Dopo laGresham's School aHolt, Symonds intraprese la carriera motoristica presso categorie minori, prima di giungere alteam diFormula 1Toleman nei primi anni ottanta del XX secolo. Ilteam mutò prima il nome inBenetton, poi venne acquisito dallaRenault, ma Symonds mantenne sempre i suoi incarichi nell'ambito ingegneristico della scuderia.
Svolse la funzione di ingegnere-capo per molti piloti, tra i qualiAlessandro Nannini eTeo Fabi; nel1991 collaborò anche con laReynard ma il progetto diRory Byrne di sbarcare in F1 non andò a buon fine.
A metà degli anni novanta fu capo-ingegnere perMichael Schumacher prima di assumere la guida del reparto ricerca e sviluppo. Con l'uscita del pilota tedesco verso laFerrari Symonds rimase nella Benetton, della quale divenne direttore tecnico dopo il passaggio diRoss Brawn alla scuderia di Maranello.
Con l'arrivo diMike Gascoyne nel 2001, Symonds fu promosso a direttore esecutivo del reparto motori, ruolo che mantenne con il passaggio di proprietà delteam allaRenault.
La FIA convocò per il 21 settembre2009 laRenault per esaminare il caso in questione.[2] In seguito all'inchiesta dellaFIA in merito all'incidente laRenault comunicò, il 16 settembre2009, che Pat Symonds, assieme aFlavio Briatore, avevano lasciato la scuderia.[3]IlConsiglio Mondiale della FIA decise la squalifica a vita dalle competizioni motoristiche per Briatore e una squalifica di 5 anni per Pat Symonds, inoltre ilteamRenault venne squalificato per due anni ma con la condizionale. Non vi furono condanne per i piloti.[4]
Il 5 gennaio2010 ilTribunal de grande instance diParigi annullò la radiazione diFlavio Briatore, considerando come non regolare il procedimento istruito dalla FIA. La FIA dovrà inoltre versare a Briatore15000 € a titolo di risarcimento del danno. Anche Pat Symonds è stato riabilitato dalla sentenza.[5]
La FIA confermò comunque che la sua decisione sarebbe rimasta in vigore fino al termine di tutti i possibili appelli.[6]
Nel2011 ha accettato una consulenza dalla Virgin, portando la monoposto in galleria del vento (mai accaduto fino a quel momento) e introducendo dal G.P. di Turchia di quell'anno le prime rilevanti novità aerodinamiche.[7]Continuò la collaborazione col neo-nato teamMarussia, progettando le vetture del team e ritornando nei paddock nel2013.[8].
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Toleman
[1]Benetton Formula
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