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網引駅

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網引駅
駅舎（2017年8月）
あびき Abiki
◄粟生 (3.5 km) (1.1 km)田原►

所在地	兵庫県加西市網引町字堂の前^[1] 北緯34度51分43.7秒東経134度52分40.4秒 / 北緯34.862139度東経134.877889度 /34.862139; 134.877889座標:北緯34度51分43.7秒東経134度52分40.4秒 / 北緯34.862139度東経134.877889度 /34.862139; 134.877889
所属事業者	北条鉄道
所属路線	北条線
キロ程	3.5 km（粟生起点）
電報略号	ヒキ
駅構造	地上駅^[1]
ホーム	1面1線^[1]
乗降人員 -統計年度-	47人/日 -2022年-
開業年月日	1915年（大正4年）3月3日^[1]
備考	無人駅^[1]
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網引駅（あびきえき）は、兵庫県加西市網引町にある、北条鉄道北条線の駅^[1]。

ボランティア駅長により毎月第2、第4月曜に「切り絵教室体験in網引駅」が開催されている。

歴史

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1915年（大正4年）3月3日：播州鉄道粟生駅 -北条町駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始^[1]。
1923年（大正12年）12月21日：播丹鉄道の駅となる^[2]。
1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省（→国鉄）の駅となる^[2]。
1945年（昭和20年）3月31日：当駅北西の鶉野飛行場で試験飛行をしていた日本海軍の戦闘機「紫電改」が法華口駅との間の線路をかすめて不時着。そのため線路がゆがみ、直後に通過した上り列車が転覆。死者11人、負傷者104人の大惨事となった^[1]^[3]。北条線列車脱線転覆事故を参照。
1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取扱を廃止^[2]。
1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止^[4]。無人駅となる^[5]（ただし、1年間のみ日中に限り駅員を一人配置^[6]）。
1984年（昭和59年）6月：放火により駅舎を焼失^[1]^[7]。
1985年（昭和60年）4月1日：北条鉄道の駅となる^[2]。
2003年（平成15年）8月8日：「列車転覆事故殉難の地」と書いた慰霊看板を駅に設置^[8]。
2012年（平成24年）1月：トイレ新築^[9]。
2013年（平成25年）
- 2月19日：1984年6月の放火により焼失した駅舎を再建^[7]。
- 4月：駅前が「播磨中央自転車道中間休憩所」として整備される^[10]。
2014年（平成26年）2月：ホーム反対側に庭園完成。
2018年（平成20年）9月：駅前に立つイチョウが県「景観形成重要建造物」に指定される。[1]

駅構造

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単式ホーム1面1線を有する地上駅^[1]。ホームは線路の北側に置かれている。現駅舎は2013年（平成25年）2月19日に再建されたものである^[7]。道路からの段差は無い。

駅前にはイチョウの大木があり、加西市の「ふるさとの樹」に指定されていることを示す札が掲げられている。また、駅の北側、田原方に「列車転覆事故殉難の地」碑が建立されている（事故については歴史の節に詳述）。駅の田原方には網引第4踏切があり、駅の南側に抜けることも可能である。

旧駅舎は1984年 6月放火により焼失したが、前記の通り、2013年 2月19日に再建された^[7]^[11]。駅周辺は播磨中央自転車道中間点休憩所として、最新式多目的トイレ、駐車場、駐輪場、花壇が整備され^[10]、地域住民との交流を広げる憩いの場としても活用されている。

網引駅全景
ホーム風景
駅前にある紅葉したイチョウの大木
待合室風景

利用状況

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1日乗降人員推移^[12]
年度	1日平均人数
2011年	50
2012年	30
2013年	40
2014年	44
2015年	64
2016年	81
2017年	44
2018年	55
2019年	72
2020年	34
2021年	64
2022年	47

駅周辺

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駅付近は田畑が広がるが、駅北側には集落や駐在所がある。加古川の支流である下里川と万願寺川は、駅南方で合流する。加西南産業団地は駅南側にあり、そこから更に南へ進むと網引湿原（※兵庫県の指定文化財^[13]^[14]）に至る。

新鮮野菜直売所あびき
加西警察署網引駐在所
加西南産業団地
兵庫県道79号高砂加古川加西線
兵庫県道81号小野香寺線
兵庫県道572号播磨中央自転車道線
万願寺川
下里川

隣の駅

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北条鉄道

北条線

粟生駅 -網引駅 -田原駅

※起点の隣駅「粟生駅」とは3.5kmあり、北条線で最も駅間が長い。

脚注

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[脚注の使い方]

^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、220頁。ISBN 9784343006028。
^^a ^b ^c ^d曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄』 14号神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年6月19日、19頁。
^神戸新聞 (2005年8月25日). “礎-現代が残したもの- １０．海軍鶉野飛行場跡（加西市）”. 神戸新聞. 2005年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月27日閲覧。
^“日本国有鉄道公示第180号”. 官報. (1973年10月1日)
^「通報 ●加古川線市場駅ほか8駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1973年10月1日、9面。
^「加古川線などの営近を実施大鉄」『交通新聞』交通協力会、1973年10月2日、1面。
^^a ^b ^c ^d“火災で焼失以来、29年ぶり網引駅舎を再建北条鉄道寄付やボランティアでトイレも増築”. 神戸新聞（朝刊） (神戸新聞社): p. 23（北播）. (2013年2月20日) {{cite news}}:|date=の日付が不正です。 (説明)⚠
^神戸新聞 (2003年8月8日). “庶民の悲劇、後世に　大戦末期の北条鉄道脱線転覆”. 神戸新聞. 2003年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月27日閲覧。
^“沿革”. 会社情報. 北条鉄道. 2022年12月1日閲覧。
^^a ^b北条鉄道. “路線図・駅紹介”. 2015年12月18日閲覧。
^神戸新聞 (2005年8月25日). “網引町 - 協議委員会報告”. 2013年7月27日閲覧。
^“国土数値情報(駅別乗降客数データ)”. 国土交通省. 2025年8月2日閲覧。
^“県指定文化財　網引湿原”. 加西市 (2020年11月30日). 2022年10月6日閲覧。
^ 山下公明（あびき湿原保存会代表）: “あびき湿原って凄い!!”. 共生のひろば. 兵庫県立人と自然の博物館. pp. 74-76 (2016年3月). 2022年10月6日閲覧。