Movatterモバイル変換


[0]ホーム

URL:


コンテンツにスキップ
Wikipedia
検索

宮之城線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
宮之城線
薩摩永野駅跡に現存するシーサスクロスポイント
概要
種別普通鉄道
現況廃止
起終点起点:川内駅
終点:薩摩大口駅
駅数20駅
運営
開業1924年10月20日 (1924-10-20)
最終延伸1937年12月12日
廃止1987年1月10日 (1987-1-10)
所有者鉄道省運輸通信省運輸省
日本国有鉄道
運営者日本国有鉄道
使用車両キハ40系キハ52系
路線諸元
路線総延長66.1 km (41.1 mi)
軌間1,067 mm (3 ft 6 in)
電化全線非電化
路線図
テンプレートを表示
停車場・施設・接続路線(廃止当時)
鹿児島本線
BHF
0.0川内駅
xABZg2STRc3
鹿児島本線→
WKRZq2+4u
春田川橋梁春田川
exSTR
川内川
exhKRZWaeWABZgr
三堂川橋梁三堂川
exhKRZWaeWABZgr
皿山川橋梁皿山川
exBHFWASSER
5.1薩摩白浜駅
exBHFWASSERl
6.5楠元駅川内川
exBHFWASSER+l
10.3吉野山駅樋脇川
exhKRZWaeWABZgr
飛川
exBHFWASSER
13.4樋脇駅
exhKRZWaeWABZgr
田代川
exhKRZWaeWABZgr
市比野川橋梁市比野川
exBHFWASSER
15.6上樋脇駅
exhKRZWaeWASSERr
入来川橋梁樋脇川(入来川)
exTUNNEL2
exBHF
18.7入来駅
exhKRZWaeWASSER+r
角郷川橋梁枇杷川
exhKRZWaeWABZg+r
久富木川橋梁久富木川
exBHFWASSERl
23.4薩摩山崎駅
exBHF
26.4船木駅
exBHF
29.3宮之城駅
WASSER3+lexhKRZWae
穴川橋梁穴川
exBHF
32.4佐志駅
exBHF
34.3薩摩湯田駅
exBHF
36.9薩摩鶴田駅
exBHF
40.5薩摩求名駅
exhSTRae
広橋橋梁
exBHF
43.2広橋駅
WASSERl+4exhKRZWaeWASSER+r
穴川
exhKRZWaeWABZgr
南川
exhKRZWaeWASSERr
穴川
exKBHFaqexABZr+r
47.5薩摩永野駅
exTUNNEL2
新地トンネル
exTUNNEL2
垂門トンネル
exhKRZWae
道東橋梁沢川
exTUNNEL2
椿越トンネル
exhKRZWaeWASSER+r
第一針持川橋梁針持川
exBHFWASSER
54.9針持駅
WASSER+lexhKRZWaeWASSERr
第二針持川橋梁針持川
WASSERlexhKRZWaeWASSER+r
第三針持川橋梁針持川
exBHFWASSER
59.5西太良駅
WABZq+lexhKRZWaeWABZql
川内川橋梁川内川
WASSERexBHF
62.3羽月駅
WASSERlexhKRZWae
羽月川橋梁羽月川
exSTRqexABZqlexBHFq
66.1薩摩大口駅
山野線 -1988

宮之城線(みやのじょうせん)は、かつて鹿児島県川内市(現・薩摩川内市)の川内駅から同県大口市(現・伊佐市)の薩摩大口駅までを結んでいた、日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線地方交通線)である。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化を約3か月後に控えた1987年昭和62年)1月10日に全線廃止となった。

路線データ

[編集]
  • 管轄(事業種別):日本国有鉄道
  • 区間(営業キロ):川内 - 薩摩大口 66.1km
  • 軌間:1067mm
  • 駅数:20(起終点駅含む)
  • 複線区間:なし(全線単線
  • 電化区間:なし(全線非電化
  • 閉塞方式:通票閉塞式

運行形態

[編集]

開業時より普通列車のみが運転されており、1983年8月時点では下り7本・上り5本の川内 - 薩摩大口間の全区間を運転する列車のほか、川内発の薩摩永野、宮之城、薩摩鶴田間、宮之城発の薩摩大口、薩摩鶴田間、針持 - 薩摩大口間の区間運転列車が設定されていた。

1983年8月当時の運転状況
  • 川内 - 薩摩大口間 下り7本、上り5本
  • 川内 → 薩摩鶴田 朝1本
  • 川内 - 薩摩永野間 下り夜1本、上り朝1本
  • 針持 - 薩摩大口間(休日運休) 下り3本(朝2本、夕1本)、上り2本(朝夕各1本)
  • 宮之城 → 川内 3本
  • 薩摩鶴田 → 宮之城 朝1本
  • 薩摩大口 → 宮之城 夜1本

廃止時の使用車両

[編集]

いずれも気動車

歴史

[編集]

川宮鉄道設立から工事中止そして解散

[編集]
  • 1913年大正2年):川宮鉄道株式会社が設立される[1]
  • 1917年(大正6年):川内 - 樋脇間の線路敷設工事に着手[1]
  • 1921年(大正10年):第一次世界大戦の資材値上がり等により工事中止。同年2月に川宮鉄道株式会社が解散[1]

国有化以降

[編集]
廃止後も現存する鉄橋(吉野山-楠元間)

駅一覧

[編集]

接続路線の事業者名・駅の所在地は宮之城線廃止時点のもの。全駅が鹿児島県内に所在。

駅名営業キロ接続路線所在地
駅間営業
川内駅-0.0日本国有鉄道:鹿児島本線川内市
薩摩白浜駅5.15.1 
楠元駅1.46.5 
吉野山駅3.810.3 
樋脇駅3.113.4 薩摩郡樋脇町
上樋脇駅2.215.6 
入来駅3.118.7 入来町
薩摩山崎駅4.723.4 宮之城町
船木駅3.026.4 
宮之城駅2.929.3 
佐志駅3.132.4 
薩摩湯田駅1.934.3 
薩摩鶴田駅2.636.9 鶴田町
薩摩求名駅3.640.5 薩摩町
広橋駅2.743.2 
薩摩永野駅4.347.5 
針持駅7.454.9 大口市
西太良駅4.659.5 
羽月駅2.862.3 
薩摩大口駅3.866.1日本国有鉄道:山野線

代替バス

[編集]

鹿児島交通南国交通が廃線区間を代替する路線バスを運行している。2024年時点では以下の設定がある。

  • 川内 - 宮之城間(鹿児島交通):平日1日7.5往復、土曜1日4.5往復、日・祝日1日2往復
上記のバスは川内と宮之城を最短で結ぶ経路を取り、宮之城線のルートは辿らない。宮之城線の各駅に沿うルートとして、川内 - 入来間に薩摩川内市が運行する市内横断シャトルバス、入来 - 宮之城間に鹿児島交通の路線の設定がある。
  • 宮之城 - 大口間(南国交通):平日1日6往復、土日祝日1日4往復
上記のバスが経由しない広橋・永野方面へは宮之城から1日2往復、佐志へは平日のみ1日1往復の設定。このほかさつま町コミュニティバス金山線が平日1.5往復、土曜2往復運行(日曜運休)。

脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^abcd『川内市史 下巻』 p.553 川内市
  2. ^『樋脇町史』p.610 樋脇町
  3. ^「鐵道省告示第182号」『官報』1924年10月18日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  4. ^ab『宮之城町史』p.789 宮之城町
  5. ^「鐵道省告示第298号」『官報』1934年7月2日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  6. ^「鐵道省告示第222号」『官報』1935年6月4日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  7. ^「鐵道省告示第323号」『官報』1935年8月23日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  8. ^「鐵道省告示第77号」『官報』1936年3月16日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  9. ^『大口市郷土史 下巻』p.366 大口市
  10. ^『日本鉄道旅行地図帳 12号 九州・沖縄』 p.50 新潮社
  11. ^『昭和二十二年 運輸省告示第二十四号』(1947年2月10日官報のp.3を参照)
  12. ^『樋脇町史』p.612
  13. ^abc鉄道ジャーナル』第21巻第7号、鉄道ジャーナル社、1987年6月、98頁。 

関連項目

[編集]

外部リンク

[編集]
ウィキメディア・コモンズには、宮之城線に関連するカテゴリがあります。


第1次廃止対象路線
第2次廃止対象路線
第3次廃止対象路線
北海道
東北
関東・甲信越
北陸・東海
近畿
中国・四国
九州
路線名称は指定当時。この取り組みにより廃止された路線には、「*」を付した。
  1. ^現在の只見線の一部を含む。
  2. ^旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止。
スタブアイコン

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めていますP:鉄道/PJ鉄道)。

https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=宮之城線&oldid=105313724」から取得
カテゴリ:
隠しカテゴリ:

[8]ページ先頭

©2009-2025 Movatter.jp