| Yakovlev Yak-130 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | addestratore avanzato attacco al suolo |
| Equipaggio | 1pilota 1 istruttore |
| Costruttore |  Yakovlev |
| Data primo volo | 26 aprile1996 |
| Data entrata in servizio | luglio2009 |
| Utilizzatore principale | Russia |
| Altri utilizzatori |  Algeria Vietnam |
| Esemplari | 187+ (in produzione) |
| Costo unitario | 15 milioniUS$ |
| Altre varianti | M-346 Master |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 11,49m |
| Apertura alare | 9,72 m |
| Altezza | 4,76 m |
| Superficie alare | 23,52m² |
| Carico alare | 276,4 kg/m² |
| Peso a vuoto | 4 500kg |
| Peso carico | 6 350 kg |
| Peso max al decollo | 9 000 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2turboventola KlimovAl-222-25 |
| Spinta | 21,57kN ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,9Ma (1 050km/h in quota) |
| Velocità di salita | 50m/s |
| Autonomia | 2 546km |
| Raggio di azione | 1 315 km |
| Tangenza | 12 500 m |
| Armamento | |
| Missili | aria aria: AA-11 Archer |
| Piloni | 6 sub-alari |
| Note | dati relativi alla versione: Yak-130 |
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LoYakovlev Yak-130 (incirillico:Яковлев Як-130,nome in codice NATO:Mitten[3]), anche noto comeYak-AT in fase di sviluppo, è unaddestratore avanzato di fabbricazione russa sviluppato dalloYakovlev Design Bureau neglianni duemila ed entrato in servizio nell'aeronautica militare russa nel 2009.
Inizialmente sviluppato in un programma congiunto con l'italianaAermacchi, lo sviluppo del velivolo è poi proseguito separatamente: da qui le somiglianze con l'M-346. In grado di fornire supporto aereo alle forze a terra e di impiegare un vasto arsenale di sistemi d'arma, lo Yak-130 è stato adottato dalle forze aeree di numerosi paesi asiatici ed africani.
Al 2024 risulta in servizio attivo in oltre 100 esemplari nelleforze armate russe mentre risulta in fase di sviluppo una versione dedita all'attacco al suolo designataYak-130M.[4].
Lo sviluppo delloYak-130 iniziò nel1993 secondo un programma congiunto tra la Yakovlev e l'Aermacchi per realizzare unaddestratore avanzato capace di formare i futuri piloti dicaccia di nuova generazione, come l'Eurofighter Typhoon, ilDassault Rafale, l'F-35 e ilSukhoi PAK FA. Il programma prevedeva unvelivolo caratterizzato da un'ala alta e una singola deriva verticale, spinto da 2turbofan e con un abitacolo con 2 posti intandem capace di garantire elevate manovrabilità, stabilità senza rinunciare a una velocità subsonica.
Il dimostratore effettuò il primo volò nel1996. A pilotare l'aereo è stato ilpilota collaudatore Andrej Sinicyn. Durante questo volo l'aereo ha raggiunto la velocità di 350 km/h alla quota di 2 000 m. In totale sono stati effettuati circa 300 voli del prototipo dell'aereo.[5]
Ma nel 1999, lapartnership fu sciolta, perché le due parti non riuscirono ad accordarsi su vari aspetti delvelivolo, pertanto i due costruttori seguirono diversi percorsi di sviluppo, con alla base sempre la stessa filosofia progettuale iniziale: l'Aermacchi con il suoAermacchi M-346 e la Yakovlev con loYak-130.
Il 19 maggio2009 ha volato il primoYak-130 di serie, nelle mani dei collaudatori Roman Taskaev e Sergey Kara. L'aereo è stato ordinato dallaVoenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii (leforze aereerusse) in 12 esemplari comeaddestratore avanzato battendo il rivaleMiG-AT.
Benché nato comeaddestratore avanzato non si esclude lo sviluppo di una versione appositamente per l'attacco leggero.
LaV-VS ha intenzione di sostituire presso le proprie scuole di volo gli anzianiAero L-39C Albatros con 74 esemplari diYak-130 Mitten entro il2015, anche se al momento ne ha ordinato solamente 12 unità.
Altri clienti dell'addestratore avanzato russo sono l'aeronautica militare dell'Algeria con 16 esemplari ordinati nel2006 e la forza aerea dellaLibia con 6 macchine ordinate nel2009.[6] Aeronautica militare siriana, con 36 aviogetti nel 2010.
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