| 七軒茶屋駅 | |
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 駅舎（2007年7月） | |
| しちけんぢゃや Shichikenjaya | |
◄JR-B09緑井 (0.7 km) (1.6 km)梅林 JR-B11► | |
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| 所在地 | 広島市安佐南区緑井七丁目5-7 |
| 駅番号 | JR-B10 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■可部線 |
| キロ程 | 8.0 km（横川起点） 広島から11.0 km |
| 電報略号 | ヒチ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- | 927人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）12月25日[2] |
| 備考 | |
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七軒茶屋駅（しちけんぢゃやえき）は、広島県広島市安佐南区緑井七丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号はJR-B10。
駅名は、以前7軒の茶屋があったことに由来する。
可部方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）[1]。ホーム北側にある駅舎内には簡易型自動改札機・自動券売機が設置されている。
可部線は運行されている列車の多数が2両編成であるが、朝夕ラッシュ時や山陽本線や呉線からの直通列車が可部線に乗入れる場合に4両編成で運行されている。2008年3月14日まではホーム有効長が3両分しか無かったため、4両編成列車では1番広島寄り車両のドアが開かなかったが、現在地へ移転した3月15日からは4両編成列車でも全扉から乗降可能となっている。またこの日より無人駅となった[1]。なお、駅移転後もトイレ（男女共用・水洗式）だけは以前の駅位置に残されている。
ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 年度毎 総数 | 定期券 総数 | 普通券 総数 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 351.7 | 256,758 | 210,048 | 46,710 |
| 1969年（昭和44年） | 348.0 | 254,004 | 206,716 | 47,288 |
| 1970年（昭和45年） | 338.1 | 246,839 | 207,776 | 39,063 |
| 1971年（昭和46年） | 319.4 | 233,766 | 197,710 | 36,056 |
| 1972年（昭和47年） | 296.4 | 216,355 | 178,656 | 37,699 |
| 1973年（昭和48年） | 406.4 | 296,636 | 220,432 | 76,204 |
| 1974年（昭和49年） | 455.7 | 332,696 | 244,224 | 88,472 |
| 1975年（昭和50年） | 456.3 | 334,035 | 227,290 | 106,745 |
| 1976年（昭和51年） | 449.9 | 328,395 | 215,040 | 113,355 |
| 1977年（昭和52年） | 451.1 | 329,308 | 221,698 | 107,610 |
| 1978年（昭和53年） | 447.1 | 326,359 | 227,356 | 99,003 |
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 416 |
| 1980年（昭和55年） | 374 |
| 1981年（昭和56年） | 349 |
| 1982年（昭和57年） | 351 |
| 1983年（昭和58年） | 355 |
| 1984年（昭和59年） | 358 |
| 1985年（昭和60年） | 355 |
| 1986年（昭和61年） | 360 |
| 1987年（昭和62年） | 425 |
| 1988年（昭和63年） | 510 |
| 1989年（平成 元年） | 458 |
| 1990年（平成02年） | 487 |
| 1991年（平成03年） | 516 |
| 1992年（平成04年） | 530 |
| 1993年（平成05年） | 539 |
| 1994年（平成06年） | 570 |
| 1995年（平成07年） | 576 |
| 1996年（平成08年） | 605 |
| 1997年（平成09年） | 602 |
| 1998年（平成10年） | 577 |
| 1999年（平成11年） | 583 |
| 2000年（平成12年） | 582 |
| 2001年（平成13年） | 578 |
| 2002年（平成14年） | 572 |
| 2003年（平成15年） | 569 |
| 2004年（平成16年） | 590 |
| 2005年（平成17年） | 587 |
| 2006年（平成18年） | 603 |
| 2007年（平成19年） | 678 |
| 2008年（平成20年） | 716 |
| 2009年（平成21年） | 712 |
| 2010年（平成22年） | 683 |
| 2011年（平成23年） | 715 |
| 2012年（平成24年） | 761 |
| 2013年（平成25年） | 760 |
| 2014年（平成26年） | 759 |
| 2015年（平成27年） | 814 |
| 2016年（平成28年） | 837 |
| 2017年（平成29年） | 843 |
| 2018年（平成30年） | 891 |
| 2019年（令和 元年） | 901 |
| 2020年（令和02年） | 800 |
| 2021年（令和03年） | 814 |
| 2022年（令和04年） | 903 |
| 2023年（令和05年） | 927 |
駅舎は太田川支流の古川の右岸（西岸）に位置する。西側には権現山（標高397m）から阿武山（標高586m）へと続く山地が迫っており駅周辺に平野部は少ない。駅西側の住宅地の一部は山に向かって斜面上に立ち並んでいるが、この斜面は過去の土石流による土砂の堆積が繰り返されて形成された扇状地だと見られている[10]。駅東側には可部線に並行して県道および国道が通過している。特に国道沿いはロードサイド型店舗が立地しており主たる商業地となっている。
2014年8月には西側の山地の多くの谷で土石流が発生し、危険な扇状地上の住宅街に土砂が流入し多数の死傷者が出た。可部線でも当駅付近から上八木駅付近に至る区間で線路上に土砂が流入した。この災害を受けて見直された広島市のハザードマップでは谷の出口から扇形にかけて土砂災害防止法における土砂災害警戒区域に指定され、山際の一部はさらに厳しい特別警戒区域に指定された[11]。また、太田川氾濫時には駅周辺が浸水することが予想されている[12]。避難場所として当駅付近では佐東公民館が指定されている。
| 2003年廃止区間 | |
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