| 桔梗駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年8月） | |
| ききょう Kikyō | |
◄H74五稜郭 (4.9 km) (2.1 km)大中山 H72► | |
 | |
| 所在地 | 北海道函館市桔梗3丁目41番36号[1] |
| 駅番号 | ○H73 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■函館本線 |
| キロ程 | 8.3 km（函館起点） |
| 電報略号 | キケ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[2] |
| 乗車人員 -統計年度- | 268人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1902年（明治35年）12月10日 |
| 備考 | 無人駅[1] |
| テンプレートを表示 | |
桔梗駅（ききょうえき）は、北海道函館市桔梗3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH73。電報略号はキケ。事務管理コードは▲140103[3]。快速「アイリス」の停車駅だった。
当駅の所在する地名より。同地はかつて駅附近にキキョウが群生し近郷の住人から「桔梗野」と呼ばれた。これが1872年（明治4年）に村名となり、駅名とされた[4][17]。
相対式ホーム2面2線を有する複線区間の地上駅[2]。互いのホームは両ホーム北側を結んだ跨線橋で連絡している[18]。また雪かき車などの特殊な車両を待機させるための側線を1線有する。
五稜郭駅管理の無人駅である[1]。無人化される前は北海道ジェイ・アール・サービスネットが駅業務を受託する業務委託駅[2][19]で、みどりの窓口が設置されていた[12]。
かつては単式ホーム・島式ホーム（片側乗降不可）複合型の2面2線に中線を有する配線であった。この中線は上り貨物専用の、乗降不可となっている島式ホームの外側の線は下り貨物専用の待避線となっていた。そのほかに上り本線の函館方から駅舎側に分岐する側線、上り副本線と下り本線の間の旭川方、上り本線と下り本線の間の函館方に渡り線を有していた。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■函館本線 | 上り | 函館方面 |
| 2 | 下り | 新函館北斗・森方面 |
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1931年（昭和06年） | 93 | [20] | |||
| 1951年（昭和26年） | 423 | ||||
| 1961年（昭和36年） | 491 | ||||
| 1971年（昭和46年） | 668 | ||||
| 1975年（昭和50年） | 820 | ||||
| 1976年（昭和51年） | 1,000 | ||||
| 1978年（昭和53年） | 600 | [20][21] | |||
| 1980年（昭和55年） | 514 | [20] | |||
| 1981年（昭和56年） | 247 | [22] | 1日平均乗降人員：494 | ||
| 1992年（平成04年） | 659 | [18] | 1日平均乗降人員：1,318 | ||
| 2008年（平成20年） | 330 | [23] | |||
| 2009年（平成21年） | 310 | ||||
| 2010年（平成22年） | 310 | ||||
| 2011年（平成23年） | 310 | [24] | |||
| 2012年（平成24年） | 321 | ||||
| 2013年（平成25年） | 328 | ||||
| 2014年（平成26年） | 325 | ||||
| 2015年（平成27年） | 320 | ||||
| 2016年（平成28年） | 320 | [25] | |||
| 2017年（平成29年） | 313 | 318.6 | [25][26] | ||
| 2018年（平成30年） | 296 | 300.4 | [27][28] | ||
| 2019年（令和元年） | 268 | [29] | |||
| 2020年（令和02年） | 201 | [30] | コロナ禍の影響による | ||
