| Sd.Kfz. 2 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Equipaggio | 3 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 3,00m |
| Larghezza | 1,00m |
| Altezza | 1,20m |
| Peso | 1,280t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Opel Olympia 38 abenzina |
| Potenza | 36hp |
| Rapporto peso/potenza | 28,13 hp/t |
| Trazione | semicingolata |
| Prestazioni | |
| Velocità | 70km/h |
| Autonomia | 250 km |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | nessuno |
| Corazzatura | nessuna |
| Note | [1] |
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IlKettenkrad (nome completo in tedesco:Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101, tradotto "piccolo veicolo cingolato HK 101", designazione militare:Sonderkraftfahrzeug 2Sd.Kfz. 2, ovvero "veicolo speciale 2") era unsemicingolato tedesco con parte anteriore simile a una motocicletta. Fu fabbricato dallaNSU Motorenwerke AG aNeckarsulm tra il1940 e il1945 per le forze armate tedesche impegnate nellaseconda guerra mondiale ed era il mezzo adibito a trattore più piccolo a loro disposizione.
Il veicolo inizialmente era conosciuto come NSU-101 e fu concepito come veicolo per il trasporto dicannoni da 37mmPak36/37 controcarro, a supporto delle unitàaviotrasportate tedesche, pezzi che erano abbastanza leggeri da essere trainati da un mezzo del genere.[1]
La sua esistenza, però, prese un'altra piega. Il veicolo era dotato di una struttura cingolata con 6 ruote araggiera (3) e con fori di alleggerimento (3); il conduttore sedeva quasi al centro del veicolo e lo manovrava tramite un manubrio molto simile a quello di unamotocicletta. Il Sd.Kfz. 2 poteva trasportare anche 2 uomini seduti dietro, i serventi del cannone, oppure fungere da trasporto materiale, grazie alla sua capacità di rimorchio fino a 450 kg, che però fu giudicata troppo esigua dall'esercito tedesco, quindi inutilizzabile per il supporto logistico[1].
Sebbene il piccolo veicolo potesse assolvere bene le sue funzioni, veloce e mobile com'era, entrò in servizio giusto nel1941, quando lo stato maggiore tedesco aveva rinunciato, dopo le gravi perdite subite dalle truppe aviotrasportate nellabattaglia di Creta, all'uso di grandi unità paracadutisti in azioni d'attacco.Questo mezzo quindi venne usato come mezzo di collegamento e di trasporto leggero, ed anche come mezzo per stendere cavi telefonici, nella versioneSdKfz 2/1, o cavi elettrici nella versioneSdKfz 2/2.
Fu progettata anche una nuova versione, l'HK 102, con un aumento di cilindrata e la possibilità di trasporto di 5 uomini per ovviare al problema del poco carico trasportabile, ma il progetto fu abbandonato a causa dell'alto costo di produzione. Così nel1944 terminò la produzione anche dell'ormai troppo costosoSdKfz 2. I veicoli vennero utilizzati senza risparmio dai tedeschi ma furono anche oggetto di molto interesse da parte degliAlleati, che non disponevano di niente di simile.
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