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埠頭

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
曖昧さ回避「波止場」はこの項目へ転送されています。
オーストラリア、ビクトリア州、ギッブランド湖のヨットハーバー

埠頭（ふとう, Wharf）は、港湾施設のうち係留施設、荷さばき施設、臨港道路、上屋、倉庫など陸上の設備を含めた港湾施設の総体[1]。「埠」が常用漢字に入っていない字であるため、ふ頭と表記されることも多い。

機能

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埠頭には、船舶が接岸する岸壁・物揚場（係留施設）、それらの上面であるエプロンや貨物を荷役するガントリークレーン（荷役施設）、荷さばきを行う上屋（荷さばき施設）、貨物などを仮置きする野積場（保管施設）、貨物運送などのための臨港道路、乗客が乗降するフェリーターミナル（旅客施設）などが含まれ、これらを総称して埠頭という。また、波止場（はとば）とも呼ばれる。

分類

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埠頭は形態により公共埠頭と専用埠頭に分けられる[1]。

公共埠頭
港湾管理者によって整備・管理された埠頭[1]。
専用埠頭
民間企業が建設・保有する埠頭で、製油所や発電所などの一部として整備されるもの[1]。

船舶と埠頭

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コンテナ埠頭

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コンテナ船用の埠頭は特にコンテナ埠頭（コンテナターミナル）と呼ばれる。日本では五大港（東京港、横浜港、名古屋港、大阪港、神戸港）を初めとする大規模・中規模港湾に存在する。多数のコンテナを蔵置できるコンテナヤード、コンテナを迅速にコンテナ船に積み下ろしできるガントリークレーンなどの施設を有し、現代の港湾で最も重要な機能となっており、港湾におけるコンテナ取り扱い個数は、各国の経済力・国力を測る指標のひとつに挙げられている。

フェリー埠頭

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フェリー専用の埠頭は特にフェリー埠頭と呼ばれる。日本では函館港、苫小牧港、小樽港、室蘭港、青森港、仙台港、両津港、東京港、名古屋港、大阪港、神戸港、高松港、土庄港、北九州港、博多港などに代表的なフェリー埠頭がある。

脚注

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  1. ^abcd“ふ頭/出入港を支える仕事/港で見られる船”. 公益財団法人 日本海事広報協会. 2020年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月6日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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ウィキメディア・コモンズには、日本の埠頭と埠頭(桟橋)に関連するカテゴリがあります。
ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。
  • 『埠頭』 -コトバンク
  • 『港の手足』(1959年) - 港を出入する貨物の荷役運搬に要する費用を軽減することが、貨物の原価を下げて国の経済力を一段と増し、インフレを未然に防ぎ、国民生活を安定させる近道。このため、現在(当該映画作品製作当時)どの様な方法で港湾荷役施設が機械化され、どんな荷役機械がこの大きな使命を担って働いているかを提示。港湾荷役機械化協会(現・港湾荷役システム協会)の企画の下で日映科学映画製作所が製作。『科学映像館』より


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