| Studebaker serie M | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Studebaker |
| Tipo | Autocarro |
| P.T.T. veicolo singolo | 1 ½t |
| Produzione | dal1940 al1949 |
| Sostituisce | Studebaker Coupe Express |
| Sostituito da | Studebaker serie E |
| Altre caratteristiche | |
| Della stessa famiglia | Studebaker US6 |
LaSerie M è stata una linea diautocarri prodotti dallaStudebaker dal1940 al1949. La serie è stata progettata alla fine deglitrenta e fu utilizzata durante laseconda guerra mondiale dall'esercito degli Stati Uniti.
Laproduzione iniziò nel novembre del1940 e fu aumentata durante la seconda guerra mondiale (gliStati Uniti entrarono in guerra alla fine del1941). Durante questo conflitto gli Studebaker serie M furono impiegati principalmente nelsud-est asiatico contro ilGiappone. In particolare gliautocarri della serie M furono utilizzati nella costruzione dellaStrada della Birmania. Un cospicuo numero di esemplari furono consegnati all'Unione Sovietica come parte degli aiuti da parte degliStati Uniti d'America. È stata la serie M a servire da base per i camion militariStudebaker US6.
Dopo la guerra i modelli furono prodotti nella versione civile, con la produzione che continuò dal1945 al1949.
La serie M aveva una linea moltoaerodinamica e si differenziava dai modelli del tempo. Una caratteristica distintiva furono gli spoiler aerodinamici antiturbolenza installati sotto i finestrini lato conducente e lato passeggero; erano unici, dato che non si trovavano sui modelli analoghi delleCase concorrenti, anche per gli esemplari prodotti durante laseconda guerra mondiale. La versione leggera della serie M era conosciuta come Coupe Express, da non confondere con il modelloStudebaker chiamato anch'essoCoupe Express (1937-1939)
Ilmotore era il “Big Six”, montato sullaCommander. Aveva unacilindrata di 3700cc, conventola a 6 pale ed unapotenza massima di 94CV.Latrasmissione aveva uncambio a quattro rapporti confreno di emergenzaa tamburo.
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