| Plymouth Breeze | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Plymouth |
| Tipo principale | Berlina |
| Produzione | dal1996 al2000 |
| Sostituisce la | Plymouth Acclaim |
| Sostituita da | Dodge Stratus |
| Esemplari prodotti | 233.465[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | da 4724 a 4732 mm |
| Larghezza | da 1803 a 1806 mm |
| Altezza | 1374 mm |
| Passo | da 2743 a 2746 mm |
| Massa | 1443 kg |
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LaPlymouth Breeze è un'autovetturamid-size prodotta dallaPlymouth dal1996 al2000.
Fu commercializzata con un solo tipo dicarrozzeria,berlina quattroporte. La Breeze era basata sul pianale JA delgruppo Chrysler, che era condiviso anche dallaChrysler Cirrus e dallaDodge Stratus. I tre modelli, infatti, erano legati tramite una tecnica commerciale conosciuta comebadge engineering, ovvero veniva creato un progetto di vettura destinato ad essere venduto con vari marchi e nomi (tendenza tipica di altri gruppi automobilistici come laGeneral Motors), e vennero soprannominati "Cloud Cars" (initaliano "auto delle nuvole"), poiché ininglese "stratus", "cirrus" e "breeze" significano, rispettivamente, "strato", "cirro"" e "brezza", perché per la creazione il gruppo decise di dare appunto alle 3 vetture, i nomi di vari tipi di nuvole. Al momento del lancio, la Breeze fu offerta con un solo tipo di allestimento, quello base. Il modello entrò nella classifica, stilata dalla rivistaCar and Driver, delle dieci migliori auto statunitensi del 1997.
La Breeze fu tolta di produzione nelmodel year 2000[2] come parte del piano di dismissione del marchio Plymouth. In particolare, fu l'ultimo modello Plymouth appartenente alla categoria delle vetture mid-size. Sebbene non avesse raggiunto le vendite dellaAcclaim, cioè del modello predecessore, la Breeze superò comunque i volumi di vendita degli altri due modelli "gemelli".
La Breeze era caratterizzata da una carrozzeria con abitacolo avanzato che era stato introdotto per la prima volta nel 1993 sui tre modelli del pianale LH della Chrysler che furono lanciati sul mercato nell'anno in oggetto, vale a dire laChrysler Concorde, laDodge Intrepid e laEagle Vision.
Sebbene la Breeze fosse simile esteriormente alla Cirrus ed alla Stratus, tra i modelli erano presenti delle differenze importanti. La Breeze, infatti, possedeva lacalandra tipica dei modelli Plymouth dell'epoca ed aveva installato deifanali posteriori di forma squadrata che contenevano gliindicatori di direzione e le luci diretromarcia.
La Plymouth, nel gruppo Chrysler, era il marchio più economico e la sua gamma comprendeva dei modelli che erano indirizzati verso una clientela che badava molto all'economicità dei propri acquisti[3]. Come risultato, la Breeze era posizionata, insieme alla Stratus, alla base dell'offerta delle vetture costruite sul pianale JA. Per questo motivo, sulla Breeze mancava molta parte dell'equipaggiamento presente invece sulla Stratus e sulla Cirrus, come imotoriV6, icerchioni inlega, gli interni inpelle, le maniglie delle portiere in tinta con la carrozzeria, ifendinebbia ed ilcambioAutostick della Chrysler[2][4].
Per la maggior parte del periodo in cui fu in produzione, la Breeze venne offerta solo nella versione base, che era dotata di un equipaggiamento quasi identico a quello dell'allestimento base della Stratus. La Breeze aveva installato di serie unquattro cilindri in linea da 2L che erogava 132CV dipotenza, uncambio manuale a cinque rapporti, deicopricerchioni da 14pollici, l'aria condizionata e gliairbag lato conducente e passeggero. Per completare l'equipaggiamento, sulla Breeze era possibile ordinare, tra glioptional, uncambio automaticoUltradrive 41TE a quattro rapporti, l'ABS, il piantone dellosterzo regolabile in altezza, ilcruise control, glialzacristalli elettrici, glispecchietti retrovisori regolabili elettricamente ed il tettuccio apribile. Nel 1998 e nel 1999 fu anche possibile ordinare il pacchetto "Expresso Package", che era simile all'omonimo pacchetto offerto sullaVoyager e sullaNeon. Esso includeva dei copricerchioni speciali, un sistema audio migliore e degli interni di fattura superiore[4]. Nel 1998 fu introdotto un motore a quattro cilindri in linea da 2,4 L e 150 CV, che era però possibile ordinare solo con il cambio automaticoUltradrive 41TE.
Erano offerti i seguentimotori:
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L'ultima Breeze uscì dallecatene di montaggio il 7 gennaio 2000. La produzione totale di Breeze fu di 233.465 esemplari[1], che vennero assemblati nello stabilimento Chrysler diSterling Heights, nelMichigan.
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