高速自動車国道 (有料)
E51 東関東自動車道
地図
路線延長	92.1km（既開通区間）
制定年	1979年（昭和54年）
開通年	1971年（昭和46年） -
起点	千葉県市川市（高谷JCT）
主な 経由都市	習志野市、千葉市 四街道市、佐倉市、成田市 香取市、潮来市、鉾田市
終点	茨城県東茨城郡茨城町（茨城町JCT）
接続する 主な道路 （記法）	記事参照
■テンプレート（■ノート■使い方）■PJ道路

東関東自動車道（ひがしかんとうじどうしゃどう、英:HIGASHI-KANTO EXPWY^[1]）は、千葉県市川市を起点として茨城県水戸市および千葉県館山市を終点とする国土開発幹線自動車道であり、高速道路（高速自動車国道）である。また、このうち東京都から茨城県水戸市に至る東関東自動車道水戸線の既開通区間（高谷JCT -茨城町JCT間）では東日本高速道路による道路名としてもこの名称が使用されている。当該区間の略称は東関東道（ひがしかんとうどう）、東関道（とうかんどう）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E51」が割り振られている^[2]。

関東地方を東進し、千葉県と茨城県を結ぶ高速道路である。東京都から千葉県北部を横断して茨城県水戸市に至る路線が東関東自動車道水戸線、千葉県内房に沿って館山市に至る路線が東関東自動車道館山線である。東日本高速道路による道路名としての東関東自動車道は、水戸線の高谷ジャンクション (JCT) -茨城町JCT間（首都高速湾岸線から北関東自動車道まで）を指し、館山線は館山自動車道などの別路線名で区別される。水戸線の未開通部分である潮来インターチェンジ (IC) -鉾田IC間が整備計画区間として現在整備事業が進められている。

当初は新空港自動車道として開通したが、新東京国際空港（現：成田国際空港）開港の翌年（1979年〈昭和54年〉）に「東関東自動車道」に名称変更された。なお新空港自動車道の名称は、成田JCTと成田空港付近の新空港IC間の道路名として現存する。

開通当初の名称である新空港自動車道からも分かる通り、道路の建設目的は、東京都区部から成田国際空港にアクセスするための高速道路である。また、全線開通時には、常磐自動車道のバイパス路線となることも期待されている^[3]。

宮野木JCTから京葉道路・館山自動車道（東関東自動車道館山線）、千葉東JCTから千葉東金道路がそれぞれ分岐しており、東金・館山方面の利用もある。

高谷JCT - 成田IC間は、大都市近郊区間に指定されている。

国道357号と並行する区間（高谷JCTから湾岸千葉IC - 宮野木JCT間以西の区間）は東京湾岸道路の専用部を構成する。

2010年（平成22年）4月9日に、国土交通省から潮来IC -鉾田IC間が、国が運営する直轄施行方式の無料道路として整備されることが発表されていたが、2017年（平成29年）3月16日、国土交通省は国の社会資本整備審議会事業評価部会で、2017年（平成29年）度から国の直轄事業と併せて有料道路事業も導入し整備を進める方針が決まった^[4]。

国土開発幹線自動車道建設法においては以下の2路線とされている。

高速自動車国道の路線を指定する政令においては以下の2路線とされている。

東日本高速道路株式会社による事業名・道路名は以下のようになっている。

以下では、東日本高速道路の営業中、事業中の路線としての東関東自動車道について記述する。

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称（潮来行方IC・行方ICを除く）。
• 路線名の特記がないものは市町道。
• BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

IC 番号	施設名	接続路線名	起点 から (km)	BS	備考	所在地
首都高速湾岸線
1	高谷JCT	C3東京外環自動車道	0.0		東京外環道のJCT番号は「92」	千葉県	市川市
2	湾岸市川IC	国道357号	1.0		成田方面出入口
2-1	谷津船橋IC	国道357号 県道15号千葉船橋海浜線	5.5		東京方面出入口		習志野市
3	湾岸習志野IC	国道357号	7.9		東京方面出入口
-	習志野TB	本線料金所	8.4		通称“習志野バリア”
-	湾岸幕張PA	-	8.7				千葉市	美浜区
4	湾岸千葉IC	国道357号	11.6		成田方面出入口
-	検見川・真砂SIC	国道357号	12.5		事業中[5] 東京方面出入口
5	宮野木JCT	E14京葉道路	16.7		東京方面からは東金・館山方面のみ接続。 京葉道路のJCT番号は「7-1」[6]			稲毛区
6	千葉北IC	国道16号	18.8
7	四街道IC	県道64号千葉臼井印西線	24.6				四街道市
8	佐倉IC	国道51号方面	30.0				佐倉市
-	酒々井PA	-	35.1		唯一の給油所設置場所		印旛郡 酒々井町
8-1	酒々井IC	県道77号富里酒々井線	37.0
9	富里IC	国道409号	39.5				富里市
9-1 10	成田JCT/IC	E65新空港自動車道	44.9		成田国際空港接続口 北千葉道路との接続計画あり		成田市
10-1	大栄JCT	C4首都圏中央連絡自動車道[7][8]	50.5		圏央道のJCT番号は「90」 東金・木更津方面は2026年度開通予定[9]
-	大栄PA	-	51.6
11	大栄IC	国道51号	56.6
12	佐原香取IC	県道55号佐原山田線 県道253号香取津之宮線	65.9		2025年7月17日0時より料金所がETC専用化[10]		香取市
-	佐原PA	-	68.5
13	潮来IC	県道50号水戸神栖線 県道101号潮来佐原線	74.5		鹿島港方面への支線（仮称：鹿行南部道路）構想あり（後述）[11]	茨城県	潮来市
-	潮来行方IC	県道50号水戸神栖線	85.6		2026年度開通予定[12][注釈 1]		行方市
-	行方PA[13]		88.1
-	行方IC	国道354号	97.5
16	鉾田IC	県道110号鉾田茨城線	105.4		茨城町JCTまで暫定2車線		鉾田市
17	茨城空港北IC	県道18号茨城鹿島線	114.2				東茨城郡 茨城町
18	茨城町JCT	E50北関東自動車道	123.0		北関東道のJCT番号は「15-1」

東関東自動車道水戸線の潮来 - 水戸間は、1987年（昭和62年）に計画段階の予定路線に位置づけられ、1991年（平成3年）12月に開かれた国土開発幹線自動車道建設審議会（国幹審）で、水戸 - 鉾田間の18 kmが計画路線に指定された^[14]。さらに1996年（平成8年）12月に開かれた国幹審で、鉾田 - 茨城（北関東自動車道）間の17 kmが整備計画路線に、潮来 - 鉾田間がの28 kmが基本計画路線にそれぞれ昇格した^[15]。

• 1966年（昭和41年）7月1日 : 国幹道の予定路線となる。
• 1967年（昭和42年）11月22日 : 千葉市 - 成田市間の基本計画が告示。
• 1968年（昭和43年）3月6日 : 千葉市 - 成田市間の整備計画が策定。
• 1971年（昭和46年）
  • 6月8日 : 市川市 - 千葉市間、成田市 - 潮来市間の基本計画が告示。
  • 10月27日 : 新空港自動車道として宮野木JCT - 富里IC間 開通。開通時は4車線。
• 1972年（昭和47年）
  • 6月20日 : 市川市 - 千葉市間、成田市 - 潮来市間の整備計画が決定。
  • 8月19日 : 新空港自動車道として富里IC - 成田IC間 開通。
• 1978年（昭和53年）5月21日 : 新空港自動車道の成田IC - 新空港IC間 開通。
• 1979年（昭和54年）4月1日 : 新空港自動車道の宮野木JCT - 成田IC間が「東関東自動車道」に名称変更。
• 1982年（昭和57年）4月27日 : 首都高速湾岸線浦安出入口 - 高谷JCT - 宮野木JCT間 開通。開通と前後して宮野木JCT - 成田IC間が6車線化。
• 1985年（昭和60年）2月27日 : 成田IC - 大栄IC間 開通。
• 1986年（昭和61年）3月28日 : 大栄IC - 佐原香取IC間 開通。
• 1987年（昭和62年）
  • 6月30日 :第四次全国総合開発計画が閣議決定され「東関東自動車道木更津線延伸」、「東関東自動車道鹿島線延伸」が高規格幹線道路の構想となる。
  • 9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法の改正により館山線、水戸線として国幹道の予定路線となる。
  • 11月20日 : 佐原香取IC - 潮来IC間 開通。
• 1988年（昭和63年）1月 : 谷津船橋IC（仮称：湾岸船橋IC）が整備計画策定。
• 1991年（平成3年）12月20日 : 鉾田市 - 水戸市間の基本計画が告示。
• 1997年（平成9年）
  • 2月5日 : 潮来市 - 鉾田市間が基本計画決定。
  • 3月8日 : 鉾田市 - 茨城町間が整備計画決定。
• 1998年（平成10年）12月25日 : 鉾田市 - 茨城町間に施行命令。
• 2005年（平成17年）10月1日 :日本道路公団の民営化により、東日本高速道路株式会社の管轄路線となる。
• 2009年（平成21年）4月27日 : 潮来市 - 鉾田市間の整備計画が策定。
• 2010年（平成22年）3月6日 : 茨城空港北IC - 茨城町JCT間 開通により、北関東自動車道と接続^[16]。
• 2013年（平成25年）
  • 4月10日 : 酒々井IC 供用開始^[17][18][19]。
  • 9月20日 : 谷津船橋IC 供用開始^[20][21]。
• 2015年（平成27年）6月7日 : 大栄JCT開通により、圏央道と接続^[7][8]。
• 2018年（平成30年）
  • 2月3日 : 鉾田IC - 茨城空港北IC間 開通^[22]。
  • 6月2日 : 高谷JCTで東京外環自動車道と接続^[23]。
• 2021年（令和3年）12月1日 : 四街道IC付近 - 成田JCT付近の上り線約20 km、下り線約18.5 kmの最高速度を110 km/hに引き上げ^{[注釈 2][24][25]}。
• 2023年（令和5年）7月3日 : 四街道IC付近 - 成田JCT付近の上り線約20 km、下り線約18.5 kmの最高速度を120 km/hに引き上げ^{[注釈 2][26]}。

• 2026年度 : 潮来IC - 鉾田IC^{[12][注釈 1]}

• ※...中央分離帯付き
• ＊...100 km/h を越える最高速度指定の準備がなされているが、100 km/h 以下の指定最高速度で運用されている。

高谷JCT - 千葉北IC間は急カーブが連続しているため、最高速度が80 km/hに制限されている。また、湾岸千葉IC以西は海岸沿いを通過するため、横風の影響を受けやすい。道路照明灯は、6車線区間である高谷JCT - 成田IC間に設置されている。未開通区間の潮来IC以北は、暫定2車線で先行整備される。鉾田IC - 茨城空港北IC間は、暫定2車線ながら中央分離帯がコンクリートで整備されていて安全性が保たれていると評価され、最高速度が80 km/hに引き上げられている。

千葉北IC ｰ 佐原香取IC間は設計速度が120 km/hとなっている。2021年（令和3年）12月1日に四街道IC付近 - 成田JCT付近の最高速度が110 km/hに引き上げられた^{[注釈 2][24]}。さらに2023年（令和5年）7月3日には四街道IC付近 - 成田JCT付近の最高速度が120 km/hに引き上げられた^{[注釈 2][26]}。

東関東道にはパーキングエリア (PA) が4か所設置されており、サービスエリア (SA) は設置されていない。ただし、酒々井PAにガソリンスタンド（上下線とも24時間営業）があるほか、ファーストフードチェーン店（上り線 :モスバーガー、下り線 :松屋）が設置されている。

佐原PAはトイレと自動販売機のみで、他のPAは何かしらの売店設備を持っている。24時間営業の店舗は、酒々井PA下り線の松屋、大栄PA上下線のセブン-イレブンのみとなっている。

また、東関東道は全線開通すると、佐原PAの次にある休憩施設までの距離が常磐自動車道の友部SAまで約63 kmあることから^[27][28]、途中の休憩施設の整備の必要性が指摘されており、事業連絡調整会議（第2回）では、麻生IC - 北浦IC間の行方市域が新たな休憩施設の設置候補箇所として挙げられた^[29]。

その後、事業連絡調整会議（第3回）では休憩施設の候補箇所を2箇所に絞り込まれ^[30]、事業連絡調整会議（第4回）では設置位置について、高速道路の休憩施設に加え地域振興施設の併設を見据えた総合的な観点から2箇所の候補箇所について比較を行い、行方市青沼地先（水戸鉾田佐原線の交差箇所）に設置する事が決定した^[31]。

• 利根川橋（佐原PA - 潮来IC）
• 常陸利根川橋（佐原PA - 潮来IC）

• 習志野TB付近（湾岸市川IC - 湾岸習志野IC）^[32]
• 千葉北IC付近（千葉北IC - 四街道IC）^[32]
• 酒々井PA付近（佐倉IC - 富里IC）^[32]

• NEXCO東日本関東支社
  • 千葉管理事務所 : 高谷JCT - 潮来IC
  • 水戸管理事務所 : 鉾田IC - 茨城町JCT

24時間交通量（台）道路交通センサス

（出典：「平成17年度 道路交通センサス 一般交通量調査結果（ 国土交通省関東地方整備局 ホームページ)・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度　全国道路・街路交通情勢調査一般交通量調査｣（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

2002年度 日平均交通量（区間平均）

• 湾岸市川IC - 潮来IC間 : 54,159台（前年度比99.4 %）
  • 最大 : 湾岸市川IC - 湾岸習志野IC間 : 106,716台（前年度比98.7 %）
  • 最小 : 佐原香取IC - 潮来IC間 : 10,579台（前年度比100.3 %）

料金収入

• 年間 : 512億7854万2000円（前年度比99.1 %）
• 日平均 : 1億4048万9000円

東関東道は、元々は成田国際空港へのアクセスを目的に建設されたため、成田ICを境に交通量が大きく異なる特徴がある。なお、千葉北IC以西では各区間10万台前後と全国的に見ても交通量が特に多いが、首都圏の他の放射方向への高速道路とは異なり、事故や通行止めがない限り土休日も含めて20 kmを超える渋滞は滅多に発生しない。

• 千葉県
  • 市川市 -船橋市 -習志野市 -千葉市（美浜区 -花見川区 -稲毛区） -四街道市 -佐倉市 -印旛郡酒々井町 -富里市 -成田市 -香取市 -
• 茨城県
  • 潮来市、鉾田市 -東茨城郡茨城町

元々、東関東道は法令上、「東関東自動車道鹿島線」として茨城県鹿島郡鹿島町（現・鹿嶋市）を終点とする計画であった。水戸市までの延伸が決まり「東関東自動車道水戸線」に改められた現在でも、国土開発幹線自動車道建設法の別表では「茨城県鹿島郡鹿島町」が「主たる経過地」とされている。東関東道は全線開通しても鹿嶋市内を通過しないが、これに近い広域道路として潮来ICから鹿島港（神栖市・鹿嶋市）周辺に至る「（仮称）鹿行南部道路」の整備が検討されている^[33][34][35]。

• 首都高速湾岸線（高谷JCTで直結）
• C3東京外環自動車道（高谷JCTで接続）
• E14京葉道路（宮野木JCTで接続）
• E65新空港自動車道（成田JCTで接続）
• C4首都圏中央連絡自動車道（大栄JCTで接続^[7][8]）
• E50北関東自動車道（茨城町JCTで接続）

• 国土開発幹線自動車道
• 高速自動車国道
• 関東地方の道路一覧
• ミッシングリンク (日本の高速道路)

ウィキメディア・コモンズには、東関東自動車道に関連するメディアがあります。

• 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
• 東日本高速道路株式会社
• 国土交通省 関東地方整備局
  • 常総国道事務所
  • 常陸河川国道事務所

表 話 編 歴 日本の高速道路
日本における高速道路の種類 高規格幹線道路 高速自動車国道（A路線・国土開発幹線自動車道） -一般国道自動車専用道路（A'路線・B路線・本州四国連絡道路） 地域高規格道路 都市高速道路 その他 その他の自動車専用道路一覧
高速道路と道路管理者 NEXCOグループ 東日本高速道路 （NEXCO東日本） 道央道 -札樽道 -後志道 -道東道 -東北道 -八戸道 -青森道 -釜石道 -秋田道 -山形道 -磐越道 -日本海東北道 -東北中央道 -北陸道 -外環道 -関越道 -上信越道 -長野道 -常磐道 -館山道 -東関東道 -北関東道 -新空港道 一般有料道路一覧 中日本高速道路 （NEXCO中日本） 中央道 -長野道 -中部横断道 -圏央道 -東名高速 -新東名高速 -名神高速 -新名神高速 -東海北陸道 -北陸道 -舞鶴若狭道 -伊勢湾岸道 -名二環 -東名阪道 -伊勢道 -紀勢道 一般有料道路一覧 西日本高速道路 （NEXCO西日本） 名神高速 -新名神高速 -西名阪道 -近畿道 -関空道 -阪和道 -舞鶴若狭道 -中国道 -山陽道 -播磨道 -岡山道 -米子道 -松江道 -広島道 -浜田道 -山陰道 -徳島道 -松山道 -高松道 -高知道 -関門橋 -九州道 -宮崎道 -長崎道 -大分道 -東九州道 -沖縄道 一般有料道路一覧 本州四国連絡高速道路 （JB本四高速） 瀬戸中央道 -神戸淡路鳴門道 -西瀬戸道（しまなみ海道） 都市高速道路 首都高速 -名古屋高速 -阪神高速 -広島高速 -福岡高速 -北九州高速（関連：東京高速道路） 新直轄区間 道東道 -十勝オホーツク道 -道央道 -釜石道 -秋田道 -日本海東北道 -東北中央道 -中部横断道 -紀勢道 -鳥取道 -米子道 -尾道道 -松江道 -徳島南部道 -四国横断道 -高知道 -松山道 -東九州道 -九州中央道
各種団体 道路関係四公団民営化前 日本道路公団（JH） -本州四国連絡橋公団 -首都高速道路公団 -阪神高速道路公団 -道路施設協会 -道路サービス機構（J-SaPa） -ハイウェイ交流センター（HELLO SQUARE） NEXCOグループ 東日本高速道路株式会社 -中日本高速道路株式会社 -西日本高速道路株式会社 -株式会社高速道路総合技術研究所（NEXCO総研） NEXCO以外の高速道路会社 首都高速道路株式会社 -阪神高速道路株式会社 -本州四国連絡高速道路株式会社 -日本高速道路インターナショナル株式会社 (JEXWAY) 道路公社 名古屋高速道路公社 -広島高速道路公社 -福岡北九州高速道路公社 他外郭団体等 国土交通省道路局（新直轄区間の維持管理を担当） -高速道路交流推進財団 -日本高速道路保有・債務返済機構（上下分離方式） -日本道路交通情報センター（JARTIC）
高速道路における施設 道路施設 道路連結 インターチェンジ -ハーフインターチェンジ -スマートインターチェンジ -開発インターチェンジ -地域活性化インターチェンジ -地域振興インターチェンジ -ランプ -ジャンクション -救急車緊急退出路 -緊急進入路 高速道路本線の施設 走行車線 -追越車線 -登坂車線（ゆずり車線） -暫定2車線 -非常電話 -ハイウェイラジオ -道路情報板 休憩施設 休憩所の種類とサービス サービスエリア -パーキングエリア -ハイウェイオアシス -ハイウェイホテル -Highway Walker（関連：道の駅） 休憩施設の管理事業者 ネクスコ東日本エリアトラクト -中日本エクシス -NEXCO西日本SHD -NEXCO西日本ロジスティックス -首都高速道路サービス -阪神高速サービス -JBハイウェイサービス -九州産交ランドマーク
有料道路制度 料金所関連 料金所 -本線料金所（関連：本線検札所） -高速道路通行券 -自動精算機 ETC・割引関連 ETC -ETC割引制度 -ハイウェイカード 通行料金制度に関する項目・議論 大都市近郊区間 -ターミナルチャージ -日本における高速道路無料化議論（受益者負担の原則） 高速道路に関する法規 高速自動車国道の路線を指定する政令 -高速自動車国道法 -高速道路株式会社法 -道路整備特別措置法 -道路特定財源制度 -全国総合開発計画
高速道路と道路交通 高速道路交通警察隊 -交通管理隊 -速度違反自動取締装置（オービス） -レーダー探知機 -三角表示板
高速道路の建設・維持管理 国土開発幹線自動車道（国幹道） -国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議） -合併施行方式 -新直轄方式 -高速道路におけるミッシングリンク -高速道路ナンバリング -東名集中工事
高速道路に関するその他の項目 芸術作品 完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅 -新・完全走破 高速道路の旅 -高速道路ゴシック（ヒラギノ角ゴシック体・新ゴシック体・Frutiger・Helvetica） 歴史的な事件・事故など ワトキンス・レポート -日本坂トンネル火災事故 -境トンネル多重衝突炎上事故 -東名高速飲酒運転事故 -平山トンネル正面衝突事故 -関越自動車道高速バス居眠り運転事故 -笹子トンネル天井板落下事故 -新名神橋桁落下事故 -東名あおり運転事故 -八本松トンネル火災事故 高速道路に関する人物 高速道路に関する人物
一覧・カテゴリ

表 話 編 歴 東日本高速道路（NEXCO東日本）
高速自動車国道
道央道 札樽道 後志道 道東道 東北道 八戸道 青森道 釜石道 秋田道 山形道 磐越道 日本海東北道 東北中央道 北陸道 北関東道 外環道 常磐道 館山道 東関東道 新空港道 関越道 上信越道 長野道
一般有料道路（高速道路等接続路線）
深川沼田道路（深川留萌道） 苫東道路（日高道） 百石道路 秋田外環状道路 琴丘能代道路 湯沢横手道路 仙塩道路（三陸道） 仙台北部道路 仙台東部道路 仙台南部道路 米沢南陽道路 東水戸道路 圏央道 京葉道路 千葉東金道路 富津館山道路 東京湾アクアライン 第三京浜道路 横浜新道 横浜横須賀道路
サービスエリア・パーキングエリア関連
ネクスコ東日本エリアトラクト（SAPA管理会社） ネクスコ東日本リテイル（SAPA直営店舗管理業務） ネクスコ東日本エリアサポート（SAPA内商業施設の管理点検業務） ハイウェイウォーカー Pasar ドラマチックエリア YASMOCCA
連結子会社・関連会社
料金収受業務 ネクスコ・サポート北海道（交通管理業務兼営） ネクスコ・トール東北 ネクスコ・トール関東 ネクスコ・トール北関東 ネクスコ・サポート新潟（交通管理業務兼営） 交通管理業務 ネクスコ・パトロール東北 ネクスコ・パトロール関東 保全点検業務 ネクスコ・エンジニアリング北海道 ネクスコ・エンジニアリング東北 ネクスコ東日本エンジニアリング ネクスコ・エンジニアリング新潟 維持修繕業務 ネクスコ・メンテナンス北海道 ネクスコ・メンテナンス東北 ネクスコ・メンテナンス関東 ネクスコ・メンテナンス新潟 その他 ネクスコ東日本トラスティ（用地調査管理業務・財産管理業務等） 東北高速道路ターミナル（仙台南トラックターミナル・郡山トラックターミナルの管理業務） ネクスコ東日本イノベーション&コミュニケーションズ（技術開発） NEXCO3社共通関連会社 高速道路トールテクノロジー（料金収受システム施工・管理・保全業務等） NEXCOシステムソリューションズ（交通量管理等の業務システム・3社共通基幹システム等） NEXCO保険サービス（損害保険代理店業務等） 日本高速道路インターナショナル（海外事業）
研究機関・各支社
NEXCO総研 北海道支社 東北支社 関東支社 新潟支社
関連項目
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NEXCO 東日本 中日本 西日本 JB本四高速 都市高速 首都 阪神 名古屋 広島 福岡 北九州

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