計 34] | |
| 1987年（昭和62年） | 38,126 | [東京都統計 35] | |
| 1988年（昭和63年） | 41,337 | [東京都統計 36] | |
| 1989年（平成元年） | 41,356 | [東京都統計 37] | |
| 1990年（平成02年） | 41,688 | [東京都統計 38] | |
| 1991年（平成03年） | 43,975 | [備考 2]1,435 | [東京都統計 39] |
| 1992年（平成04年） | 47,671 | 6,808 | [東京都統計 40] |
| 1993年（平成05年） | 49,370 | 7,723 | [東京都統計 41] |
| 1994年（平成06年） | 50,008 | 8,121 | [東京都統計 42] |
| 1995年（平成07年） | 49,156 | 8,317 | [東京都統計 43] |
| 1996年（平成08年） | 45,803 | 10,060 | [東京都統計 44] |
| 1997年（平成09年） | 43,764 | 10,279 | [東京都統計 45] |
| 1998年（平成10年） | 43,257 | 10,641 | [東京都統計 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]42,715 | 10,574 | [東京都統計 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]42,827 | 10,844 | [東京都統計 48] |
2001年度（平成13年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | JR東日本 | 営団 / 東京メトロ | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3]43,848 | 12,951 | [東京都統計 49] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]44,351 | 13,392 | [東京都統計 50] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]44,482 | 13,918 | [東京都統計 51] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]43,957 | 14,282 | [東京都統計 52] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]44,524 | 14,841 | [東京都統計 53] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]45,118 | 15,414 | [東京都統計 54] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]46,582 | 16,647 | [東京都統計 55] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]46,777 | 16,956 | [東京都統計 56] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]46,525 | 16,923 | [東京都統計 57] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]46,555 | 17,268 | [東京都統計 58] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]46,005 | 17,118 | [東京都統計 59] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]46,988 | 17,748 | [東京都統計 60] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]47,490 | 18,211 | [東京都統計 61] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]47,231 | 18,608 | [東京都統計 62] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]46,998 | 19,131 | [東京都統計 63] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]48,094 | 19,638 | [東京都統計 64] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]48,964 | 20,236 | [東京都統計 65] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]49,541 | 20,740 | [東京都統計 66] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]48,861 | 20,694 | [東京都統計 67] |
| 2020年（令和02年） | [JR 22]35,245 | ||
| 2021年（令和03年） | [JR 23]37,059 | ||
| 2022年（令和04年） | [JR 24]40,906 | ||
| 2023年（令和05年） | [JR 25]42,719 |
区境に位置する住宅街で、周囲には教育機関や庭園が多い。
大和郷と呼ばれる地区。
ほぼ谷田川の暗渠に沿って、北方向には駒込さつき通り、しもふり銀座、染井銀座、南方向にはアゼリア通り、田端銀座、と複数の商店街が南北に連なっている。
| 分岐線（建設中） | |
|---|---|
| 第1回選定 | |
|---|---|
| 第2回選定 | |
| 第3回選定 | |
| 第4回選定 | |
| 注1：現在の対象駅は羽田空港第1・第2ターミナル及び羽田空港第1ターミナル 注2：現在廃止 | |
