| Suzuki GSX-R250 | |
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| Costruttore |  Suzuki |
| Tipo | Sportiva stradale |
| Produzione | dal1987 al1990 |
| Sostituisce la | Suzuki GSX250 |
| Sostituita da | Suzuki GSX 250F Across |
| Stessa famiglia | Suzuki GSX-R,Suzuki GF 250 |
| Modelli simili | Honda CBR 250F,Yamaha FZ 250 Phazer,Kawasaki GPZ250[1] |
| Note | altre erediSuzuki GSX 250R |
| Manuale | |
LaSuzuki GSX-R250[2] (chiamata ancheGSX R 250 oGSX-R 250) è unamotocicletta sportiva prodotta dallacasa motociclisticagiapponeseSuzuki dal 1987 fino al 1990.
La GSX-R250 venne presentata il 28 marzo 1987. Ilmotore a 4 cilindri in linea con distribuzioneDOHC a 4 valvole per cilindro[3] (per un totale di 16) a4 tempiraffreddato a liquido[4] di nuova progettazione adottava un particolare collettore di scarico della Yoshimura Duplex Cyclone chiamato SPEC che produceva una potenza massima di 45 CV a circa 14500 giri/min. Dotata di uncambio a sei velocità, la moto utilizzava unafrizione a dischi multipli in bagno d'olio. Il motore era alloggiato sultelaio in a doppia trave in acciaio.
Lasospensione anteriore utilizzava unaforcella telescopica regolabile, al posteriore invece montava un monoammortizzatore anch'esso regolabile. Il sistema frenante era composto da tre dischi, di cui quelli anteriori doppi.
Nel gennaio 1988 vennero apportate piccole modifiche alla forma degli indicatori di direzione anteriori e posteriori, il trattamento superficiale della marmitta venne di cromato e il radiatore in argento. Nel febbraio 1988 fu introdotta la GSX-R250SP, che adottava una nuova trasmissione.
Il 1 aprile 1989 vennero modifiche i fanali, venne applicata uba copertura in alluminio sulla marmitta e venne installato il gancio portapacchi.
Il 2 febbraio 1989 arrivò la variante GSX-R250R. Basata sulla normale GSX-R250, era un modello più sportivo con deu miglioramenti atti alla guida in pista e all'incremento delle prestazioni. Alimentazione passò da un singolo carburatore doppio corpo a un carburatore a 4 quattro corpi per migliorare l'efficienza della presa d'aria, il telaio venne sostituito con uno diamantato in alluminio e il forcellone venne rinforzato per aumentarne la rigidità. La forcella anteriore venne maggiorata a 41 mm e i freno dotati di pinza a 4 pistonciniTokico combinata con un doppio disco flottante da 290 mm.
La GSX-R250S Cobra esordì nel settembre 1989.
Basata sulla GSX-R250R, era la versione naked senza carenatura e con faro anteriore singolo circolare.
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