| Toyota MR2 | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Toyota |
| Tipo principale | Targa |
| Altre versioni | Coupé Spider |
| Produzione | dal1984 al2007 |
| Serie | Prima (1984-1989) Seconda (1989-1999) Terza (1999-2007) |
| Altre caratteristiche | |
| Auto simili | Fiat X1/9 Mazda MX-5 MG F Lotus Elise |
LaToyota MR2 è un'autovettura sportiva prodotta dallacasa automobilisticagiapponeseToyota in tre serie principali dal1984 al1989 nellaMKI, dal 1989 al1999 nellaMKII dal 1999 al2007 nellaMKIII.
Il nomeMR2 è una sigla di cui non è certo il significato. I due più accreditati sono:MidshipRunabout2 Seater e, alternativamente,Mid-engine,Rear-wheel Drive,2 Seater.
Ciò che accomuna e che dà, per l'appunto, il nome a questa sportiva è la posizionecentrale delmotore, latrazione posteriore e i due posti secchi.
La prima e la seconda serie (rispettivamenteMKI eMKII) sono state prodotte in configurazionetarga (con la parte centrale del tetto rimovibile) ecoupé; la terza serie (MKIII) abbandona questa tradizione per svilupparsi in configurazionespider (con tetto in tela apribile).
Le prime due serie sono state commercializzate con motorizzazioniaspirate eturbo, caratteristica quest'ultima abbandonata dalla MKIII.
| Toyota MR2 W10 | |
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Targa Coupé |
| Anni di produzione | dal1984 al1989 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 3950 mm |
| Larghezza | 1666 mm |
| Altezza | 1234 mm |
| Passo | 2319 mm |
| Massa | 1035 kg |
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La prima serie, progettata in parte in cooperazione con laLotus Cars è stata resa disponibile inizialmente in versione coupé, ma ad un solo anno dalla presentazione ha preso forma la sua struttura definitiva e di maggiore successo, quella di vettura "Targa".
Le motorizzazioni previste erano dicilindrata abbastanza ridotta per una autovettura sportiva, da 1,6L aspirato ed erogantepotenze diverse a seconda delle configurazioni e dei mercati a cui la vettura era indirizzata. La brillantezza delle prestazioni era comunque garantita dal suopeso ridotto.
Nel1987 fece la sua apparizione il primo modello dotato dicompressore con un incremento della potenza che arrivava quasi 150CV.
| Toyota MR2 W20 | |
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Targa Coupé |
| Anni di produzione | dal1989 al1999 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 4171 mm |
| Larghezza | 1699 mm |
| Altezza | 1234 mm |
| Passo | 2400 mm |
| Massa | 1250 kg |
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La seconda serie completamente ridisegnata venne messa in produzione nel 1989 e presentava una linea molto più arrotondata con marcate somiglianze alleFerrari 308 eFerrari 348 in versione GTS.
Per via della forma dellacarrozzeria, e per il fatto che era un'auto con motore centrale, venne rinominata come " laFerrari giapponese". Infatti questo modello di MR2 è stato utilizzato come base per creare cloni di vari tipi di Ferrari, sostituendo i pannelli della carrozzeria: in particolare, i modelli dikitcar che venivano più usati utilizzando questa vettura erano per lo più copie diFerrari F355 e360 Modena.
Nel1994 veniva effettuato unrestyling molto leggero, limitato alla modifica deifari posteriori, mentre venivano lasciati invariati gli aspetti che caratterizzavano l'estetica della seconda generazione.
Le motorizzazioni erano: 2.0 aspirata (156 CV incrementati a 175 CV convelocità massima di 220km/h) 3S-GE, 2.0 turbo (200 CV e 245 CV versione giapponese con velocità massima di 240 km/h) 3S-GTE e 2.2 aspirata (135 CV) 5S-FE.
| Toyota MR2 W30 | |
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Spider |
| Anni di produzione | dal1999 al2007 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 3886 mm |
| Larghezza | 1694 mm |
| Altezza | 1240 mm |
| Passo | 2451 mm |
| Massa | 975-997 kg |
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La MKIII venne importata anche nel mercato italiano dal2000 per finire la sua carriera italiana nel2005; il tutto senza aver mai eccessivamente attratto il cliente italico, al contrario del notevole successo che questa vettura ha riscosso. Questa terza serie si ispira non più alla Ferrari ma allaPorsche Boxster e forse proprio per questo inItalia non ha avuto un ampio successo commerciale.
Nel2003, la MR2 MKIII subisce unrestyling al fine di rimanere al passo con i tempi, le modifiche apportate sono state:
A differenza dei precedenti modelli troviamo un'unica versione che monta il nuovo motore da 1794cm³, completamente inalluminio, chiamato 1ZZ-FED. Come i predecessori, troviamo undoppio albero a camme, 16 valvole con il sistema ToyotaVVT-i di regolazione dellevalvole. Questo motore eroga 140 CV (103 kW), ma nonostante la differenza di potenza rispetto alle generazioni precedenti, questa nuova MR2 è lo stesso in grado di offrire prestazioni eccellenti. Questo grazie al peso contenuto, di soli 975kg (cambio manuale) e 997 kg (cambio automatico), ed anche grazie al cambio manuale a 6 marce che permette di raggiungere i 100 km/h in 8.0secondi. Nella versione con cambio sequenziale (SMT) a 6 marce, questo tempo sale a 9.3 secondi.
| Modello | Motore | Cilindrata cm³ | Potenza CV/rpm | Coppia Nm/rpm | Massa a vuoto (kg) | Cambio | Velocità max | Accelerazione 0–100 km/h | Consumo (l/100 km) | EmissioniCO2 (g/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MR2 Roadster | 1ZZ-FED | 1794 | 140/6400 | 170/4200 | 975 | manuale a 6 rapporti + RM | 210 | 8"3 | 7,4 | 178 |
| MR2 Roadster SMT | 997 | sequenziale a 6 rapporti + RM | 9"3 |
L'ultima versione della MR2 viene costruita fino al 2007.
Nel 2000, la Toyota realizzò una versione da competizione della MR-S per competere nella classe GT300 del JGTC. Tale versione, affidata a cinque diversi team e realizzata dalla TRD, era dotata di un tettuccio rigido fisso e di nuove componenti aerodinamiche realizzate per migliorare adeportanza e la penetrazione aerodinamica. Il propulsore che la equipaggiava era un 3S - GTE derivato dalla Toyota MR2 di seconda generazione gestito da un cambio Xtrac a sei marce. Iltelaio era di tipo tubolare, mentre l'impianto frenante era costituito dafreni a disco forniti dall'AP Racing. Con questa vettura del team ARTA i piloti Morio Nitta e Shinichi Takagi conquistarono il campionato piloti della GT300 nel2002.[1]
Altri progetti
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