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多屋駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
多屋駅*
駅舎と駅前（2023年8月）
たや
TAYA
◄TA20榎戸 (1.1 km)
(0.7 km)常滑 TA22►
地図
所在地愛知県常滑市多屋町五丁目160
駅番号TA21
所属事業者名古屋鉄道
所属路線常滑線
キロ程28.6 km（神宮前起点）
駅構造高架駅
ホーム2面2線
乗降人員
-統計年度-		1,056人/日
-2024年-
開業年月日1913年（大正2年）3月29日
備考無人駅（駅集中管理システム導入駅）
*2003年高架化
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多屋駅（たやえき）は、愛知県常滑市多屋町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA21。普通列車のみ停車。

当駅と常滑駅との駅間距離は700mであり、これは常滑線では一番短い。

歴史

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駅構造

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相対式ホーム2面2線を有する高架駅。無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は常滑駅[4]）が導入されている。ホームは6両分で、上屋は2両分ある。多目的トイレ、エレベーターが設置されている。

のりば
番線路線方向行先
1TA 常滑線下り中部国際空港方面[5]
2上り太田川・金山・名鉄名古屋方面[5]
  • 改札口
    改札口
  • ホーム南側より
    ホーム南側より
  • 駅名標
    駅名標

配線図

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多屋駅 構内配線略図
←
太田川・
名古屋方面		多屋駅 構内配線略図 →
常滑・
中部国際空港方面
凡例
出典:[6]


過去の配線

多屋駅・常滑駅 構内配線略図（1957年）
←
太田川・
新名古屋方面		多屋駅・常滑駅 構内配線略図（1957年）
凡例
出典:停車場配線略図 昭和32年調査[7]


単線・貨物営業時代の多屋駅は旅客ホームこそ1面1線の駅だったが、多くの貨物側線を備えていた[3]。往時は多屋・常滑間0.7 km間に不定期貨物列車が1日6往復設定されるなど、常滑駅の貨物輸送の補完的役割を当駅が担っていた[8]。

多屋駅・常滑駅 構内配線略図（1993年）
←
太田川・
新名古屋方面		多屋駅・常滑駅 構内配線略図（1993年）
凡例
出典:[9]


複線化と貨物営業の終了によって配線が整理されると、相対式2面2線の単純な駅となった。ただし、その配置は一般的な対向式ではなく、中央の踏切を挟んで両側にホームが広がる構造になっていた[3][9]。

利用状況

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  • 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は1,056人である[10]。常滑線・空港線（25駅）中22位であった。
  • 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,057人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中219位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中21位であった[11]。
  • 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は138人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中327位、常滑線・築港線（24駅）中24位であった[12]。
  • 「とこなめの統計」によると2014年度の1日平均乗降人員は1,219人である。2004年度までは常滑線・空港線で最も乗降人員が少ない駅であったが、2008年度まで乗降人員が急増し、2005年度から2014年度は急行停車駅のりんくう常滑駅よりも乗降人員が多かった。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
年度別一日平均乗降人員[13]
年度1日平均乗降人員
定期定期外合計
2003年（平成15年）163
2004年（平成16年）108113221
2005年（平成17年）418158576
2006年（平成18年）404152556
2007年（平成19年）672201873
2008年（平成20年）742218960
2009年（平成21年）694195889
2010年（平成22年）660200860
2011年（平成23年）632200832
2012年（平成24年）738230968
2013年（平成25年）8162411,057
2014年（平成26年）8082411,049
2015年（平成27年）9002631,163
2016年（平成28年）9402791,219

駅周辺

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隣の駅

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名古屋鉄道
TA 常滑線
□ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
通過
■普通
榎戸駅 (TA20) -多屋駅 (TA21) -常滑駅 (TA22)

脚注

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[脚注の使い方]
  1. ^abc寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、256頁。ISBN 978-4777013364。 
  2. ^名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。 
  3. ^abcd服部重敬『常滑線・河和線・知多新線』 3巻、フォト・パブリッシング〈昭和-平成時代の名古屋鉄道〉、2024年、64頁。ISBN 978-4802134996。 
  4. ^SF カードシステム「トランパス」導入路線図 - 名古屋鉄道、2004年12月24日
  5. ^ab“多屋(TA21)(たや) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
  6. ^電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
  7. ^清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 下巻』アルファベータブックス、2019年、186頁。ISBN 978-4865988482。 
  8. ^清水武、田中義人、澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォト・パブリッシング、2021年、100頁。ISBN 978-4802132701。 
  9. ^ab宮脇俊三、原田勝正『東京・横浜・千葉・名古屋の私鉄 (JR・私鉄全線各駅停車)』小学館、1993年、225頁。ISBN 978-4093954112。 
  10. ^“令和6年度 移動等円滑化取組報告書” (PDF). 名古屋鉄道. 2025年8月13日閲覧。
  11. ^名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。 
  12. ^名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。 
  13. ^とこなめの統計Archived 2012年12月6日, at theWayback Machine. - 常滑市

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、多屋駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

[編集]
常滑線
空港線
築港線
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