環状運転（かんじょううんてん）とは、公共交通機関において、おおよそ円形状もしくは楕円状に1周する形で運行すること。
運転方向については、複線の環状線上では、日本においては「右回り・左回り」（時計回り・反時計回り）、もしくは「外回り・内回り」と称する。「右回り・左回り」と「外回り・内回り」の対応については、複線区間で列車が左側通行・右側通行のどちらであるかに依存する（日本では左側通行であるため、外回りが右回り、内回りが左回りに相当するが、右側通行であれば逆転する）。
| 所在地 | 事業者・路線 | 環状部の キロ程 (km) | 運行形態 | 環状部の 循環方向 | 他系統の乗り入れ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01北海道札幌市 | 札幌市電 | 8.9 | 完全環状型 | 両回り | なし |
| 12-1千葉県佐倉市 | 山万ユーカリが丘線 | 3.1 | ラケット型 | 反時計回りのみ | なし |
| 12-2千葉県浦安市 | ディズニーリゾートライン | 5.0 | 完全環状型 | 反時計回りのみ | なし |
| 13-1東京都区部 | JR東日本山手線[† 1] | 34.5 | 完全環状型 | 両回り | なし[† 1] |
| 13-2東京都 区部 | 都営地下鉄大江戸線 | 27.8 | 6の字型 | 両回り | なし |
| 16富山県富山市 | 富山地方鉄道富山軌道線（3・6系統） | 3.5 | ラケット型[† 2] | 反時計回りのみ | 他の系統（1・2・4・5系統）と一部区間を共用 |
| 23愛知県名古屋市 | 名古屋市営地下鉄名城線 | 26.4 | 完全環状型 | 両回り | 名港線直通列車が存在（金山 - 大曽根・ナゴヤドーム前矢田間に乗り入れ） |
| 27大阪府大阪市 | JR西日本大阪環状線[† 3] | 21.7 | 完全環状型[† 4] | 両回り | 桜島線・関西本線（大和路線）・阪和線・梅田貨物線との直通あり |
| 28兵庫県神戸市 | 神戸新交通ポートアイランド線 | 3.6 | ラケット型 | 反時計回りのみ | 三宮 - 市民広場間を神戸空港駅方面の系統も利用 |
| 38愛媛県松山市 | 伊予鉄道松山市内線（1・2号線） | 6.5 | ラケット型 | 両回り | 他の系統（3・5・6号線）とも一部区間を共用 |
かつては大阪市電、京都市電、名古屋市電、横浜市電、仙台市電、函館市電、西鉄福岡市内線などの路面電車でも環状運転を行っていた。環状運転を行っていた系統が路線廃止により一度消滅したものの、路線を再設置して完全環状型の環状運転を復活させている路面電車として、札幌市電と富山地方鉄道富山市内線がある（富山については一部ルートが異なる）。トロリーバスでは、横浜市営トロリーバスが完全環状線であったほか、川崎市営トロリーバスはラケット型の環状線での運行を実施していた。