| Utair Aviation (RU) Авиакомпания ЮТэйр | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stato |  Russia |
| Fondazione | 1967(come regionale diAeroflot) aTjumen' |
| Fondata da | Andrei Martirosov |
| Sede principale | Chanty-Mansijsk |
| Controllate | UTair Cargo |
| Persone chiave | |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Sito web | www.utair.ru |
| Compagnia aerea a basso costo | |
| Codice IATA | UT |
| Codice ICAO | UTA |
| Indicativo di chiamata | Utair |
| Hub | |
| Frequent flyer | STATUS |
| Flotta | 61 (nel 2022) |
| Destinazioni | 72 (nel 2022) |
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Utair Aviation oUtair (ex-Tyumenaviatrans, ex-Aeroflot-Tjumen') (inrusso: OAO Авиакомпания ЮТэйр) è una compagnia aerea russa con basi all'aeroporto di Mosca-Vnukovo e all'aeroporto di Surgut. Prende origine dall'istituzione nel 1967 di un direttorato dell'Aeroflot in Siberia, seguito dalla creazione di una compagnia aerea specifica, effettuata nel1991 con il nome di Tyumenaviatrans Aviation.
La denominazione UTair Aviation è entrata in uso nel 2002 e modificata in Utair alla fine di ottobre del2017[1]
Nel febbraio 1967, venne istituita la direzione dell'Aeroflot Tyumen per soddisfare le esigenze di trasporto dell'industria petrolifera e del gas in rapida crescita nellaSiberia occidentale. Sulla scia dello scioglimento dell'organizzazione Aeroflot, Tyumenaviatrans Aviation (TAT) venne costituita nel 1991 per sostituire il Direttorato di Aeroflot Tyumen. TAT adottò il nome di UTAir Aviation all'inizio del 2003. La compagnia aerea è di proprietà dell'amministrazione del distretto di Khanty Mansiysk (23%), dell'amministrazione della città di Surgut (19%), degli azionisti e delle società russe (33%), della Federazione Russa (2%) e investitori privati esteri (20%).
Nell'ottobre 2010, Utair annunciò l'intenzione di sostituire la sua flotta diTupolev Tu-134 con ilSukhoi Superjet 100.[2] A dicembre, UTair ordinò ufficialmente 24 Sukhoi.[3] Sempre nel 2010, la compagnia aerea battezzò un Tu-154Boris Evdokimovich Sherbina, unTyumenfigure.
Nel novembre 2014, Utair dovette affrontare difficoltà finanziarie e non fu in grado di effettuare il pagamento di un'obbligazione.[4] Nell'aprile 2015, Utair annunciò una riduzione della flotta di oltre 50 aeromobili a causa di difficoltà finanziarie.[5] Dovette anche annullato il suo ordine per 24 Sukhoi Superjet 100. Poche settimane dopo, la sua controllata aerea regionaleUtair Express ha cessato le operazioni.[6]
Nel dicembre 2015, è stato annunciato che Utair aveva venduto la sua controllataAzur Air alla società turistica turca Anex Tourism Group, che aveva acquistatoUTair-Ukraine poche settimane prima.[7]
Il 31 ottobre 2017, Utair ha annunciato il suo rebranding e il cambio di nome da "UTair Aviation" a "Utair".[8]
Da aprile a inizio maggio 2020, la compagnia ha rifiutato di rimborsare i biglietti ai passeggeri che non potevano volare a causa delle misure di quarantena dell'epidemia di COVID-19. Secondo il sito Airline-Inform, è in corso un'azione legale collettiva.[9]
L'Utair ha base tecnica principale e sede all'aeroporto di Tjumen', in Russia. Inoltre la compagnia aerea utilizza come hub i seguenti aeroporti russi:
La parte principale dei voli di linea della compagnia aerea sono effettuati nella parte europea della Russia, negliUrali e nellaSiberia. Con i voli di linea stagionali e con dei voli charter l'Utair è presente anche nei paesi dell'Unione europea, nella parte meridionale dellaRussia europea, inAfrica del Nord, nelMedio Oriente.
La compagnia Utair è controllata dalla Società russa del gas e del petrolio "Surgutneftegaz S.p.A." (inrusso: Открытое акционерное общество «Сургутнефтегаз») di proprietà dell'oligarca russoVladimir Bogdanov (156-mo posto tra le persone più ricche al mondo secondo la rivistaForbes).La russa UTair è una delle maggiori collaboratrici dell'ONU per la consegna degli aiuti umanitari con i suoi elicotteri. L'UTair fa parte della HAI (Helicopter Association International).
Nel 2008 la compagnia aerea si piazzò al terzo posto (con 11% del mercato russo) dopo la moscovitaAeroflot (13%) e la siberianaS7 Airlines (16%). Il 35% dell'attività della compagnia aerea nel 2008 sono stati i voli di linea e i voli charter passeggeri. La flotta degli aerei Utair contava alla fine del2008: 94 aerei e 199 elicotteri.[10]
Il 29 giugno2009 durante il Consiglio d'Amministrazione dell’Utair aChanty-Mansijsk è stato annunciato il risultato operativo del 2008 della società. La compagnia aerea russa ha trasportato 3.225.000 persone nel 2008 registrando un profitto netto di 75 milioni di RUR (in aumento del 50,9 % rispetto all'anno precedente) e distribuendo un dividendo di 23 milioni di RUR tra gli azionisti della compagnia aerea.[11]
Nel2009 la compagnia aerea russa Utair ha trasportato 3.884.179 passeggeri in Russia e nei 11 paesi del mondo, il 9,9% in più rispetto al 2008.[12]
Nel febbraio del2010 la compagnia aerea russa ha dichiarato di avere tra le priorità la collaborazione con laStar Alliance e in particolare con la tedescaLufthansa nei voli di linea inRussia, annunciando il possibile trasferimento dei voli della compagnia aereatedesca dall'aeroporto di Mosca-Domodedovo all'hub principalemoscovita dell'UTair: l'aeroporto di Mosca-Vnukovo.[13]
Nel dicembre del 2010 l’Utair ha mostrato il suo interesse nei confronti della compagnia aerea moscovitaAtlant-Sojuz messa in vendita dal Governo di Mosca. In particolare, la compagnia aerea di Tjumen' ha mostrato il suo grande interesse per la flotta degli aerei Boeing 737-300/-800 per sviluppare la sua rete di voli charter nei paesi europei, in particolare, nel bacino mediterraneo.[14]
Nel 2010 la Utair ha trasportato 4 420 500 passeggeri, il +25,35% in più rispetto al 2009, piazzandosi al quarto posto tra le compagnie aeree russe.[15]
Nel 2012 la UTair ha trasportato 9 385 398 passeggeri, il +24,3% in più rispetto al 2011, l'aumento è stato possibile grazie alla flotta di circa 200 aerei e circa 350 elicotteri della compagnia aerea russa che ha permesso di aprire nel 2012 trenta nuovi destinazioni di linea in Russia ed all'estero.[16]
Nel periodo gennaio - luglio 2013 la compagnia aerea ha trasportato 5,47 milioni di passeggeri, il +16,9% in più rispetto allo stesso periodo del 2012.[17]
UTair Aviation possiede molte aziende sussidiarie, come le compagnie aeree e gli aeroporti:
Utair ha accordi dicode share con le seguenti compagnie aeree[18]:
A dicembre 2022 la flotta principale di Utair, escludendo gli elicotteri, è così composta[19]:
| Aereo | In flotta | Ordini | Passeggeri | Note | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | Totale | ||||
| ATR 72-500 | 15 | — | — | 70 | 70 | |
| Boeing 737-400 | 6 | — | 6 | 150 | 156 | |
| Boeing 737-500 | 20 | — | — | 126 | 126 | |
| Boeing 737-800 | 17 | — | — | 186 | 186 | |
| Boeing 737 MAX 8 | — | 28 | TBA | [20] | ||
| Boeing 767-200ER | 3 | — | — | 249 | 249 | [21] |
| Totale | 61 | 28 | ||||
Utair operava in precedenza con i seguenti aeromobili[19]:
| Aereo | Esemplari | Inserimento | Dismissione | Note |
|---|---|---|---|---|
| Antonov An-24 | 1993 | 2014 | ||
| ATR 42-300 | 12 | 2007 | 2017 | |
| Airbus A321-200 | 12 | 2013 | 2016 | |
| Boeing 757-200 | 9 | 2010 | 2015 | |
| Bombardier CRJ200 | 15 | 2010 | 2016 | |
| Tupolev Tu-114 | 1 | 2006 | 2007 | |
| Tupolev Tu-154M | 2 | 2006 | 2014 | |
| Yakovlev Yak-40 | 1992 | 2012 | ||
| Yakovlev Yak-42 | 2006 | 2013 |
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