| Scaled Composites Model 316 SpaceShipOne | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | spazioplano |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Burt Rutan |
| Costruttore |  Scaled Composites |
| Data primo volo | 20 maggio2003 |
| Matricola | N328KF |
| Data ritiro dal servizio | 4 ottobre2004 |
| Esemplari | 1 |
| Voli | 17 |
| Destino finale | esposto alNational Air and Space Museum |
| Altre varianti | Scaled Composites SpaceShipTwo |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 8,53m (28ft 0in) |
| Apertura alare | 8,05 m (16 ft 5 in) |
| Superficie alare | 15,0m² (161,4ft²) |
| Carico alare | 240 kg/m² (49.07 lb/ft²) |
| Allungamento alare | 1,6 |
| Peso a vuoto | 1 200kg (2 640lb) |
| Peso carico | 3 600 kg (7 920 lb) |
| Passeggeri | 2 |
| Propulsione | |
| Motore | unendoreattoreSpaceDev a propellenti ibridi (N2O/HTPB) |
| Spinta | 74kN (7 500kgf) (Isp 250 s (2450 Ns/kg)) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | Mach 3.09 (3 518km/h, 2 170mph, 1 886kt) |
| Velocità di salita | 416,6m/s (82 000 ft/min) |
| Autonomia | 65km (40mi, 35nm) |
| Tangenza | 112 000 m (367 360 ft) |
i dati sono estratti daEncyclopedia Astronautica (astronautix.com)[1] | |
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LoScaled Composites Model 316 SpaceShipOne è unospazioplano sub-orbitale sperimentale dotato di unmotorerazzo a propellenti ibridi. È stato sviluppato dallaScaled Composites, la compagnia aeronautica diBurt Rutan, nell'ambito del proprioprogramma Tier One, senza fondi governativi.
Il 21 giugno2004 lo SpaceShipOne ha compiuto il primo volo spaziale sviluppato con soli fondi privati, e il 4 ottobre dello stesso anno ha vinto il premioAnsari X da dieci milioni didollari, per aver raggiunto l'altitudine di 100 km (cioè lospazio) due volte in un periodo di due settimane con a bordo l'equivalente di tre persone e con non più del 10% di peso (che non fosse carburante) della navicella sostituito tra i due voli.
Benché impressionanti, i risultati ottenuti dalla SpaceShipOne non sono paragonabili ad altre navicelle orbitali come loSpace Shuttle, ma solo a quelli dell'X-15. Infatti, l'accelerazione necessaria a portare inorbita una navicella richiede più di 30 volte l'energia che è servita alla SpaceShipOne per raggiungere i 100 km di altezza.
Lo SpaceShipOne è registrato allaFederal Aviation Administration (FAA) comeN328KF.N è il prefisso peraeromobile registrato negliStati Uniti;328KF è stato scelto dalla Scaled Composits per indicare i 328 000 (k) piedi (f) (approssimativamente 100 km, la soglia ufficiale che definisce lo spazio). Il numero di registrazione inizialmente scelto, N100KM, era già stato preso. È registrato comealiante, poiché la maggior parte del volo è ottenuto senza spinta da parte delmotore.
Tutti i voli dello SpaceShipOne hanno avuto base alMojave Airport Civilian Flight Test Center.
Lo SpaceShipOne ha compiuto il suo primo volo, denominato 01C, il 20 maggio2003. Era un test di volo senza equipaggio. Seguirono altri test, iniziati con il volo 03G del 7 agosto2003. il primo volo a motore, denominato 11P, venne effettuato il 17 dicembre 2003, in occasione del 100º anniversario del volo del primoaeroplano deifratelli Wright.
Il 1º aprile2004 la Scaled Composites ricevette la prima licenza per condurre voli sub-orbitali pilotati emanata dal Ministero dei Trasporti statunitense. Questa licenza permetteva alla compagnia di poter eseguire test a motore per il periodo di un anno. Il 17 giugno2004 l'Aeroporto Mojave si autoriclassificò temporaneamente comeSpazioporto Mojave.
Il volo 15P del 21 giugno dello stesso anno fu il primo volo spaziale della SpaceShipOne e il primo in assoluto ottenuto grazie a fondi esclusivamente privati. Il 4 ottobre, la navicella vinse definitivamente il premio Ansari X.
I voli della SpaceShipOne sono numerati a partire dal numero 1 del 20 maggio2003. Una o due lettere insieme al numero indicano il tipo di missione. LaC indica che lo SpaceShipOne era trasportato da un altro velivolo (captive carry),G indica un volo librato e unaP indica un volo a motore. Se il volo reale differisce da quello programmato, vengono indicate due lettere: la prima si riferisce alla missione programmata, la seconda a quella realmente eseguita.
Nella tabella seguente, la velocità massima è indicata inMach nel momento di spegnimento del motore.
| Denominazione | Data | Velocità max | Altitudine | Durata | Pilota |
|---|---|---|---|---|---|
| 01C | 20 maggio2003 | 1h 48min | senza pilota | ||
| 02C | 29 luglio2003 | 2 h 06 min | Mike Melvill | ||
| 03G | 7 agosto2003 | 0 h 19 min | Mike Melvill | ||
| 04GC | 27 agosto2003 | 1 h 06 min | Mike Melvill | ||
| 05G | 27 agosto2003 | 10 min 30s | Mike Melvill | ||
| 06G | 23 settembre2003 | 12 min 15 s | Mike Melvill | ||
| 07G | 17 ottobre2003 | 17 min 49 s | Mike Melvill | ||
| 08G | 14 novembre2003 | 19 min 55 s | Peter Siebold | ||
| 09G | 19 novembre2003 | 12 min 25 s | Mike Melvill | ||
| 10G | 4 dicembre2003 | 13 min 14 s | Brian Binnie | ||
| 11P | 17 dicembre2003 | Mach 1,2 | 20,7 km | 18 min - 10 s | Brian Binnie |
| 12G | 11 marzo2004 | 18 min - 30 s | Peter Siebold | ||
| 13P | 8 aprile2004 | Mach 1,6 | 32,0 km | 16 min 27 s | Peter Siebold |
| 14P | 13 maggio2004 | Mach 2,5 | 64,3 km | 20 min - 44 s | Mike Melvill |
| 15P | 21 giugno2004 | Mach 2,9 | 100,1 km | 24 min 05 s | Mike Melvill |
| 16P | 29 settembre2004 | Mach 2,92 | 102,9 km | 24 min 11 s | Mike Melvill |
| 17P | 4 ottobre2004 | Mach 3,09 | 112,0 km | 23 min 56 s | Brian Binnie |
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