| 長崎空港 Nagasaki Airport | |||||||||
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| IATA: NGS -ICAO: RJFU | |||||||||
| 概要 | |||||||||
| 国・地域 |  日本 | ||||||||
| 所在地 | 長崎県大村市箕島町 | ||||||||
| 母都市 | 長崎市 | ||||||||
| 種類 | 商業 | ||||||||
| 運営者 | 国土交通大臣 | ||||||||
| 運用時間 | 7:00 - 22:00 | ||||||||
| 開港 | 1975年5月1日 | ||||||||
| 拠点航空会社 | オリエンタルエアブリッジ | ||||||||
| 敷地面積 | 173.6ha | ||||||||
| 標高 | 2.4m (8ft) | ||||||||
| 座標 | 北緯32度55分01秒東経129度54分49秒 / 北緯32.9169度 東経129.9136度 /32.9169; 129.9136座標:北緯32度55分01秒東経129度54分49秒 / 北緯32.9169度 東経129.9136度 /32.9169; 129.9136 | ||||||||
| 公式サイト | 長崎空港 | ||||||||
| 地図 | |||||||||
  NGS/RJFU  NGS/RJFU  NGS/RJFU  | |||||||||
| 滑走路 | |||||||||
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| 統計（2018年度） | |||||||||
| 旅客数 | 3,269,487人 | ||||||||
| 貨物取扱量 | 13,493t | ||||||||
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| 空港の一覧 | |||||||||
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長崎空港（ながさきくうこう、英:Nagasaki Airport、IATA:NGS,ICAO:RJFU）は、長崎県大村市にある空港。空港法では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港（国管理空港）に区分されている。
大村湾のほぼ中程、海岸から約2kmに浮かぶ箕島全域を開発することで、1975年5月1日に世界初の本格的な海上空港として開業した[3]。空港自体が大村湾の沖合に位置するため、対岸への騒音による公害は少なく[注釈 1]、環境面でも有効な位置関係である。国土交通省が設置管理し、ターミナルビルの運営は長崎空港ビルディング株式会社（コーポレートブランド:NABIC（ナビック）、Nagasaki Airport Building International Corporationの略）が行っている。
空港西側にある丘陵の花文字山には滑走路側の切土斜面に約5万本のツツジ及びサツキでNAGASAKIの文字が施されており、空港のシンボルとなっている[3]。また、超音速旅客機のコンコルドが飛来したことのある日本の数少ない空港の1つである[注釈 2]。
箕島の対岸、大村市今津町に位置する大村飛行場とそれに付随する施設は、長崎空港供用以前の旧大村空港の跡地である。長崎空港供用後も運輸省（後に国土交通省）が管理し、旧大村空港の滑走路(18 / 36) をA滑走路、箕島に建設された新滑走路 (14 / 32) をB滑走路と呼んだ[4]。A滑走路地区には大村空港の時代から海上自衛隊大村航空基地が所在し、第22航空群等が使用していたが、2011年に国土交通省から防衛省に移管され、正式名称も「大村飛行場」となった[4]。海上自衛隊のほかに長崎県防災航空隊、長崎県警察航空隊も大村飛行場を使用している。また、A滑走路とB滑走路の間には大村飛行場が所管するUS-1/US-2飛行艇の離着水用の水域（シードローム）が設定されている。
羽田ー長崎線は観光客、ビジネス客ともに需要が高く、国内線でも上位に入る利用客数の多さである。かつてはボーイング747、トライスター、DC-10、現在ではボーイング777、ボーイング787などのワイドボディ機も投入されている。また、1996年には日本エアシステムのMD-90の初便就航路線となったほか、全日空のボーイング767-300やボーイング747-400Dが初便就航当日に投入された路線でもある。なお、開港当初から1990年代頃までは、伊丹ー長崎線にもトライスター、ボーイング777などの大型機が投入されていたが、現在は羽田空港発着枠増などもあって、ボーイング737などの小型機による高頻度運航がメインとなっている。
長崎の歴史的、地理的な背景もあり、地方空港としては珍しく、1979年（昭和54年）9月1日に初の国際定期便として上海[注釈 3]、1989年（昭和63年）12月にソウルへ[注釈 4]の国際定期便が就航した。また、九州の空港で唯一FAZ（輸入促進地域）にも指定されており、国際航空貨物の物流拠点としての飛躍が期待されている[1]。
毎年5月1日に、有人島であった箕島から空港建設に伴い立ち退いた旧島民によって、慰霊祭が行われている[注釈 5]。また、毎年9月頃には、空の日にちなんで花文字山や管制施設などの一般開放も実施されている。空港内に住み着いているタヌキが増加して航空機の離着陸の妨げになるとして問題となっており、2012年に電気柵が設置された[3]。また、空港敷地内でのタヌキへの餌付けが禁止されており、看板で注意を呼び掛けている[3]。
長崎空港は2025年5月1日に開港50周年を迎え、記念セレモニーが開催された[6][7]。
年間利用客数は、国内2,932,086人、国際76,513人（2014年度）[2]。
| 行先 | 旅客数 | 国内線順位 |
|---|---|---|
| 東京国際空港 | 約161万人 | 上位10位 |
航空管制は、国土交通省が実施している。海上自衛隊は自隊の航空機に対して大村側の地上走行のみの管制を行っている。TCAは、2007年7月1日より運用開始。また、夜間帯は福岡FCSからのリモート管制を受ける[12]。
航空保安無線施設の保守は、国交省大阪航空局長崎空港事務所航空管制技術官が担当する。
1社の航空会社がこの空港をハブ空港（拠点都市）もしくは焦点都市として運航している。
| 航空会社 | 就航地 |
|---|---|
| 日本航空（JAL）[注釈 8] | 東京/羽田、大阪/伊丹 |
| 全日本空輸（ANA）[注釈 9] | 東京/羽田、名古屋/中部、大阪/伊丹 |
| スカイマーク（SKY） | 大阪/神戸 |
| ソラシドエア（SNJ）[注釈 10] | 東京/羽田 |
| ジェットスター・ジャパン（JJP）[注釈 11] | 東京/成田[13] |
| Peach Aviation（APJ） | 大阪/関西 |
| オリエンタルエアブリッジ（ORC）[注釈 12] | 対馬、福江、壱岐 |
かつての定期就航路線
| 航空会社 | 就航地 |
|---|---|
 中国東方航空（MU）[注釈 13] | 上海/浦東 |
 大韓航空(KE) | ソウル/仁川 |
| チェジュ航空(7C) | 務安 |
| エアプサン(BX) | 釜山(2026年1月4日より運航開始予定)[15] |
| 航空会社 | 就航地 |
|---|---|
| ジンエアー | ソウル/仁川[16] |
| エアソウル | ソウル/仁川[17] |
 香港エクスプレス航空 | 香港 |
海上空港のため交通手段は船または連絡橋に限定される。
長崎空港と対岸の大村市森園町は長崎県道38号長崎空港線の連絡橋である箕島大橋（長さ970メートル、幅員8.5メートル）によって結ばれている。橋には歩道も設置されており、徒歩で空港と対岸の行き来も可能である。
西九州新幹線・大村線の新大村駅と空港とのアクセスは、路線バスの佐世保・佐々方面発着便を利用して「新大村駅前」で乗降するか[18]、路線バスの長崎駅発着便を利用して新大村駅近隣の「植松東」で乗降するかとなる。
空港ターミナル - 船着場間は約300メートルの連絡通路が設けられている。
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