| Renault R202 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Renault | ||||||||
| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Mild SevenRenault F1 | ||||||||
| Progettata da | Mike Gascoyne | ||||||||
| Sostituisce | Benetton B201 | ||||||||
| Sostituita da | Renault R23 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Renault RS22 3.0V10 111° | ||||||||
| Trasmissione | Renault longitudinale in titanio con 6 rapporti + retro | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4600mm | ||||||||
| Larghezza | 1800 mm | ||||||||
| Altezza | 950 mm | ||||||||
| Passo | 3100 mm | ||||||||
| Peso | 600kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Elf | ||||||||
| Pneumatici | Michelin | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 2002 | ||||||||
| Piloti | 14. Jarno Trulli15. .svg) Jenson Button | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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LaRenault R202 è unavettura di Formula 1, costruita dal teamRenault per disputare ilcampionato mondiale di Formula 1 2002.
Dopo essere tornata come motorista e proprietaria di un team nel 2001, laRenault ufficializza il pieno rientro inFormula 1 come costruttore per la stagione 2002: la casa francese, che ha già partecipato dal1977 al1985, riappare quindi come team ufficiale nella massima serie dopo 17 anni, rilevando le quote societarie della oramai decadutaBenetton che chiude i battenti dopo 17 stagioni, 2 mondiali piloti e 1 mondiale costruttori (tutti vinti conMichael Schumacher alla guida tra il1994 e il1995).Mike Gascoyne eFlavio Briatore vengono confermati dal nuovo team Renault rispettivamente nelle vesti di progettista e direttore sportivo.
Il pilota ingleseJenson Button, dopo aver guidato per la Benetton nellapassata stagione, viene riconfermato come prima guida del team.Giancarlo Fisichella, invece, non è riconfermato per il 2002 e si accasa allaJordan; Il suo posto viene preso dall'abruzzeseJarno Trulli, di cui Briatore è anche il manager personale, proveniente proprio dalla scuderia irlandese. Quale pilota di riserva è stato invece ingaggiato un altro assistito di Briatore: lo spagnoloFernando Alonso, reduce da una stagione passata inMinardi come pilota titolare e già collaudatore nella ex-Benetton nel 2001[1].
La vettura è stata presentata il 27 gennaio 2002 presso la sedeRenault diViry-Châtillon, inFrancia, Lo slogan della presentazione è100% RENAULT, che testimonia il fatto che la vettura è interamente costruita dalla casa francese. Hanno presenziato i piloti titolari Button e Trulli, il collaudatore Alonso, il team manager Briatore, il progettista Gascoyne e il vice-presidente della Renault nonché CEO dell'omonimo teamPatrick Faure che, intervistato a riguardo insieme a Briatore e Gascoyne, ha posto come obiettivo il quarto posto nei costruttori e la vittoria a partire dalcampionato 2003[2][3]
La nuova R202 non differenzia molto dallaBenetton B201 in termini di aerodinamica e telaio. Cambia però l'ala, ora ridisegnata con una forma "a cucchiaio" e collegata al muso da due piloni dritti e non più ad "ali di gabbiano" come nella passata stagione.
Il motore che equipaggia la vettura francese è ilRenault RS21 che, come da regolamento, è un V10, 3000 di cilindrata, ma con un angolo di ampiezza di 111° gradi contro i classici 90 delle altre squadre, il che permette di lavorare meglio sulla vettura abbassandone anche il baricentro; Questa nuova specifica dispone di oltre 800 CV e ha un regime di rotazione massimo di 17500 giri/minuto.Anche il cambio a 6 marce + retromarcia, così come parte dell'elettronica, è costruito dalla Renault stessa mentre i freni e le centraline del propulsore sono forniti da Hitco eMagneti Marelli.
In occasione dei test pre-stagionali, la Renault si presenta con una livrea priva di sponsor e con i classici colori della casa transalpina bianco e giallo, che sono un chiaro riferimento alle vecchie monoposto Renault che hanno corso nell'era turbo tra la fine degli anni Settanta e gli inizi degli anni Ottanta.[4]Nei primi mesi del 2002, la Renault riesce a chiudere un accordo con il marchio di sigaretteMild Seven, già sponsor della Benetton dal 1994 fino alla chiusura diventando anchetitle sponsor e venendo iscritta al Mondiale comeMild Seven Renault F1 Team . Quindi, la livrea per la stagione viene totalmente rivoluzionata, e negli anni a venire sarà caratteristica le prossime vetture: nella parte anteriore il giallo è il colore principale ed è presente sulla cellula di sopravvivenza e sul muso, continuando poi fino alla parte posteriore fino a dividere il cofano motore dalle pance laterali, grazie anche ai margini di colore blu scuro.L'altro colore dominante è il celeste a causa del già citato accordo con Mild Seven ed è presente sul cofano motore, sulle pance laterali, all'apice del muso e, in parte, sulla superficie della cellula di sopravvivenza, giusto davanti alla visuale del pilota. Altri colori presenti, ma in minor parte, sono il bianco (sull'ala anteriore e ai lati di quella posteriore) e il già citato blu scuro che si trova ai lati dell'airscope.Gli altri sponsor presenti sulla vettura sono:Michelin,Elf,Magneti Marelli,Hanjin,Alpinestars eRenault[5].Solo in occasione dei Gran Premi di Francia e Gran Bretagna a causa delle restrizioni sulle sponsorizzazioni di tabacco il logo Mild Seven non è presente sulla vettura, lasciandola con le pance laterali e il cofano motore vuote.
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| Piloti ufficiali | ||
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| Nazione | Nome | Numero |
| Jenson Button | 15 |
| Jarno Trulli | 14 |
| Piloti di riserva | ||
| Nazione | Nome | |
 | Fernando Alonso | |
Lo stesso argomento in dettaglio:Campionato mondiale di Formula 1 2002.La nuova R202 sembra rispettare i pronostici della vigilia, che la vedono quarta forza nel mondiale dietro aFerrari,McLaren eWilliams. InAustralia, però, le due vetture si ritirano entrambe a distanza di otto giri: prima Button, che viene coinvolto in una carambola innescata daRubens Barrichello eRalf Schumacher alla partenza, poi Trulli che, dopo aver conquistato il secondo posto alla ripartenza, viene passato daJuan Pablo Montoya e va in testacoda all'ottavo giro. Nonostante ciò, la Renault si riscatta subito inMalesia, con Button che si qualifica ottavo e alla domenica chiude quarto, sfiorando anche il podio e portando la Renault (come team ufficiale) a punti per la prima volta dalGran Premio del Belgio 1985, mentre Trulli si ritira ancora.
Il britannico si ripete poi aInterlagos eImola, mentre l'italiano colleziona cinque ritiri e un piazzamento fuori dai punti nelle prime sei gare, per poi trovare i primi punti in stagione solo aMonaco con un quarto posto, a cui si aggiunge un altro punto conquistato nel successivo appuntamento inCanada. Arrivano altri punti ad opera di Button alNürburgring e nella gara di casa aMagny-Cours che issano il team al quarto posto in campionato con 15 punti totali, 5 in più fatti durante tutto il 2001 e con sei gare ancora da disputare. Nelle tre tappe successive però la monoposto non riesce più a conquistare punti.
Al rientro dalla pausa estiva comunque, la macchina migliora sensibilmente le proprie prestazioni, grazie alle quali i due piloti del team transalpino riescono ad arrivare entrambi a punti aMonza, per poi ripetersi col solo Trulli aIndianapolis e col solo Button nell'ultimo round dell'anno inGiappone.Alla fine del primo campionato dal rientro come costruttore in Formula 1, la Renault raggiunge l'obiettivo quarto posto, lontana in classifica dalle prime tre, ma staccando di 12 lunghezze la diretta rivaleSauber giunta subito dietro.
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti | Pos. |
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| 2002 | Renault F1 | Renault RS22 3.0V10 | M | Trulli | Rit | Rit | Rit | 9 | 10 | Rit | 4 | 6 | 8 | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 4 | 5 | Rit | 23 | 4º |
| Button | Rit | 4 | 4 | 5 | 12 | 7 | Rit | 15 | 5 | 12 | 6 | Rit | Rit | Rit | 5 | 8 | 6 |
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