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| 南備讃瀬戸大橋 | |
|---|---|
 南備讃瀬戸大橋 | |
| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 香川県坂出市与島町 - 坂出市番の州緑町 |
| 交差物件 | 瀬戸内海 |
| 建設 | 1978年 -1988年 |
| 座標 | 北緯34度21分51秒東経133度49分31秒 / 北緯34.36417度 東経133.82528度 /34.36417; 133.82528 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 3径間連続補剛トラス吊橋 |
| 全長 | 1,723m |
| 高さ | 194m、186m（主塔） |
| 最大支間長 | 1,100m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 -各国の橋 -橋の形式 | |
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南備讃瀬戸大橋（みなみびさんせとおおはし）は、瀬戸大橋海峡部最南端の橋。
全長1723m、鉄道と道路が走る道路鉄道併用の吊橋である。完成時点では日本最長の吊橋であり、また、道路鉄道併用としては世界最長の吊橋であったが[1]、前者は1998年の明石海峡大橋の完成で、後者は1997年の香港・青馬大橋の完成でその座を明け渡している。
三つ子島を挟み北に北備讃瀬戸大橋が連なる2連吊橋（三つ子島側橋台"4A"を共用）となっており、その先には与島がある。内陸側には番の州高架橋が繋がっている。橋桁下は備讃瀬戸南航路で大型タンカーなども往来する。また、橋に隣接して瀬戸大橋記念公園がある。
橋脚と橋台の基礎は、海底を岩盤面まで掘削した上に構築されている。特に番の州側の橋台"7A"と2本の橋脚"5P"、"6P"の基礎は掘削後の水深が32m〜50mという大水深のため、世界で初めて、造船所で製作したケーソンを現地に曳航してきてから沈めてコンクリートを充填し基礎とする「設置ケーソン工法」が用いられた。
北備讃瀬戸大橋と南備讃瀬戸大橋の双方のメインロープが入っている橋台の内部は、南備讃瀬戸大橋のロープが橋台の北側に、北備讃瀬戸大橋のロープが橋台の南側に固定されている。これは、ロープにかかる力が橋台を締める方向になるようにするためである（逆向きだと、橋台を外側へ引っ張るように力がかかり、弱くなる）。
| 瀬戸大橋と関連する橋梁 | |
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