| 明治神宮前〈原宿〉駅[* 1] | |
|---|---|
 1番出入口（2011年8月） | |
| めいじじんぐうまえ〈はらじゅく〉 Meiji-jingumae ‘Harajuku’ [Meiji Jingu Shrine] | |
 左上は原宿駅 | |
| 所在地 | 東京都渋谷区神宮前一丁目18-22（千代田線） 北緯35度40分8.5秒東経139度42分14.9秒 / 北緯35.669028度 東経139.704139度 /35.669028; 139.704139 (千代田線 明治神宮前駅)座標:北緯35度40分8.5秒東経139度42分14.9秒 / 北緯35.669028度 東経139.704139度 /35.669028; 139.704139 (千代田線 明治神宮前駅) 東京都渋谷区神宮前六丁目30-4（副都心線） 北緯35度40分6.4秒東経139度42分19.3秒 / 北緯35.668444度 東経139.705361度 /35.668444; 139.705361 (副都心線 明治神宮前駅) |
| 所属事業者 | 東京地下鉄（東京メトロ） |
| 電報略号 | クウ |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 各1面2線（計2面4線） |
| 乗降人員 -統計年度- | [メトロ 1]105,665人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1972年（昭和47年）10月20日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●千代田線 |
| 駅番号 | C03 |
| キロ程 | 21.8 km（北綾瀬起点） |
◄C 02代々木公園 (1.2 km) (0.9 km)表参道 C 04► | |
| 所属路線 | ●副都心線 |
| 駅番号 | F15 |
| キロ程 | 19.2 km（和光市起点） |
◄F 14北参道 (1.2 km) (1.0 km)渋谷 F 16► | |
| 乗換 | 原宿駅（JR山手線）[1] |
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明治神宮前駅（めいじじんぐうまええき）は、東京都渋谷区神宮前にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅。
旅客案内上は「明治神宮前〈原宿〉駅」（めいじじんぐうまえ はらじゅくえき）と呼称される[2]。
千代田線・副都心線が乗り入れる。駅番号は、千代田線がC 03、副都心線がF 15となっている。
また、東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の原宿駅の至近にあり[3]、乗り換え駅として案内されるほか、千代田線を経路とする定期券では連絡運輸が実施されている（副都心線については対象外で渋谷駅経由での取り扱いとなる）。
駅名の通り明治神宮に近接しているが、明治神宮にはJR原宿駅の方が近い。2010年3月に行われた山括弧付きの「〈原宿〉」の併記は、人気地区である原宿にあることを強調し、特に休日の利用者を増加させることを意図している。
副都心線は開業当初、各駅停車のみの停車であったが、2010年のダイヤ改正で土休日ダイヤの急行停車駅に加わり[2]、2016年改正からは平日ダイヤの急行[4][5]、2023年改正からは通勤急行も停車するようになった。
当駅は、「表参道駅務管区明治神宮前地域」として近隣の駅を管理している[6]。
千代田線と副都心線は、千代田線ホームの1層下の地下4階に設置される連絡通路により、改札内での乗り換えが可能である。
千代田線は島式ホーム1面2線を有する地下駅で、表参道の直下、明治通りと原宿駅の間に位置する。平日朝ラッシュ時の北千住方面からの列車の一部は当駅止まりとなり、代々木公園の地下にある留置線に入庫する。なお、留置線から出庫する場合は始発駅の代々木上原駅まで回送される。
副都心線は島式ホーム1面2線を有する地下駅で、明治通りの直下、千代田線の下部に位置する。改札階は地下4階、ホーム階は地下5階となる。新宿三丁目駅や渋谷駅と同様、ホームに吹き抜けを設けている。
| 番線 | 路線 | 行先[17] |
|---|---|---|
| 千代田線ホーム（地下3階） | ||
| 1 |  千代田線 | 代々木上原・伊勢原方面 |
| 2 | 北綾瀬・我孫子・取手方面 | |
| 副都心線ホーム（地下5階） | ||
| 3 |  副都心線 | 渋谷方面 |
| 4 | 和光市・森林公園・飯能方面 | |
（出典：東京メトロ:構内図）
全ホームでスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している[18][19]。
| 番線 | 路線 | 曲名 | 作曲者 |
|---|---|---|---|
| 1 | 千代田線 | 月夜のカーニバル | 塩塚博 |
| 2 | カトレアの花束 | ||
| 3 | 副都心線 | てんとう虫のステップ | |
| 4 | ゆっくり行こう | 谷本貴義 |
近年の1日平均乗降人員は下表の通り。
| 年度 | 営団 / 東京メトロ | |
|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 | 増加率 | |
| 1992年（平成04年） | 57,927 | |
| 1993年（平成05年） | 56,870 | −1.8% |
| 1994年（平成06年） | 56,505 | −0.6% |
| 1995年（平成07年） | 55,835 | −1.2% |
| 1996年（平成08年） | 56,550 | 1.3% |
| 1997年（平成09年） | 56,184 | −0.6% |
| 1998年（平成10年） | 55,669 | −0.9% |
| 1999年（平成11年） | 54,389 | −2.3% |
| 2000年（平成12年） | 53,575 | −1.5% |
| 2001年（平成13年） | 52,888 | −1.3% |
| 2002年（平成14年） | 51,600 | −2.4% |
| 2003年（平成15年） | 51,076 | −1.0% |
| 2004年（平成16年） | 52,106 | 2.0% |
| 2005年（平成17年） | 53,256 | 2.2% |
| 2006年（平成18年） | 54,729 | 2.8% |
| 2007年（平成19年） | 58,038 | 6.0% |
| 2008年（平成20年） | 73,456 | 26.6% |
| 2009年（平成21年） | 75,434 | 2.7% |
| 2010年（平成22年） | 74,693 | −1.0% |
| 2011年（平成23年） | 71,913 | −3.7% |
| 2012年（平成24年） | 75,365 | 4.8% |
| 2013年（平成25年） | 87,858 | 16.6% |
| 2014年（平成26年） | 91,026 | 3.6% |
| 2015年（平成27年） | 98,131 | 7.8% |
| 2016年（平成28年） | 103,552 | 5.5% |
| 2017年（平成29年） | 105,537 | 1.9% |
| 2018年（平成30年） | 109,528 | 3.8% |
| 2019年（令和元年） | 111,354 | 1.7% |
| 2020年（令和02年） | [メトロ 2]64,768 | −41.8% |
| 2021年（令和03年） | [メトロ 3]72,293 | 11.6% |
| 2022年（令和04年） | [メトロ 4]86,222 | 19.3％ |
| 2023年（令和05年） | [メトロ 5]96,345 | 11.7％ |
| 2024年（令和06年） | [メトロ 1]105,665 | 9.7% |
| 年度 | 千代田線 | 出典 |
|---|---|---|
| 1972年（昭和47年） | [備考 1]8,583 | [東京都統計 1] |
| 1973年（昭和48年） | 11,337 | [東京都統計 2] |
| 1974年（昭和49年） | 12,677 | [東京都統計 3] |
| 1975年（昭和50年） | 17,317 | [東京都統計 4] |
| 1976年（昭和51年） | 18,364 | [東京都統計 5] |
| 1977年（昭和52年） | 19,663 | [東京都統計 6] |
| 1978年（昭和53年） | 21,493 | [東京都統計 7] |
| 1979年（昭和54年） | 22,667 | [東京都統計 8] |
| 1980年（昭和55年） | 23,953 | [東京都統計 9] |
| 1981年（昭和56年） | 25,573 | [東京都統計 10] |
| 1982年（昭和57年） | 26,189 | [東京都統計 11] |
| 1983年（昭和58年） | 26,940 | [東京都統計 12] |
| 1984年（昭和59年） | 28,145 | [東京都統計 13] |
| 1985年（昭和60年） | 28,814 | [東京都統計 14] |
| 1986年（昭和61年） | 30,118 | [東京都統計 15] |
| 1987年（昭和62年） | 30,751 | [東京都統計 16] |
| 1988年（昭和63年） | 31,685 | [東京都統計 17] |
| 1989年（平成元年） | 32,222 | [東京都統計 18] |
| 1990年（平成02年） | 32,060 | [東京都統計 19] |
| 1991年（平成03年） | 31,563 | [東京都統計 20] |
| 1992年（平成04年） | 30,447 | [東京都統計 21] |
| 1993年（平成05年） | 29,978 | [東京都統計 22] |
| 1994年（平成06年） | 29,611 | [東京都統計 23] |
| 1995年（平成07年） | 29,120 | [東京都統計 24] |
| 1996年（平成08年） | 29,666 | [東京都統計 25] |
| 1997年（平成09年） | 29,452 | [東京都統計 26] |
| 1998年（平成10年） | 29,121 | [東京都統計 27] |
| 1999年（平成11年） | 28,486 | [東京都統計 28] |
| 2000年（平成12年） | 28,137 | [東京都統計 29] |
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 千代田線 | 副都心線 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 27,605 | 未 開 業 | [東京都統計 30] |
| 2002年（平成14年） | 27,178 | [東京都統計 31] | |
| 2003年（平成15年） | 26,749 | [東京都統計 32] | |
| 2004年（平成16年） | 26,529 | [東京都統計 33] | |
| 2005年（平成17年） | 27,085 | [東京都統計 34] | |
| 2006年（平成18年） | 27,605 | [東京都統計 35] | |
| 2007年（平成19年） | 29,014 | [東京都統計 36] | |
| 2008年（平成20年） | 29,247 | [備考 2]9,275 | [東京都統計 37] |
| 2009年（平成21年） | 29,699 | 9,888 | [東京都統計 38] |
| 2010年（平成22年） | 28,906 | 9,772 | [東京都統計 39] |
| 2011年（平成23年） | 27,698 | 9,536 | [東京都統計 40] |
| 2012年（平成24年） | 28,218 | 10,754 | [東京都統計 41] |
| 2013年（平成25年） | 30,339 | 14,920 | [東京都統計 42] |
| 2014年（平成26年） | 31,586 | 15,151 | [東京都統計 43] |
| 2015年（平成27年） | 33,615 | 16,637 | [東京都統計 44] |
| 2016年（平成28年） | 35,129 | 17,890 | [東京都統計 45] |
| 2017年（平成29年） | 35,537 | 18,663 | [東京都統計 46] |
| 2018年（平成30年） | 36,679 | 19,411 | [東京都統計 47] |
| 2019年（令和元年） | 40,721 | 16,107 | [東京都統計 48] |
かつてはコクド・プリンスホテル本社が入居していたコクドビルに直結していたが、解体時に閉鎖され、その後出入口が再建された。
最寄りのバス停留所は原宿駅前・表参道・原宿駅入口・明治神宮・明治神宮前駅となる。
このうち原宿駅前・原宿駅入口・明治神宮については「原宿駅#バス路線」を参照。
千代田線 副都心線
