| Tunnel della Bucona | |
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| Lærdalstunnelen | |
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| Nome ufficiale | Lærdalstunnelen |
| Stato |  Norvegia |
| Localizzazione |  Vestland |
| Coordinate | 60°58′19″N 7°22′06″E60°58′19″N,7°22′06″E |
| Linea | Oslo-Bergen |
| Strada | E16 |
| Portali |  Lærdal - Aurland |
| Lunghezza | 24,509 km |
| Attraversa | Filefjell |
| Nº di canne | 1 |
| Nº di corsie | 1 per senso di marcia |
| Inizio dei lavori | 15 marzo 1995 |
| Apertura | 27 novembre 2000 |
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Iltunnel di Lærdal (innorvegese:Lærdalstunnelen) è un traforo stradale situato nella parte occidentale dellaNorvegia, e con i suoi 24,51 km di lunghezza rappresenta lagalleria stradale più lunga del mondo. Questo record è stato detenuto in precedenza dallagalleria stradale del San Gottardo per 20 anni.
La galleria si trova sulla trattaOslo-Bergen dellaStrada europea E16 e collega i villaggi diAurland eLærdal, nellacontea diVestland. È ubicato in una zona rurale con bassa densità di popolazione. I lavori di costruzione ebbero inizio il 15 marzo 1995. L'ultimo diaframma è caduto il 3 settembre 1999 e il traforo è stato aperto al traffico il 27 novembre 2000 da parte del reHarald V. È una galleria a una canna con traffico bidirezionale.
Il tunnel permette, a differenza del percorso attraverso le montagne, il collegamento tra Oslo e Bergen anche durante il periodo invernale. In precedenza l'alternativa era costituita da untraghetto attraverso ilSognefjord. Per il transito nel traforo non è richiesto il pagamento di unpedaggio, conformemente alla politica regionale norvegese che intende promuovere le regioni periferiche.
Particolarità di quest'opera sono un'illuminazione di tipo innovativo e il tracciato con leggere curve, che prevengono la stanchezza degli automobilisti e contribuiscono ad aumentare lasicurezza stradale. Inoltre, sempre allo stesso scopo, la galleria è suddivisa in quattro tratte separate da tre grandi caverne nella montagna, che interrompono la monotonia e permettono agli automobilisti di effettuare una sosta. Il traffico è nettamente inferiore a quello di altri tunnel simili comeil traforo del San Gottardo, iltraforo del Monte Bianco e iltraforo stradale del Frejus.
Lagalleria non dispone di uscite di sicurezza. In caso diincidente oincendio, le precauzioni disicurezza sono molte, ci sonotelefoni di emergenza denominati SOS ogni 250 metri che possono contattarepolizia,vigili del fuoco esoccorso medico. Gliestintori sono stati posti ogni 125 metri. Oltre a tre grandicaverne,nicchie di emergenza sono state costruite ogni 500 metri, ci sono moltetelecamere e il conteggio di tutti i veicoli che entrano ed escono dal tunnel presso i centri di sicurezza diLærdal eBergen.
Il tunnel diLærdal è il primo al mondo a essere dotato di un impianto di trattamento dell'aria. L'impianto rimuove le polveri e ilbiossido di azoto. Due grandi ventilatori aspirano l'aria attraverso l'impianto di trattamento, in cui vengono rimossi polvere efuliggine da unfiltro elettrostatico, quindi l'aria è convogliata attraverso un filtro a carboni attivi che rimuove ilbiossido di azoto.
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