| Uppsala stazione ferroviaria | |
|---|---|
| Uppsala centralstation | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Svezia |
| Località | Olof Palmes plats,Uppsala |
| Coordinate | 59°51′26.64″N 17°38′55.68″E59°51′26.64″N,17°38′55.68″E |
| Linee | |
| Storia | |
| Stato attuale | In uso |
| Anno attivazione | 1866 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie |
| Binari | 10 |
| Operatori | SJ |
| Dintorni | centro cittadino |
| Modifica dati su Wikidata ·Manuale | |
Lastazione di Uppsala (insvedeseUppsala centralstation) è lastazione principale della città diUppsala inSvezia.
L'edificio venne inaugurato nel 1866, in occasione dell'apertura del servizio ferroviario tra Uppsala e Stoccolma.
La stazione si collega molto bene aStoccolma, ma è altresì utile per raggiungereGävle eSundsvall. Inoltre c'è un servizio navetta che porta direttamente all'aeroporto di Stoccolma-Arlanda.
La stazione centrale fu inaugurata da reCarlo XV di Svezia il 19 settembre 1866 e il giorno dopo fu inaugurata la ferrovia tra Uppsala e Stoccolma. Le due città erano collegate all'epoca da tre treni al giorno in entrambe le direzioni e il viaggio durava circa due ore e mezza.
Nel 1870 furono aggiunte le linee Uppsala-Heby, Uppsala-Gävle e la ferrovia ascartamento ridotto Uppsala-Länna. Qualche anno dopo fu creato anche il parco ferroviario, che in seguito servì come base durante laprima guerra mondiale.
Nel 1906 fu inaugurata la rete tranviaria di Uppsala, con una linea che partiva dalla stazione e arrivava fino a Sysslomansgatan. I tram funzionarono fino a metà dell'estate 1945, quando un incendio nel deposito dei tram causò gravi danni ai veicoli, tanto che il percorso tra la stazione ed il centro fu sostituito da autobus.
Già nel 1908, l'interalinea ferroviaria per Stoccolma era a doppio binario, ma si dovette aspettare fino al 1934 per l'elettrificazione.
La zona della stazione è stata riprogettata negli anni 2005-2011, con la costruzione di un nuovo centro passeggeri.
L'edificio della stazione originale è del 1866, progettato dall'architetto-capo delle ferrovie statali svedesiAdolf Wilhelm Edelsvärd ed è stato utilizzato fino al 2010, quando venne inaugurata la nuova stazione. Il vecchio edificio della stazione è un edificio di interesse storico dal 1986.
Di fronte all'edificio si trova la scultura "Näckens polska" diBror Hjorth.
Tra gli anni 2005 e 2011 la zona della stazione è stato oggetto di una vasta ristrutturazione, con la creazione di un "centro viaggiatori". Il progetto è stato gestito congiuntamente da Amministrazione dei Trasporti Svedese, Jernhusen e dal comune di Uppsala.
Sono stati realizzati 10 binari. I binari 1 e 2 sono usati per il traffico in direzione nordmentre i binari 7 e 8 per quello in direzione sud. I binari intermedi sono utilizzati per i treni locali che hanno inizio e fine a Uppsala. Solitamente il binario 3 è riservato altreno SL, il binario 4 per i treni pendolari di Uppsala e i binari 5 e 6 per i treni per Upptåget. Infine,i binari 9 e 10 sono a scartamento ridotto e appartengono allaferrovia Uppsala-Lenna.
Il movimento passeggeri è buono in tutte le ore del giorno.
La stazione dispone di:
Biglietteria
Servizi igienici
SottopassaggioAltri progetti
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