La famiglia dei motoriRush è composta da due versioni: una da 1.3 litri ed una da 1.1 litri, rispettivamente imparentate in maniera stretta con il motoreFlash e con il motore Fiat da 1089cm³ (codice interno della Casa:312), rispetto ai quali sono state introdotte non poche novità (si stima che nel caso della versione 1.3 siano stati ben 172 i singoli pezzi cambiati nel passaggio daFlash aRush). Dei motori che le versioniRush vanno a sostituire, venne riproposta la tradizionale architettura a 4cilindri inlinea e le caratteristiche dimensionali di entrambi. Per il resto, cambiano invece numerosi particolari, come l'albero a gomiti su 5 supporti di banco anziché 3. È stata inoltre rivista latestata con nuovevalvole e sedi delle valvole, ed ancora vi furono nuovi collettori di aspirazione e scarico ed un nuovo filtro olio di tipo centrifugo. Dei motoriRush è esistita una sola variante da 1.1 litri e ben quattro da 1.3 litri:
Variante da 1.1 litri: è la variante di base, nota anche comeRush 6CV, direttamente derivata dall'unità Fiat103E.000 e caratterizzata come quest'ultima da misure dialesaggio ecorsa, pari a 68x75 mm, per unacilindrata complessiva di 1089 cm³. Lapotenza massima era di 42CV a 4600 giri/min (contro i 40 CV a 4400 giri/min dell'unità che equipaggiava laFiat 1100/103E). Questo motore fu montato sui modelli:
Variante Rush 7CV: è la meno prestante fra le tre varianti della versione da 1.3 litri, nota anche con la sigla interna dimotore 312. Questo motore deriva direttamente dal 1.3Flash, del quale conserva le misure di alesaggio e corsa, pari a 74x75 mm, e la cilindrata di 1290 cm³. Con unrapporto di compressione pari a 7.5:1, la potenza massima raggiungeva i 52 CV a 4900 giri/min, mentre lacoppia massima, non molto elevata, si fermava a 94Nm a 2500 giri/min. Questo motore è stato montato su:
Variante Rush Super : in questa versione, simile al precedente 1.3 da 52 CV, la potenza raggiungeva 62 CV a 5200 giri/min, con una coppia massima di 98 Nm a 2600 giri/min. Le applicazioni di questo motore includono:
Variante Rush Super M: questa terza variante sulla base del 1.3 Rush è caratterizzata da un rapporto di compressione di 8.5:1, grazie al quale raggiungeva 70 CV a 5200 giri/min, con un picco dicoppia motrice pari a 108Nm a 2900 giri/min, ed è stata montata su:
Variante Rush Service: la quarta ed ultima variante del 1.3 Rush è stata invece utilizzata per le versioni commerciali della gammaAronde, ed è stata perciò depotenziata per privilegiare la coppia ai bassi regimi. Pertanto la potenza massima era limitata a 48 CV a 4800 giri/min, mentre la coppia massima era di 88 Nm a 2800 giri/min. Questo motore ha trovato applicazione su:
Simca Aronde Commerciale eMessaggère (1959-63);
Simca Aronde Intendante (1959-63).
Il motoreRush è stato sostituito all'inizio del1970 da un motore nuovo, non più imparentato con il Rush stesso, ma con il 1.52N2, e denominato2L2.
SIMCA