| 東戸塚駅 | |
|---|---|
 東口（2024年9月） | |
| ひがしとつか Higashi-Totsuka | |
 | |
| 所在地 | 横浜市戸塚区品濃町692 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 電報略号 | ツカ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- | [JR 1]51,743人/日（降車客含まず） -2024年- |
| 開業年月日 | 1980年（昭和55年）10月1日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■横須賀線 ■■湘南新宿ライン（宇都宮線直通）[* 1] （いずれも線路名称上は東海道本線） |
| 駅番号 | JO11 JS11 |
| キロ程 | 36.7 km（東京起点） 東京から品鶴線経由で39.6 km |
◄JO 12・JS 12保土ケ谷 (4.9 km) (4.2 km)戸塚 JO 10・JS 10► | |
| 所属路線 | 東海道本線貨物支線 （東海道貨物線） |
| キロ程 | 16.0 km（鶴見起点） 東京（タ）から34.2 km 浜松町から41.3 km |
◄（貨）横浜羽沢 (7.2 km) | |
| 備考 | |
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東戸塚駅（ひがしとつかえき）は、神奈川県横浜市戸塚区品濃町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
地域住民からの要望を受けて新設された請願駅であり、SM分離に際して新川崎駅とともに開業した[5]。
乗入路線は、線路名称上は東海道本線であるが、当駅には横須賀・総武快速線専用線路上にのみ旅客ホームがあり、同線路を走行する横須賀線電車及び湘南新宿ラインの宇都宮線 - 横須賀線直通列車のみが停車し、東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道（本）線」とは案内されていない。湘南新宿ラインの東海道線 -高崎線系統は全列車が快速運転のため通過する[注釈 1]。
当駅には、各路線ごとに駅番号が付与されている。
横須賀・総武快速線：東海道本線（品鶴線経由）を経て、下り列車は大船駅より線路名称上の横須賀線を走る。上り列車は多くの列車が東京駅を経由し、総武快速線へ直通する -駅番号はJO 11。
湘南新宿ライン：東海道本線（品鶴線経由）を経て、西大井駅まで横須賀線と同一の線路を使用し、新宿駅経由で宇都宮線へ直通する - 駅番号はJS 11。このほか、東海道本線の本線と横浜羽沢駅経由の東海道本線支線との分岐駅になっている。この支線は、当駅以西で旅客線と並行して小田原駅まで延びる貨物列車専用線と繋がっており、併せて東海道貨物線と呼ばれている。ただし当駅の貨物線上には停車場が存在せず、列車はすべて通過する。
当駅は地元住民の1世紀を越える請願運動の末に、新一開発興業社長の福原政二郎が中心となって設置された請願駅である[6]。大正期に「武蔵駅」として一旦開業が決まったが、関東大震災により頓挫[5]。戦後、地元住民による10万人超の署名運動が行政を動かし、官民一体となった運動が結実して開業した[7]。1980年代に開業した比較的新しい駅であるが、1990年代後半からは駅前再開発事業が行われ、百貨店やショッピングモール等の商業施設が相次いで開業し、駅周辺では1990年代から2000年代にかけて計5棟の高層マンションが建設され、市内では横浜みなとみらい21地区に次ぐ供給量になっている。現在ではマンションなどの建設も進み住宅街としても発展している。
JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している横浜統括センター（戸塚駅）管理の業務委託駅[2][3]。島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。エスカレーターは上下双方が設置されているが、平日・休日とも午後5:30以降は2つ共上り専用となり、ホームに降りるにはエレベーターか階段を利用しなければならない。
ホームの東側に東海道線、西側に東海道貨物線の線路が通っているが、ホームは設置されていない。
ダイヤ乱れ時は当駅に東海道線や東海道線 - 高崎線系統の湘南新宿ライン（快速・特別快速）が停車することがある。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 横須賀・総武線（快速） | 上り | 横浜・品川・東京・千葉方面 |
| 湘南新宿ライン | 北行 | 渋谷・新宿・大宮方面 | |
| 2 | 横須賀線 | 下り | 大船・鎌倉・横須賀・久里浜方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は51,743人である[JR 1]。JR東日本全体では茅ケ崎駅に次いで第86位。横須賀線の単独駅（東京 - 久里浜間）では最多。接続路線のある鎌倉駅より利用者数が多い。
1991年度（平成3年度）以降の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
|---|---|---|
| 1991年（平成03年） | 38,541 | |
| 1992年（平成04年） | 40,644 | |
| 1993年（平成05年） | 42,414 | |
| 1994年（平成06年） | 43,354 | |
| 1995年（平成07年） | 44,175 | [統計 2] |
| 1996年（平成08年） | 45,330 | |
| 1997年（平成09年） | 45,269 | |
| 1998年（平成10年） | 45,756 | [* 1] |
| 1999年（平成11年） | [JR 2]48,063 | [* 2] |
| 2000年（平成12年） | [JR 3]49,094 | [* 2] |
| 2001年（平成13年） | [JR 4]50,197 | [* 3] |
| 2002年（平成14年） | [JR 5]51,298 | [* 4] |
| 2003年（平成15年） | [JR 6]52,179 | [* 5] |
| 2004年（平成16年） | [JR 7]53,122 | [* 6] |
| 2005年（平成17年） | [JR 8]54,213 | [* 7] |
| 2006年（平成18年） | [JR 9]55,906 | [* 8] |
| 2007年（平成19年） | [JR 10]57,047 | [* 9] |
| 2008年（平成20年） | [JR 11]57,523 | [* 10] |
| 2009年（平成21年） | [JR 12]57,818 | [* 11] |
| 2010年（平成22年） | [JR 13]57,754 | [* 12] |
| 2011年（平成23年） | [JR 14]57,520 | [* 13] |
| 2012年（平成24年） | [JR 15]57,808 | [* 14] |
| 2013年（平成25年） | [JR 16]58,487 | [* 15] |
| 2014年（平成26年） | [JR 17]57,613 | [* 16] |
| 2015年（平成27年） | [JR 18]58,172 | [* 17] |
| 2016年（平成28年） | [JR 19]58,400 | [* 18] |
| 2017年（平成29年） | [JR 20]58,780 | [* 19] |
| 2018年（平成30年） | [JR 21]59,329 | [* 20] |
| 2019年（令和元年） | [JR 22]58,888 | [* 21] |
| 2020年（令和02年） | [JR 23]44,389 | |
| 2021年（令和03年） | [JR 24]45,942 | |
| 2022年（令和04年） | [JR 25]48,916 | |
| 2023年（令和05年） | [JR 26]51,033 | |
| 2024年（令和06年） | [JR 1]51,743 |
長らく大船軒が駅弁を担当していたが、2020年1月15日に撤退。現在は隣接店舗にて崎陽軒が駅弁を販売している。主な駅弁は下記の通り[12][13]。
2017年現在、東戸塚という町名は存在せず、駅東口周辺は品濃町、西口周辺は川上町という町名である。
近年は駅前再開発により、商業施設や住宅地の充実で大きく発展している。東口では駅前再開発が進み、駅舎3Fからペデストリアンデッキで再開発ビルオーロラシティや複数の高層マンションと結ばれている。
西口には、駅前再開発でモレラ東戸塚が建設された。東口ほど大規模ではないが、商業施設やマンション等住宅街を中心に近年発展している。横浜カントリークラブや戸塚カントリー倶楽部といったゴルフ場が比較的近く、バスターミナルから送迎バスが運行されている。
駅から少し離れると、農地や果樹園、草原や小さな山々（谷戸）等、未開発の田園風景が残り、開業が比較的新しい駅の典型的な特徴がある。特に、駅の保土ケ谷寄りから品濃トンネルの間には肥田牧場がある。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 駅前・東口 | |||
| 1 | 横浜市営バス | ||
| 2 | 神奈川中央交通 | ||
| 3 | |||
| 4 |
| ||
| 5 | |||
| 6 |
| ||
| 西口 | |||
| 1 | 神奈川中央交通 | 東16：公園前商店街入口 / 東戸塚駅西口 | 公園前商店街入口行きは平日夜1本のみ運行 |
| 相鉄バス | 浜17：東戸塚駅西口 /星川ランプ | 星川ランプ止まりは夜間のみ運行 | |
| 2 | 旭6：市沢小学校 / 左近山第一 / 左近山第五 /二俣川駅南口 | ||
横浜市営地下鉄グリーンラインの停車駅になり、日吉、中山、二俣川、上大岡、根岸方面に接続する計画がある[14][15]。
将来的に、湘南新宿ライン快速列車の停車駅とする事が検討されている[16]。
横須賀線（東京駅 - 大船駅間は東海道本線） 湘南新宿ライン
