| Vennbahn | |
|---|---|
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| Nome originale | Vennbahn |
| Stati attraversati | .svg) Belgio, Germania |
| Attivazione | 1885 |
| Gestore | SNCB,DB |
| Precedenti gestori | Ferrovie dello Stato Prussiane (Preußische Staatseisenbahnen) |
| Lunghezza | 122 km |
| Scartamento | 1435mm |
| Elettrificazione | no |
| Note | Mappa del tragitto della Vennbahn. Il confine tedesco-belga mostrato a sud di Roetgen differisce da quello antecedente il 1958. |
| Ferrovie | |
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LaVennbahn (pronunciatedesca: [ˈfɛnbaːn], letteralmente "Ferrovia delleFagnes", in tedesco chiamateVenn) è unalinea ferroviaria dismessa, costruita parzialmente in quello che all'epoca era territorio tedesco dalle Ferrovie dello Stato Prussiane (Preußische Staatseisenbahnen); nel ventunesimo secolo si trova completamente inBelgio perché la sede dei binari, insieme alle stazioni e alle altre strutture, divenne territorio belga nel 1919 secondo quanto previsto dalTrattato di Versailles.
Ciò ebbe come conseguenza la creazione disei piccole exclavi tedesche ad ovest del tracciato ferroviario.[1] Il trattato (non la posizione del tracciato di per sé) creò anche una piccola contro-enclave belga, un'isola di traffico in un incrocio stradale tedesco vicino a Fringshaus.
La tratta ferroviaria, che presentava unoscartamento normale, correva per circa 75 chilometri attraverso leHautes Fegnes (Hohes Venn in tedesco) a sud diAquisgrana. Manteneva la direzione sud rispetto adEupen, passando perRaeren (dove si trovava il deposito dei treni),Monschau (Montjoie in francese) eMalmedy, fino aTrois-Ponts, con un ramo di 20 km (12 mi) in direzione est da Oberweywertz aBütgenbach eLosheim. PressoEupen si connetteva con la linea diretta ad Herbesthal, dove si univa all'arteria principaleBruxelles-Colonia. A Trois-Ponts si agganciava alla trattaLiegi-Lussemburgo.
La linea fu costruita per il trasporto di ferro e carbone. La sezione della tratta da Aquisgrana a Monschau fu inaugurata il 30 giugno 1885. La sezione da Raeren ad Eupen fu aperta il 3 agosto 1887. Il collegamento a Walheim fu inaugurato il 21 dicembre 1889.[2]
Il 18 maggio 1940Adolf Hitler riannesse l'area alReich tedesco, facendo "trionfalmente" ritornare in servizio la Vennbahn come linea pienamente tedesca il 2 giugno 1940. Ciononostante, in seguito alla sconfitta della Germania nel 1945, venne ripristinata la situazione prebellica.[3]
Negli ultimi anni, fino alla fine del 2001, la Vennbahn operò come linea turistica, impiegando anche dellelocomotive a vapore. Queste furono poi ritirate a causa della mancanza di fondi per il mantenimento della tratta. Parte del tracciato tra Kalterherberg e Sourbrodt viene ora utilizzato dalledraisine.[4]
Nel 2008, con la Vennbahn non più operativa, si discusse la possibilità che il Belgio restituisse il territorio su cui scorre la tratta alla Germania, il che avrebbe comportato la riunificazione delle exclavi col territorio tedesco.[5][6] Tuttavia i ministri degli esteri dei due Paesi hanno dichiarato che la sede dei binari, seppur dismessa, rimarrà territorio belga e pertanto le exclavi tedesche rimarranno tali.[7]
Il 4 dicembre 2007 è iniziato lo smantellamento della tratta ormai in disuso;[8] a settembre 2008 il tracciato è stato completamente rimosso da Trois-Ponts a Sourbrodt.
| Nome[9][10] | Area (km²) | Exclave di | Resa un'enclave da | Coordinate | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Münsterbildchen | 1,826 | (land dellaRenania Settentrionale-Vestfalia –regione urbana di Aquisgrana – comune diRoetgen) | (provincia diLiegi – comune diRaeren) | 50°39′36″N 6°11′24″E50°39′36″N,6°11′24″E | A ovest del tracciato belga della Vennbahn; enclave tedesca più settentrionale, presenta diverse attività industriali e magazzini. |
| Roetgener Wald | 9,98 | (land dellaRenania Settentrionale-Vestfalia –regione urbana di Aquisgrana – comuni diRoetgen eSimmerath) | (provincia diLiegi) | 50°38′12″N 6°14′32″E50°38′12″N,6°14′32″E | Parte occidentale diLammersdorf, parte orientale diRoetgen, e interposta alla foresta di Rötgen (Forst Rötgen); situata a ovest e a sud del tracciato della Vennbahn. Dal 1922 al 1958 la porzione centrale (tra Grenzweg e un confine con tre punti di svolta ad ovest del torrente Schleebach) era territorio belga. Fino al 1949, la strada in direzione est-ovest che connetteva le due porzioni esterne tedesche era anch'essa territorio tedesco; pertanto il territorio tedesco costituiva un'enclave dalla forma particolare (che includeva anche la strada per Konzen). Nel 1949, fu scissa in due enclavi quando la Germania cedette le strade al Belgio;[11] nel 1958, il Belgio restituì la strada in direzione est-ovest e cedette inoltre la sezione centrale dell'enclave attuale alla Germania. |
| Rückschlag | 0,016 | (land dellaRenania Settentrionale-Vestfalia –regione urbana di Aquisgrana – città diMonschau) | (provincia diLiegi – comune diEupen) | 50°35′52″N 6°14′53″E50°35′52″N,6°14′53″E | Parte della città di Monschau, a ovest del tracciato della Vennbahn; è l'enclave tedesca più piccola, costituita da una casa con giardino. |
| Mützenich | 12,117 | (land dellaRenania Settentrionale-Vestfalia –regione urbana di Aquisgrana – città diMonschau) | (provincia diLiegi) | 50°33′54″N 6°13′05″E50°33′54″N,6°13′05″E | A ovest del tracciato belga della Vennbahn. |
| Ruitzhof | 0,937 | (land dellaRenania Settentrionale-Vestfalia –regione urbana di Aquisgrana – città diMonschau) | (provincia diLiegi) | 50°31′29″N 6°11′39″E50°31′29″N,6°11′39″E | Parte della città di Monschau, a ovest del tracciato della Vennbahn; è l'enclave più meridionale dal 1949 (quando il Belgio assorbì l'enclave diHemmeres). |
Enclavi della Vennbahn esistite in passato:
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