| 国府宮駅 | |
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 駅前ロータリーに隣接するビル（2022年7月） | |
| こうのみや KŌNOMIYA | |
◄NH46奥田 (2.1 km) (2.0 km)島氏永 NH48► | |
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| 所在地 | 愛知県稲沢市松下一丁目1-1 |
| 駅番号 | NH47 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 名古屋本線 |
| キロ程 | 80.9 km（豊橋起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 島式 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- | 20,189人/日 -2024年[1]- |
| 開業年月日 | 1924年（大正13年）2月15日 |
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国府宮駅（こうのみやえき）は、愛知県稲沢市松下一丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH47。特急を含め全営業列車が停車する。
「はだか祭」で有名な尾張大国霊神社（国府宮）の最寄駅であり、全列車が停車する。市名を冠するJR稲沢駅が市域東端に位置するのに対し、当駅は稲沢市の中心市街地に所在する。
以前は日中毎時4本が運転されていた特急が1本おきに停車した（高速を前身とする新安城駅に停車する方が停車し、新安城駅を通過する方（現在の快特）は当駅も通過していた）。1999年（平成11年）5月10日に標準停車駅（全列車停車）に昇格した。特急系種別は3種類に細分化されているが、いずれの列車も停車する。はだか祭開催日には新安城駅を通過する方も日中を中心に臨時停車していた。
2005年（平成17年）1月29日ダイヤ改正以前は始発の特急豊橋行きが当駅を始発としていたが、同改正によって当該列車は岐阜始発の中部国際空港行きに変更された。そのため、現在のダイヤでは当駅始発や当駅止まりの列車は存在しない。
2023年3月のダイヤ改正以降、上り特急の新木曽川駅と笠松駅への特別通過がなくなったため、当駅から名鉄一宮・名鉄岐阜方面はミュースカイ以外の優等列車の停車駅が完全に一致するようになっている。そのため急行の大半が名鉄一宮駅で終点となる。
待避設備を備えた島式2面4線ホームを持つ駅員配備の地上駅。
ホーム南端（名古屋寄り）の地下に地下改札口、名古屋寄りのホーム上空の橋上駅舎内に橋上改札口がある。各改札口付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能[10]）が設置されているが、橋上改札口付近には自動精算機がなく、また駅員も配置されていないため、橋上改札口に繋がる階段付近に「運賃の精算等が必要なお客さまは地下改札口をご利用ください」と掲示されている（1000円単位でのICカードへのチャージは橋上改札口でも可能）。地下改札、岐阜方向設置の3台の改札機のうち1台は帰宅ラッシュ時は乗車専用になる。
毎年2月頃（旧暦正月の13日）に尾張大国霊神社で行われる国府宮はだか祭（儺追（なおい）神事）の際には岐阜側の臨時改札（通常は車椅子用の出入口として使用）も使われるが、この改札口には自動改札機がないため、ICカードは使用できない。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | NH 名古屋本線 | 下り | 名鉄一宮・名鉄岐阜方面[11] | 待避線 |
| 2 | 本線 | |||
| 3 | 上り | 名鉄名古屋・金山・中部国際空港方面[11] | ||
| 4 | 待避線 |
| ← 名古屋方面 |  | → 一宮・ 岐阜方面 |
| 凡例 出典:[12] | ||
全列車が停車する駅にもかかわらずエレベーターやエスカレーターなどが一切設置されていなかったが、バリアフリー新法の施行にともないホーム上方に新たに橋上駅舎が建設され、橋上駅舎とホームとを結ぶエレベーターと階段が設けられて2010年（平成22年）12月18日より利用が開始された[13]。橋上駅舎は駅西口の立体駐車場ビルと接続している反面、駅東側と行き来する通路・階段等は現時点では建設されていない。
ホームの嵩上げ工事が行われ、フルカラーLED式発車標が新設された（従来のソラリー式のものは撤去）。また、その際に自動放送が更新され、名鉄独特の「行先」、「種別」の順で読み上げられていたものが、一般的な「種別」、「行先」の順となっている。
当駅折り返し列車があった時期に使用された島氏永駅方の渡り線が存置されているほか、尾西鉄道中村線として開業した当時の細い架線柱が4番線に2箇所だけ残っていたが、2010年（平成22年）にPC柱へと更新された。また、ホームの上屋根は数種類のものが混在して繋がっている。地下駅務室に稲沢市のマスコットキャラいなッピーのぬいぐるみが置いてある。
1番線の一宮・岐阜方面寄りに引き込み線があり、マルチプルタイタンパーなどの保線用機械が留置されていることがある。なお、引き込み線には一宮・岐阜方面からしか入れない形となっている。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|---|
| 2004年（平成16年） | 22,375 | |
| 2005年（平成17年） | 23,353 | |
| 2006年（平成18年） | 23,276 | |
| 2007年（平成19年） | 23,120 | |
| 2008年（平成20年） | 22,637 | |
| 2009年（平成21年） | 21,374 | 10,655 |
| 2010年（平成22年） | 21,029 | 10,477 |
| 2011年（平成23年） | 21,433 | 10,713 |
| 2012年（平成24年） | 21,827 | 10,910 |
| 2013年（平成25年） | 22,441 | 11,208 |
| 2014年（平成26年） | 22,230 | 11,115 |
| 2015年（平成27年） | 22,515 | 11,244 |
| 2016年（平成28年） | 22,499 | 11,239 |
| 2017年（平成29年） | 22,861 | 11,424 |
| 2018年（平成30年） | 23,202 | 11,590 |
| 2019年（令和元年） | 22,767 | 11,373 |
※ 接続する路線のない名古屋本線の単独駅ではあるが、全列車が停車し、かつ稲沢市の中心部に近いため、JR東海道本線稲沢駅より利用者が多い。
※ かつては当駅から名鉄尾西線の森上駅まで名鉄バスが走っていた。
※島氏永駅開業以前、当駅 -妙興寺駅間には島駅、氏永駅の2駅が存在した。
