 | この項目では、大阪市東成区にあるOsaka Metroの駅について説明しています。福岡市博多区にかつてあった西鉄の電停については「西鉄福岡市内線」をご覧ください。 |
| 緑橋駅 | |
|---|---|
 3号出入口（民営化後） | |
| みどりばし Midoribashi | |
 | |
| 所在地 | 大阪市東成区東中本一丁目 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面4線（各線1面2線） |
| 乗車人員 -統計年度- | 11,894人/日（降車客含まず） -2024年- |
| 乗降人員 -統計年度- | 23,283人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1968年（昭和43年）7月29日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●中央線 |
| 駅番号 | C20 |
| キロ程 | 16.8 km（夢洲起点） |
◄C19森ノ宮 (1.2 km) (1.1 km)深江橋 C21► | |
| 所属路線 | ●今里筋線 |
| 駅番号 | I20 |
| キロ程 | 10.6 km（井高野起点） |
◄I19鴫野 (1.2 km) (1.3 km)今里 I21► | |
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緑橋駅（みどりばしえき）は、大阪府大阪市東成区東中本一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。中央線と今里筋線の2路線が乗り入れる。駅番号は中央線がC20、今里筋線がI20。
中央線・今里筋線とも島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は中央線ホーム東西2ヵ所と、今里筋線ホーム側1ヵ所の合計3ヵ所。中央線ホーム西側の改札付近から今里筋線ホームへの連絡通路が延びている。今里筋線ホームから中央線ホームへ向かう連絡通路に動く歩道が設置されている。
当駅は、中央線部分が阿波座管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、当駅および深江橋駅を管轄している。今里筋線部分は、清水管区駅に所属し、鴫野駅が管轄している。
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 中央線ホーム | ||
| 1 |  中央線 | 長田・生駒・学研奈良登美ヶ丘方面[2] |
| 2 | 本町・弁天町・大阪港・夢洲方面[2] | |
| 今里筋線ホーム | ||
| 1 |  今里筋線 | 今里方面[3] |
| 2 | 井高野方面[3] | |
| 出口番号 | 出口周辺 | 接続改札 | 最寄りの路線 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | ダイヤ蝶ビル連絡通路・シティバスのりば | 西改札 | 中央線 | |
| 3 | ||||
| 4 | おとしよりすこやかセンター・東成スポーツセンター 東成プール | 東改札 | ||
| 5 | シティバスのりば | |||
| 6 | アプリコット緑橋連絡通路 | 北改札 | 今里筋線 | エレベーターあり |
| 7 | ダイワ駅ビル連絡通路 |
2024年11月12日の1日乗降人員は23,283人（乗車人員：11,894人、降車人員：11,389人）であり、中央線が乗り入れる駅では14駅中9位[注 1]、今里筋線が乗り入れる駅では最も多い。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の調査についてはそれぞれ1970・1996年に行われているが、会計年度上表中に記載の年度となる。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| メトロ | 大阪府 | |||||
| 1968年（昭和43年） | 11月12日 | 3,133 | 3,048 | 6,181 | [大阪府 1] | |
| 1969年（昭和44年） | 01月27日 | 7,220 | 7,556 | 14,776 | [大阪府 2] | |
| 1970年（昭和45年） | 11月06日 | 9,772 | 9,974 | 19,746 | [大阪府 3] | |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 9,913 | 9,658 | 19,571 | [大阪府 4] | |
| 1975年（昭和50年） | 11月07日 | 9,648 | 9,759 | 19,407 | [大阪府 5] | |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 9,836 | 9,732 | 19,568 | [大阪府 6] | |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 10,222 | 10,180 | 20,402 | [大阪府 7] | |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 10,364 | 10,007 | 20,371 | [大阪府 8] | |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 11,591 | 11,216 | 22,807 | [大阪府 9] | |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 11,345 | 11,054 | 22,399 | [大阪府 10] | |
| 1995年（平成07年） | 02月15日 | 10,260 | 9,957 | 20,217 | [大阪府 11] | |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 10,031 | 10,176 | 20,207 | [大阪府 12] | |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 9,730 | 9,309 | 19,039 | [大阪府 13] | |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 9,803 | 9,382 | 19,185 | [大阪府 14] | |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 10,029 | 9,679 | 19,708 | [大阪府 15] | |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 9,644 | 9,277 | 18,921 | [大阪府 16] | |
| 2011年（平成23年） | 11月08日 | 9,904 | 9,701 | 19,605 | [大阪府 17] | |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 9,912 | 9,619 | 19,531 | [大阪府 18] | |
| 2013年（平成25年） | 11月19日 | 9,800 | 9,435 | 19,235 | [メトロ 1] | [大阪府 19] |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 9,879 | 9,553 | 19,432 | [メトロ 2] | [大阪府 20] |
| 2015年（平成27年） | 11月17日 | 10,455 | 10,142 | 20,597 | [メトロ 3] | [大阪府 21] |
| 2016年（平成28年） | 11月08日 | 10,502 | 10,063 | 20,565 | [メトロ 4] | [大阪府 22] |
| 2017年（平成29年） | 11月14日 | 11,201 | 10,781 | 21,982 | [メトロ 5] | [大阪府 23] |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 11,190 | 10,621 | 21,811 | [メトロ 6] | [大阪府 24] |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 11,716 | 10,984 | 22,700 | [メトロ 7] | [大阪府 25] |
| 2020年（令和02年） | 11月10日 | 10,542 | 9,910 | 20,452 | [メトロ 8] | [大阪府 26] |
| 2021年（令和03年） | 11月16日 | 10,461 | 10,121 | 20,582 | [メトロ 9] | [大阪府 27] |
| 2022年（令和04年） | 11月15日 | 10,809 | 10,408 | 21,217 | [メトロ 10] | [大阪府 28] |
| 2023年（令和05年） | 11月07日 | 11,246 | 10,755 | 22,001 | [メトロ 11] | [大阪府 29] |
| 2024年（令和06年） | 11月12日 | 11,894 | 11,389 | 23,283 | [メトロ 12] | |
最寄停留所は地下鉄緑橋となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
中央線 今里筋線緑橋交差点には、大阪市電森之宮緑橋線および大阪市営トロリーバスの緑橋停留所が、1957年4月1日から1970年6月14日まで存在していた[4]。両路線は同時に開業し、南北に伸びるトロリーバスの乗客を、東西に走る市電が市の中心部に運ぶことが想定されていた[4]。森之宮緑橋線は大阪市電最後の開業路線である[4]。しかし、市電は1964年10月1日に廃止[4]。地下鉄開業から1年11か月のみトロリーバスとの接続駅であった。
| （夢洲 - 長田間：Osaka Metro中央線、長田 - 学研奈良登美ヶ丘間：近鉄けいはんな線） | |
