| 須賀駅 | |
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| すか Suka | |
◄王子 (2.5 km) | |
| 所在地 | 東京都北区豊島五丁目 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道 |
| 所属路線 | 東北本線貨物支線（須賀線） |
| キロ程 | 2.5 km（王子起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）12月20日 |
| 廃止年月日 | 1971年（昭和46年）3月1日 |
| 備考 | 貨物専用駅 |
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須賀駅（すかえき）は、かつて東京都北区豊島五丁目にあった日本国有鉄道（国鉄）東北本線貨物支線（通称：須賀線）の貨物駅（廃駅）である[1]。須賀線の終着駅であった。
須賀線は大日本人造肥料（現・日産化学工業）の専用鉄道として1926年（大正15年）に開通していたが、当駅は設置されていなかった。専用鉄道沿線に陸軍造兵廠豊島貯弾場が設置されたことにより、専用鉄道が1927年（昭和2年）に買収・国有化され、鉄道省（後・日本国有鉄道）東北本線貨物支線（須賀線）の貨物駅として正式に開業する。太平洋戦争後も工場の進出により貨物輸送量は増加するが、1969年（昭和44年）以降、公害問題により周辺の各工場が移転・撤退することになり、貨物輸送がなくなった須賀線は廃止になり、当駅も廃止となった。
地上駅であり、各工場内へ伸びる引き込み線があった。
当駅は日産化学工業の工場敷地内にあったが、日産化学工業の工場が千葉県へ移転した後、跡地は豊島五丁目団地となっている。
当駅および路盤があった一帯は豊島五丁目団地となっており、痕跡を見つけることはできない。
1954年（昭和29年）頃、北区役所が須賀線への国電乗り入れ構想を練っていたとしている[5]。当駅以外に中間駅を2駅設置する予定もあったが、実現には至らなかった。
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