| 宮内駅 | |
|---|---|
東口(2018年11月) | |
| みやうち Miyauchi | |
![]() | |
| 所在地 | 新潟県長岡市宮内[1]三丁目4番1号 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
| 電報略号 | ミチ |
| 駅構造 | 地上駅(橋上駅)[1] |
| ホーム | 3面5線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- | 1,164人/日(降車客含まず) -2024年- |
| 開業年月日 | 1898年(明治31年)12月27日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■信越本線 |
| キロ程 | 70.0 km(直江津起点) |
◄前川 (2.6 km) | |
| 所属路線 | ■上越線 |
| キロ程 | 162.6 km(高崎起点) |
◄越後滝谷 (6.0 km) (- km) (長岡)[* 2]► | |
| 備考 | 業務委託駅 |
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宮内駅(みやうちえき)は、新潟県長岡市宮内三丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である[1]。
信越本線を所属線として[2]、当駅を終点とする上越線を加えた2路線が乗り入れており、定期列車のうち、上越線の全ての普通列車は当駅から信越本線の長岡駅まで乗り入れる。
臨時快速列車(観光列車)の「越乃Shu*Kura(ゆざわShu*Kura・柳都Shu*Kura)」(上越妙高駅 -長岡駅方面)が停車する。
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線のホームを有する地上駅で、エレベーターを持たない橋上駅舎を持つ。橋上駅舎のうち、連絡通路は長岡市が財産権原を持ち、市の土木部道路管理課が維持管理している[7]。東西双方の地上部から連絡通路への昇降設備として、東口側には南北2方向に、西口側には北側1方向に出入口が設けられ、このうち東口と西口の出入口には緩やかなスロープがあり、歩行者のほか自転車も通行可能[1]。改札外の化粧室は東口の連絡通路下に設置されている。
JR東日本新潟シティクリエイト(JENIC)が運営する業務委託駅で、長岡駅が管理している。駅構内には、自動券売機、簡易Suica改札機、屋内待合室、化粧室などがある。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■信越本線 | 上り | 柏崎・直江津方面[8] |
| ■上越線 | 越後湯沢・水上方面[8] | ||
| 2 | ■上越線 | 上り | 越後湯沢・水上方面[8] |
| 3 - 5 | ■信越本線 ■上越線 | 下り | 長岡・新潟方面[8] |
JR東日本によると、2024年度(令和6年度)の1日平均乗車人員は1,164人である[利用客数 1]。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 2000年(平成12年) | 668 | [利用客数 2] | ||
| 2001年(平成13年) | 689 | [利用客数 3] | ||
| 2002年(平成14年) | 685 | [利用客数 4] | ||
| 2003年(平成15年) | 715 | [利用客数 5] | ||
| 2004年(平成16年) | 638 | [利用客数 6] | ||
| 2005年(平成17年) | 631 | [利用客数 7] | ||
| 2006年(平成18年) | 690 | [利用客数 8] | ||
| 2007年(平成19年) | 714 | [利用客数 9] | ||
| 2008年(平成20年) | 781 | [利用客数 10] | ||
| 2009年(平成21年) | 842 | [利用客数 11] | ||
| 2010年(平成22年) | 873 | [利用客数 12] | ||
| 2011年(平成23年) | 837 | [利用客数 13] | ||
| 2012年(平成24年) | 226 | 651 | 878 | [利用客数 14] |
| 2013年(平成25年) | 233 | 686 | 920 | [利用客数 15] |
| 2014年(平成26年) | 251 | 649 | 901 | [利用客数 16] |
| 2015年(平成27年) | 255 | 668 | 924 | [利用客数 17] |
| 2016年(平成28年) | 270 | 676 | 946 | [利用客数 18] |
| 2017年(平成29年) | 268 | 703 | 972 | [利用客数 19] |
| 2018年(平成30年) | 279 | 723 | 1,003 | [利用客数 20] |
| 2019年(令和元年) | 281 | 716 | 997 | [利用客数 21] |
| 2020年(令和02年) | 191 | 711 | 902 | [利用客数 22] |
| 2021年(令和03年) | 200 | 722 | 923 | [利用客数 23] |
| 2022年(令和04年) | 236 | 756 | 993 | [利用客数 24] |
| 2023年(令和05年) | 288 | 799 | 1,087 | [利用客数 25] |
| 2024年(令和06年) | 304 | 859 | 1,164 | [利用客数 1] |
当駅は、醸造町として発展した摂田屋の最寄り駅である。摂田屋には酒蔵や醤油工場、味噌工場などの醸造施設が軒を連ねており、観光施設も存在する(詳細は摂田屋の項目を参照)。なお、駅舎内部の和風のデザインはこの「摂田屋」の街並みをイメージしたものであり、改札口周辺や跨線橋の壁面には木造建築をモチーフとした腰壁や庇、さらには瓦屋根が設けられているほか、コンコースの床面には駅を起点とした周辺の散策コースを案内する周辺地図が貼付されている。
駅周辺は分岐駅という事情もあって踏切が少なく、線路の東西を往来する手段は駅北側300 mのところにある沢田跨線橋などごく僅かしかない。
下記のほか、金融機関や旅館、飲食店などが所在する。
かつては、上野 -金沢間を結んでいた特急「はくたか」、寝台特急「北陸」、急行「能登」は当駅を通過後、長岡を経由し再び当駅を通過するように同じ列車が2回通過していた。また、長岡駅が工事で使用できなくなった際に急行「能登」当駅で折り返して客扱いを行い、宮内 - 長岡間はバス連絡としたこともある[9]。
| 貨物支線 | |
|---|---|
| 1941年廃止区間 | |
| 1965年廃止区間 | |