この項目では、東北新幹線の列車について説明しています。かつて東北本線で運行されていた同名の特急列車については「おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ」をご覧ください。

なすの
E5系による「なすの」 （2022年7月大宮駅）
概要
国	日本
種類	特別急行列車（新幹線）
現況	運行中
地域	東京都・埼玉県・茨城県[注 1]・栃木県・福島県
前身	新幹線「あおば」「Maxなすの」
運行開始	1995年12月1日[1]
運営者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点	東京駅
停車地点数	8駅（起終点駅含む）
終点	那須塩原駅・郡山駅
営業距離	226.7km（東京 - 郡山間）[注 2]
列車番号	号数+B
使用路線	東北新幹線
車内サービス
クラス	グランクラス・グリーン車・普通車
座席	グランクラス指定席 グリーン車指定席 普通車指定席 普通車自由席
その他	グランクラスは座席のみの営業
技術
車両	E2系電車（新幹線総合車両センター） E3系電車（山形新幹線車両センター） E5系電車（新幹線総合車両センター） E6系電車（秋田新幹線車両センター） E8系電車（山形新幹線車両センター）
軌間	1,435mm
電化	交流25,000V・50Hz （架空電車線方式）
最高速度	275km/h
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なすのは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東北新幹線の東京駅 -那須塩原駅・郡山駅で運行している特別急行列車の愛称である。

1995年（平成7年）12月1日に、東北新幹線の各駅停車タイプの列車である「あおば」のうち、東京駅 - 那須塩原駅間で運転されていた列車を分離し、近距離新幹線列車として運転を開始した^[1]。主な利用客は東京駅 - 小山駅・宇都宮駅間の通勤通学客およびビジネス客である。その後、東北新幹線の運行体系見直しなどにより、日中の一部列車の運行区間が郡山駅まで延長され、現行の運行形態となっている。

列車名は目的地である「那須野が原」にちなみ、史上初の音読みを含む新幹線列車名であった^{[注 3]}。2階建車両（E4系）のみの編成で運行される場合は「Maxなすの」と呼ばれていた。

新幹線の列車名に採用される以前には、上野駅 -黒磯駅間を東北本線経由で運行する準急列車として登場し、その後急行列車、新特急（エル特急）の名称としても使用されていた。

東京駅 - 那須塩原駅・郡山駅間で平日16往復、土曜・休日13往復が運行される。これとは別に、小山発東京行きの上り1本が毎日運行される。号数は251号から282号が与えられている。

通常は郡山駅以北では運行されていないが、震災復旧中の2011年4月に福島駅まで臨時運行されたことがある。

車内販売は運行開始当初から小山発の上り1本と夜間の一部列車、臨時列車を除いて営業していた^[2][3]が、主に担当していた日本レストランエンタプライズの宇都宮営業支店が廃止された2010年3月以降は郡山駅発着列車（早朝の上り1本を除く）のみの営業に縮小され^[4]、2015年3月14日で全廃された。

東海道・山陽新幹線の「こだま」や九州新幹線の「つばめ」と同様に定期列車は全列車が各駅に停車する。

東京駅 -上野駅 -大宮駅 -小山駅 -宇都宮駅 -那須塩原駅 -新白河駅 -郡山駅

E2系・E3系・E5系・E6系・E8系が使用される。E2系もしくはE5系単独の10両編成のほか、E5系とE3系L編成またはE8系G編成を併結した17両編成、E5系とE6系を併結した17両編成、及びE3系またはE8系単独の7両編成も運行されている。

通常「はやぶさ」＋「こまち」および「やまびこ」＋「つばさ」で運用されている他車の間合い運用を中心とした運用が行われる。なお、H5系は通常ダイヤでは運用に入らない。

E5系で運転される列車はグランクラスの営業も実施されるが、専任アテンダントによる車内サービスはなく、「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」（一部列車を除く）より割安なグランクラス料金が設定される^{[報道 1]}。

かつてはE1系・400系・200系・E3系R編成・E4系も使用されていた。

平日の東京駅17時台以降に発車する下り列車と9時台以前に東京駅に到着する上り列車は普通車が全車自由席となる。土曜日・休日は小山駅始発の252号を除く全列車に普通車の指定席が設定されている。

• 1959年（昭和34年）：多客期に上野駅 -黒磯駅間を特別準急電車「日光形」157系で運行される不定期準急列車「なすの」が運転開始。
• 1963年（昭和38年）：「なすの」の使用車両が157系から急行形165系に変更される。「湘南日光」とともに、165系使用列車の第1号となった^{[注 4]}。
• 1966年（昭和41年）：不定期運行ながらも「なすの」は急行列車に格上げとなる。
• 1968年（昭和43年）：「しもつけ」が「なすの」に名称変更。「なすの」定期列車となる。同時に下り1本に115系電車、上り1本に455系・457系電車が充当され、455系・457系電車の上り1本が白河駅始発になる。
• 1985年（昭和60年）：「なすの」が特急列車に格上げされ、「新特急なすの」に名称変更。185系電車（200番台）を使用。
• 1990年（平成2年）：「新特急なすの」の東京側始発・終着駅を新宿駅に変更。通勤ライナーに近い運行となる。

• 1995年（平成7年）12月1日：ダイヤ改正で、東北新幹線東京駅 - 那須塩原駅間で運転されていた「あおば」・「Maxあおば」を分離し、近距離新幹線「なすの」・「Maxなすの」となる^[1][5]。また、在来線特急の名称を「おはようとちぎ」・「ホームタウンとちぎ」（2002年11月までは列車名に「新特急」を冠する）に変更^[5]。
• 1997年（平成9年）
  • 3月22日：E2系0番台およびE3系0番台が営業運転開始。E3系0番台は200系およびE2系0番台と併結。
  • 10月1日：東北・上越新幹線の名称を行き先別に整理し、「あおば」・「Maxあおば」を廃止^[6]。
  • 12月20日：E4系が営業運転開始。
• 1998年（平成10年）
  • 10月26日 -12月7日：E3系0番台を1両（14号車）増結し、順次6両編成化。
  • 12月8日：E3系0番台の6両編成化完了^{[報道 2][報道 3]}。東京駅 - 那須塩原駅間運転の「なすの」2往復を郡山駅まで延長^{[報道 4]}。
• 1999年（平成11年）
  • 4月29日：E4系と400系の併結運転による「なすの」の運転を開始。
  • 12月4日：E1系の定期運用終了。「Maxなすの」はE4系のみの運用となる。E3系1000番台の営業運転開始（E4系と併結）。200系とE3系0番台の併結運転終了^{[報道 5]}。
• 2000年（平成12年）12月2日：「なすの」上り2本がE4系「Maxなすの」（8両編成）に変更^{[報道 6]}。
• 2001年（平成13年）
  • 9月20日：200系と400系およびE3系1000番台の併結運転終了。
  • 12月1日：早朝時間帯に小山駅 → 東京駅間の「なすの」上り1本増発^{[報道 7][報道 8][7]}。
• 2002年（平成14年）
  • 9月10日 -11月30日：E2系0番台を8両編成から10両編成に増結^{[報道 9]}。
  • 12月1日：E2系1000番台の営業運転開始。200系・E1系の5号車が禁煙となる^{[報道 10][報道 11]}。
• 2005年（平成17年）12月10日：一部の「Maxなすの」の運転区間を郡山駅まで延長。
• 2007年（平成19年）3月18日：全車両禁煙になる。
• 2008年（平成20年）12月20日：E3系2000番台の営業運転開始（E4系と併結）。
• 2010年（平成22年）4月18日：400系の定期運用終了。
• 2011年（平成23年）11月19日：200系の定期運用終了。
• 2012年（平成24年）
  • 3月17日：E5系「なすの」の営業運転開始。同時に、グランクラスの営業を開始（座席のみ）。E4系16両編成による「Maxなすの」の定期運用終了。E2系1000番台とE3系1000番台・2000番台の併結運転開始。
  • 9月29日：E4系の定期運用終了。「Maxなすの」を廃止し、列車名を「なすの」に統一。E4系とE3系1000番台・2000番台の併結運用終了。
• 2013年（平成25年）
  • 3月16日：E6系「なすの」の営業運転開始（E5系と併結）。
  • 9月28日：E2系とE3系0番台の併結運用終了^{[注 5]}。
• 2015年（平成27年）3月14日：車内販売を全廃^{[報道 12]}。
• 2020年（令和2年）
  • 4月8日：JR東日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大防止のため、同年4月9日 - 5月31日まで車内販売、グランクラスの指定席の発売および「なすの」のグランクラスの営業を中止することを発表^{[報道 13]}。
  • 4月14日：JR東日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大防止のため、同年6月1日 - 6月30日まで、グランクラスの指定席発売を見合わせることを発表^{[報道 14]}。
  • 4月27日：JR東日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大の影響により、同年5月28日以降の全列車の指定席発売を見合わせることを発表^{[報道 15]}。
  • 5月8日：JR東日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大の影響により、同年5月28日以降に運転本数を削減することを発表^{[報道 16]}。
  • 5月13日：JR東日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大防止により以下の運転計画および措置の実施を発表。
    • 同年5月21日以降、同年5月28日以降の列車の指定席発売を再開^{[報道 17]}。
    • 同年7月1日以降、当面の間、グランクラスの指定席発売を見合わせ^{[報道 18]}。
    • 利用客の減少に伴い、同年5月28日以降の定期列車の一部を運休し、臨時ダイヤによる運行を実施^{[報道 17]}。
  • 5月19日：JR東日本が、同年5月21日以降の指定席発売を延期することを発表^{[報道 19]}。
  • 5月22日：JR東日本が、国の緊急事態宣言が解除されたことを理由に、同年5月28日以降に計画していた臨時ダイヤによる運行の実施を取りやめ、定期列車の運行を継続することを発表^{[報道 20]}。ただし、グランクラスのサービス中止は当面の間継続^{[報道 20]}。
  • 6月19日：グランクラスの営業サービスを再開^{[報道 21]}。
  • 10月31日：利用客の減少に伴い、E3系R編成の定期運用を廃止^[8]。
• 2021年（令和3年）
  • 1月16日 : JR東日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止（緊急事態宣言再発令）のため、同日より当面の間、車内販売の中止、グランクラス指定席発売および「なすの」のグランクラスの営業を中止することを発表^{[報道 22]}。
  • 3月13日：ダイヤ改正により上野駅 - 大宮駅間 （埼玉県内のみ） の最高速度を110 km/hから130 km/hに引き上げ、所要時間を短縮する^{[報道 23]}。
• 2022年（令和4年）
  • 3月12日 : ダイヤ改正で次のように変更
    • 「なすの」284号が運転取りやめとなる。
    • グリーン車・グランクラスの料金を改定。
• 2024年（令和6年）
  • 3月16日 : ダイヤ改正で次のように変更
    • E3系1000番台の定期運用終了、E5系とE3系2000番台の併結運転開始。
    • E2系とE3系1000番台・2000番台の併結運転終了。

• 日本の列車愛称一覧

• E8系：JR東日本
• E6系：JR東日本
• E5系：JR東日本
• E3系：JR東日本
• E2系：JR東日本

表 話 編 歴 日本の新幹線
路線 営業中路線 JR北海道 標準軌新線（フル規格） 北海道新幹線◆ JR東日本 標準軌新線（フル規格） 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線（高崎 -上越妙高 一部区間旧通称：長野新幹線） 新幹線直行特急（ミニ新幹線） 山形新幹線（奥羽本線） 秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線） 新幹線規格在来線 上越線（ガーラ湯沢支線） JR東海 標準軌新線（フル規格） 東海道新幹線 JR西日本 標準軌新線（フル規格） 山陽新幹線 北陸新幹線▲（上越妙高 -敦賀） 新幹線規格在来線 博多南線 JR九州 標準軌新線（フル規格） 九州新幹線 西九州新幹線▲ 基本計画路線 北海道南回り新幹線 羽越新幹線 奥羽新幹線 中央新幹線◆ 北陸・中京新幹線 山陰新幹線 中国横断新幹線 四国新幹線 四国横断新幹線 東九州新幹線 九州横断新幹線 未成線 成田新幹線 第二東海道新幹線 上越新幹線（新宿 -大宮間） 構想路線 東海道物流新幹線 三重新幹線 試験路線 ×鴨宮モデル線 ×山陽新幹線総合試験線 ×東北新幹線総合試験線 ×上越新幹線総合試験線 山梨リニア実験線・×宮崎リニア実験線 ▲は整備新幹線のうち、未開通区間のあるもの。◆は建設中。×は試験終了。
列車名 北海道・東北 はやぶさ はやて やまびこ ×Maxやまびこ なすの ×Maxなすの ×あおば ×Maxあおば 秋田 こまち ×スーパーこまち 山形 つばさ ×とれいゆ つばさ 上越 とき ×Maxとき たにがわ ×Maxたにがわ ×あさひ ×Maxあさひ 北陸 かがやき はくたか あさま ×Maxあさま つるぎ 東海道・山陽 のぞみ ひかり こだま 山陽・九州 みずほ さくら つばめ 西九州 かもめ その他 ×ウエストひかり（山陽） ×グランドひかり（山陽） ひかりレールスター（山陽） ×は廃止された名称
車両 営業用車両 北海道・東北・秋田 ・山形・上越・北陸 ×200系 ×400系 ×E1系 E2系 E3系 ×E4系 H5系・E5系 E6系 E7系・W7系 E8系 [予]中央 {L0系} 東海道・山陽・九州・西九州 ×0系 ×100系 ×300系 500系 700系 800系 N700系 N700S 日本国外輸出車両 台湾高速鉄道 700T型（700系ベース） 中国高速鉄道 CRH2型（E2系ベース） 試験用車両 国鉄 ×1000形 ×951形 ×961形 ×962形 JR東日本 ×952形・953形 ×E954形 ×E955形 E956形 JR東海 ×955形 JR西日本 ×500系900番台 関連項目 軌間可変電車 超電導リニア トレイン・オン・トレイン 個室ひかり スーパーひかりモデル 事業用車両 国鉄・JR東海・JR西日本 ×911形 ×912形（旧2000形） ×921形（旧4000形） ×922形 ×923形（貨車） 923形（電車） ×931形（旧3000形） ×932形（旧5000形） ×933形 ×935形 ×939形 ×941形 ×942形 JR東日本 ×DD18形 ×DD19形 ×921形 ×925形 E926形 ×クモヤ743形 車両形式 新幹線の車両形式 {}は導入予定車両、×は運用終了車両
車両基地・運行管理等 車両基地・工場 JR北海道 函館新幹線総合車両所 △札幌車両基地 JR東日本 新幹線総合車両センター（仙台） 東京新幹線車両センター 小山新幹線車両センター 盛岡新幹線車両センター 新潟新幹線車両センター 長野新幹線車両センター 山形新幹線車両センター 秋田新幹線車両センター JR東海 大井車両基地 東京仕業検査車両所 東京修繕車両所 東京交番検査車両所 三島車両所 名古屋車両所 鳥飼車両基地 大阪仕業検査車両所 大阪修繕車両所 大阪交番検査車両所 大阪台車検査車両所 浜松工場 JR西日本 博多総合車両所（山陽） 岡山支所 広島支所 白山総合車両所（北陸） 敦賀支所 JR九州 熊本総合車両所 熊本総合車両所大村車両管理室 ×川内新幹線車両センター 列車運行管理システム JR北海道 北海道新幹線総合システム（CYGNUS） JR東日本・JR西日本(北陸) 新幹線総合システム（COSMOS） JR東海・JR西日本(山陽) 新幹線運行管理システム （COMTRAC） 新幹線総合指令所 新幹線第二総合指令所 JR九州 九州新幹線指令システム（SIRIUS） △は未供用×は廃止された車両基地
関連項目 路線 高速鉄道 新幹線鉄道規格新線 新幹線直行特急（ミニ新幹線） 建設・施設保有 日本鉄道建設公団 新幹線鉄道保有機構 鉄道整備基金 運輸施設整備事業団 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 秋田新幹線車両保有 並行在来線 道南いさりび鉄道 青い森鉄道 IGRいわて銀河鉄道 しなの鉄道 えちごトキめき鉄道 あいの風とやま鉄道 IRいしかわ鉄道 ハピラインふくい 肥薩おれんじ鉄道 佐賀・長崎鉄道管理センター 法律等 全国新幹線鉄道整備法 新幹線特例法 新幹線基本計画 新全国総合開発計画 座席・設備 普通車 グリーン車 グランクラス 食堂車廃止 カフェテリア廃止 列車予約サービス マルス CYBER STATION えきねっと（新幹線eチケット▽） タッチでGo!新幹線SF エクスプレス予約▽ スマートEX▽ LINEからEX▽ e5489（北陸新幹線eチケット▽） WESTER JR九州列車予約サービス ×JR北海道予約サービス ×モバイルSuica特急券 構想等 日本の改軌論争 東海道新線 弾丸列車 新幹線十年史 東京 - 大阪間3時間への可能性 新幹線不在仮定 訴訟・問題 東海道新幹線大阪運転所脱線事故 新幹線運賃差額返還訴訟 名古屋新幹線訴訟 東北・上越新幹線反対運動 名古屋飛ばし 三島駅乗客転落事故 羽越本線高速化 信越本線高速化 上越新幹線脱線事故 2014年問題 北陸新幹線敦賀以西のルート選定 のぞみ34号重大インシデント 東北新幹線脱線事故 はやぶさ・こまち21号列車分離インシデント 関連人物 島秀雄 島安次郎 島隆 星晃 十河信二 平山復二郎 篠原武司 三木忠直 松平精 河邊一 大石重成 石田礼助 磯崎叡 高木文雄 脇坂京子 堺正幸 ドナ・バーク ジーン・ウィルソン 関連楽曲 クリスマス・イブ 素直 AMBITIOUS JAPAN! いい日旅立ち・西へ トレイン COME ON! 桜会 林檎の花 空飛ぶ電車 風の暦 Serendipity 北陸ロマン Supernova Express 2016 Don't Stop Me Now 会いにいこう ドラマ・映画等 新幹線大爆破 動脈列島 新幹線公安官 新幹線物語'93夏 新幹線'97恋物語 サンリオキャラクター 新幹線をつくった男たち 新幹線ガール 妻たちの新幹線 祝!九州 九州縦断ウェーブ 新幹線変形ロボ シンカリオン 新幹線大爆破 (2025年の映画) ×は廃止された列車予約サービス、▽は交通系ICカード全国相互利用サービス対応の決済済み認証利用、SFは交通系ICのストアードフェア（SF）対応。
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