| Volvo 7700 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Volvo Buses |
| Tipo | autobus,autosnodato |
| Allestimento | urbano |
| Produzione | dal1999 al2012 |
| Sostituito da | Volvo 7900 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12/18m |
| Larghezza | 2,55 m |
| Altezza | 3,05/3,22 m |
| Altre caratteristiche | |
| Altri tipi | filobus |
| Concorrenti | MAN Lion's City,Mercedes-Benz Citaro,Irisbus Citelis,Scania Omnicity |
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IlVolvo 7700, noto anche comeCarrus K206 oVolvo 7000, è un modello diautobus eautosnodato apianale ribassato progettato e prodotto dallafinlandeseCarrus Delta e commercializzato dallasvedeseVolvo Buses tra il 1999 e il 2012. Disponibile in diverse versioni alimentate agasolio o agas naturale compresso, ne sono state commercializzate anche una versioneibrida e una versionefiloviaria.
La produzione è avvenuta presso lo stabilimento Carrus Delta diVantaa, inFinlandia, e poi presso lo stabilimento Volvo Polska diBreslavia, inPolonia. Inoltre alcuni esemplari esteticamente simili sono stati prodotti aSzékesfehérvár, inUngheria, dallaAlfa Bus e commercializzati come Alfa Civis.
Il modello fu sviluppato inFinlandia dall'aziendaCarrus Delta sotto il nome di Carrus K206 ma fu presentato al pubblico dopo che quest'ultima fu acquistata daVolvo Buses nel 1998[1] insieme al Volvo 5000, assumendo la denominazione di Volvo 7000.[2] Esso si basava sul telaio delVolvo B7L ed era affiancato da una versione articolata, basata sul Volvo B7LA e denominata Volvo 7000A. Entrambi erano disponibili anche in versioni alimentate ametano compresso e basate sul Volvo B10L e B10LA.
La produzione avveniva presso gli impianti diVantaa, in Finlandia, e diBreslavia, inPolonia. A Vantaa fino al 2001, anno di chiusura della fabbrica, furono prodotti gli esemplari della versione da 12 metri oltre che alcuni personalizzati per le città diTurku eHelsinki, che ricevettero rispettivamente mezzi lunghi 11 e 12,89 metri.
Nel 2003 i due modelli furono rinumerati in 7700 e 7700A, in continuità con i due modelli lanciati negli anni precedenti, ilVolvo 8700 e ilVolvo 9700, ma non subirono altri cambiamenti.
Una rivisitazione della carrozzeria avvenne nel 2006, anno in cui l'azienda iniziò a basarsi sul telaio delVolvo B9L e B9LA; furono modificati i fanali anteriori e posteriori oltre che le linee del frontale e del posteriore. La produzione di quest'ultimo modello iniziò nel 2010.
Nel 2009 fu presentata all'IAA diHannover la versione ibrida gasolio/elettrica, basata sul telaio del Volvo B5LH, sperimentata in collaborazione con l'azienda di trasporto pubblicoSpårvägar diGöteborg.[3]
Nel 2009 la controllata unghereseAlfa Bus iniziò la produzione di un modello di autobus urbano, sempre basato sul B9L e sul B9LA, esteticamente molto simile al 7700.
Dopo la presentazione delVolvo 7900 nel 2011 la produzione del 7700 fu interrotta.
Al momento del lancio il Volvo 7000 fu equipaggiato con un motore Volvo D7C rispettante gli standardEuro II e con la possibilità di applicarvi un ulteriore filtro anti-particolato o unconvertitore catalitico capace di ridurre le emissioni dimonossido di carbonio,idrocarburi eparticolato dell'80%.[2]
Il modello si è diffuso principalmente inEuropa settentrionale e centrale con alcuni esemplari che sono approdati in Messico. La prima versione ha goduto di una scarsa diffusione, rimanendo confinata ai pochi esemplari distribuiti in Austria, Finlandia (inclusi i prototipi realizzati da Wiima per conto di Carrus Delta per le città di Turku e Helsinki), Polonia e Svizzera.
InAustria laLinz Linien diLinz ha acquistato nel 1999 sette 7000A, poi seguiti da altri 2 7700 nel 2000 e da 19 filobus 7000AT tra il 2000 e il 2001. Tra il 2001 e il 2002 la Blaguss diVienna ha ricevuto 12 Volvo 7000.
InNorvegia ne sono stati acquistati: quattro daBorgBuss (due perFredrikstad nel 2006 e altri due nel 2009), 41 daSporveisbussene (poi Unibuss) perOslo e 50 daVeolia Transport Norge (Stavanger) nel 2008. Oltre ad essi si aggiungono i massicci acquisti di:Tide Buss, che nel 2010 ne acquistò in totale 81 (69 da 12 metri e 12 autosnodati) destinati alle città diBergen eHaugesund;Nettbuss, che ne acquistò 48 perTrondheim (Team Traffik), Grenland,Arendal,Hamar eSarpsborg;Nobina Norge, che ne ricevette 32 per la città diTromsø.
Nel 2012Città del Messico, in occasione dell'inaugurazione della linea 4 delMetrobús, ha acquistato 54 Volvo 7700 in versione da 12 metri, con alcuni esemplari della versione ibrida.
Altri progetti
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