| Mercedes-Benz W169 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Mercedes-Benz |
| Tipo principale | monovolume |
| Produzione | dal2004 al2012 |
| Sostituisce la | Mercedes-Benz W168 |
| Sostituita da | Mercedes-Benz W176 |
| Euro NCAP |  |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3883 mm |
| Larghezza | 1764 mm |
| Altezza | 1593 mm |
| Passo | 2568 mm |
| Massa | da 1195 a 1365 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Rastatt |
| Progetto | Steve Mattin |
| Stile | Steve Mattin |
| Stessa famiglia | Mercedes-Benz Classe B |
| Auto simili | Lancia Musa |
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W169 è la sigla di progetto di un'autovettura di fascia premium prodotta dal2004 al2012 dallaCasa automobilisticatedescaMercedes-Benz e corrispondente alla seconda generazione della cosiddettaClasse A.
La seconda serie della Classe A viene realizzata partendo da un progetto che ha preso via via forma durante i primissimi anni del nuovo secolo. Le specifiche dettate in proposito parlavano di maggiori dimensioni per migliorare l'abitabilità interna, di maggior sicurezza e di migliori finiture, anche perché nel corso degli anni che hanno visto evolversi la carriera dellaW168 (vale a dire la prima generazione della Classe A) i gusti e le esigenze della clientela sono diventati sempre più difficili da soddisfare.
Sulle prime si voleva partire dal classico tradizionale corpo vettura di tipomonovolume per dare origine in seguito anche ad altre varianti, una delle più particolari delle quali avrebbe dovuto essere unacabriolet. Inoltre, avrebbe dovuto esserci anche la possibilità di avere la vettura anche contrazione integrale. In seguito, però, tutte queste novità e possibili variazioni sul tema vennero scartate. Siamo a questo punto nella seconda metà del2003: l'unica novità presa in considerazione, e portata di fatto alla sua concretizzazione, fu la possibilità di scegliere tra un corpo vettura a tre o a cinque porte, mentre venne cancellata la versione apasso lungo.
Le prime foto ufficiali della seconda generazione della Classe A vengono diffuse a metà del 2004 dalla stampa specializzata. Inoltre, la vettura fa la sua apparizione alSalone diParigi dello stesso anno: contemporaneamente si cominciano ad accettare le ordinazioni. La seconda generazione viene proposta inizialmente solo con carrozzeria a cinque porte.
L'automobile fu introdotta sul mercato con un tour di quattro giorni, in sette Stati, terminato aMilano, nelCastello Sforzesco, dove tutte le unità furono ricevute con svariate personalità dellamusica, dellamoda e delcinema. La campagna pubblicitaria americana incluse spot televisivi conChristina Aguilera,Giorgio Armani eBoris Becker. In particolare, lo stilista presentò una sfilata di moda, mentre la cantante pop si esibì in una performance live della canzoneHello, scritta appositamente per l'occasione.
Pochi sono i punti in comune con la precedente Classe A: esteticamente il più appariscente (e quasi scontato) è costituito dall'impostazione della carrozzeria, nuovamente di tipo monovolume, ma per il resto cambia tutto. La Classe A W169 è più lunga e più larga del precedente modello, mentre l'altezza non ha subito grosse variazioni. Stilisticamente, la vettura appare più elegante, ma anche più aggressiva. Le linee tondeggianti della W168 hanno lasciato il posto a giochi di curve e spigoli. Il frontale denota già un look più aggressivo dato dai nuovi fari a goccia posti ai lati della calandra trapezoidale con due listelli sottili al centro ed altri due più spessi sui lati superiore ed inferiore a fare da cornice alla calandra stessa. Un'altra caratteristica che si nota osservando il frontale sta nell'allargamento dei passaruota, un particolare che dona grinta alla vettura, ma che è stato voluto anche per permettere l'allargamento delle carreggiate e contribuire a rendere più stabile la vettura.
La vista laterale evidenzia innanzitutto la particolare superficie vetrata, simile per alcuni versi a quella della serie precedente, specie nella zona posteriore, ma anche differente per via del fatto che il lunotto questa volta non penetra prepotentemente nella linea della fiancata, quest'ultima resa più elegante e decisa da una nervatura longitudinale che parte dal parafanghi anteriore ed attraversa la vettura passando appena sotto le maniglie delle portiere, per spegnersi in corrispondenza del faro posteriore. Ed ancora, dalla vista laterale è possibile notare gli specchietti retrovisori con frecce integrate, mentre tornando alla zona posteriore si nota che il lunotto, sebbene meno invadente, è in ogni caso più grande come dimensioni e dalla fiancata se ne può comunque scorgere una piccola parte che fa capolino congiuntamente al profilo del faro posteriore in modo da formare assieme ad esso un elemento di forma triangolare che rende più particolare la vista laterale della W169. Ciò che desta qualche perplessità sta nell'accoppiamento dei lamierati, che spesso denotano un gioco rilevante.
L'abitacolo è più spazioso di quello del precedente modello: ciò è stato possibile, come già detto, grazie al sensibile aumento di dimensioni, sia in lunghezza che in larghezza, ma anche grazie al ridisegnamento dei componenti dell'arredamento, che ora occupano meno volume interno e ne lasciano di più a disposizione degli occupanti. Persino i montanti, più sottili permettono una maggior superficie vetrata e quindi una maggior luminosità interna, nonché una maggior visibilità da parte del conducente. In generale, l'ambiente interno della W169 ricorda per molti versi quello delle contemporaneeW203 (Classe C) eW211 (Classe E). Qui l'eleganza regna sovrana: plancia, cruscotto e consolle centrale sono caratterizzati da inserti in alluminio e cromati che si intonano benissimo con il disegno delle tre componenti fondamentali del posto guida. Elegante il disegno del volante multifunzione, così come quello della consolle centrale, non esageratamente piena di tasti e corredata da un display di facile lettura. Una delle caratteristiche salienti della W169 sta nell'ampia modularità: il divano posteriore è infatti abbattibile o anche frazionabile, permettendo di avere diverse configurazioni di capienza bagagli. In ogni caso, quest'ultima parte da un minimo di 435 litri, per arrivare a ben 1.995 in caso di divano completamente abbattuto. La struttura a sandwich della W169 (ripresa da quella della serie precedente) permette inoltre la presenza di un doppio fondo la cui capienza integra quella del normale vano bagagli.
La W169 riprende dalla precedente W168 la struttura del "pianale a sandwich", la quale, molto raffinata e costosa, prevede un'intercapedine tra il pianale stesso ed il pavimento dell'abitacolo. In questo modo, in caso di impatto frontale, il motore ed ilcambio, opportunamente montati, scivolano nell'intercapedine in modo da non correre il rischio che penetrino nell'abitacolo con gravi conseguenze per il conducente ed il passeggero anteriore. Cambiano solo le dimensioni di tale pianale, dimensioni adattate al corpo vettura più grande.
Per il resto, la seconda generazione della Classe A propone diverse novità, a partire dallo schema dellasospensione posteriore che si avvale di unPonte De Dion fissato alla scocca mediante uno snodo elastico e due tiranti che simulano unparallelogramma di Watt, i quali controllano la convergenza durante il rollio della vettura, l'avantreno resta di tipo MacPherson con un braccio triangolare trasversale. Ma una delle più grandi novità sul fronte sospensioni sta nell'arrivo degliammortizzatori selettivi, ossia un sistema di ammortizzatori autoadattativi, a seconda delle condizioni della strada e dello stile di guida del conducente, che non fanno uso alcuno di elettronica, ma si basano su un by-pass che permette o meno la libera circolazione dell'olio attraverso gli ammortizzatori, determinandone il grado di rigidità. Tale sistema viene impiegato per la prima volta in campo automobilistico.
Ed ancora altre novità si hanno nel sistema frenante, non più di tipomisto come nella W168, ma condischi su tutte e quattro le ruote. Completano tale quadro, la ovvia presenza dell'ABS e del ripartitore di frenata, ma anche dell'ASR e dell'ESP.
Il servosterzo utilizzato è di tipo elettromeccanico ed ha funzione parametrica, che regola cioè la propria incidenza in base alla velocità di marcia.
Al suo debutto, la gamma W169 era già abbastanza completa, tanto che nel corso degli anni avrebbe subito solo pochi aggiornamenti degni di nota. La gamma motori era composta inizialmente da tre unità abenzina (della famigliaM266) ed altrettante agasolio (appartenenti invece alla famiglia (OM640):
Quindi, le tre unità diesel sono in realtà un unico motore, ma declinato in tre livelli dipotenza.
Per quanto riguarda latrasmissione, le tre versioni a benzina e quella a gasolio di potenza inferiore sono abbinate ad un cambio manuale a 5 marce, mentre le due versioni turbodiesel da 109 e 140 CV montano invece un cambio manuale a 6 marce.
La W169 era disponibile al suo debutto in quattro livelli di allestimento, tre dei quali portavano la stessa denominazione di quelli previsti a suo tempo per la serie precedente, e cioè:Classic,Elegance edAvantgarde. Questi livelli di allestimento erano anche abbastanza simili a quelli della W168, ma con alcune novità per ognuno, vale a dire:
Il quarto livello era denominatoClassic Basic, ed era previsto unicamente in abbinamento al motore 1.5 a benzina o 2 litri turbodiesel da 82 CV. Tale livello di allestimento era ancor più semplificato di quello del livelloClassic e tra l'altro era l'unico a non prevedere i cerchi in lega, ma i più economici cerchi in acciaio con copricerchi.
La dotazione di serie della serie W169 è buona anche se migliorabile, visto che accessori come l'antifurto e l'autoradio avrebbero dovuto far parte del corredo di serie fin dal livelloClassic. In ogni caso, tutte le W169 uscivano di fabbrica fin dal debutto con: ABS, ESP, chiusura centralizzata, climatizzatore, retrovisori esterni elettrici, divano sdoppiabile, vetri elettrici anteriori, volante multifunzione regolabile.
Per quanto riguarda cerchi e pneumatici, la gamma W169 montava le seguenti misure:
La lista optional prevedeva per tutte le versioni: airbag laterali posteriori, airbag per la testa, antifurto, autoradio, fari allo xeno direzionali ed autoadattativi, navigatore satellitare e sensori di parcheggio.
Sono inoltre disponibili pacchetti di accessori, come quello che include i fari allo xeno ed i lavafari, o quello che prevede un sistema multimediale composto da lettore CD e navigatore APS.
Un paio di mesi dopo il lancio, la lista optional è stata arricchita con l'arrivo di uncambio automatico CVT a variazione continua. Nello stesso periodo (siamo alla fine del 2004), la gamma viene ampliata con l'arrivo della versione a 3 porte, che la Casa ha denominatoCoupé, anche se a rigor di logica, ed usando un termine desueto in campo automobilistico, sarebbe più appropriato definirlaCoach. In ogni caso, la linea era resa più dinamica proprio dalla presenza delle sole tre porte.
A metà del giugno2005, la gamma subisce alcuni aggiornamenti di dettaglio, come la modifica del contagiri da due ad una sola cifra, l'introduzione degli attacchi Isofix, del tetto panoramico in cristallo e delfiltro antiparticolato per le versioni diesel. Viene inoltre proposto un nuovo pacchettoSport, disponibile solo per i due allestimenti più ricchi. Nello stesso periodo viene introdotta laA200 Turbo, che in pratica è la variante sovralimentata dellaA200. Unturbocompressore porta la potenza a 193 CV.
Nel2006 viene introdotta la versione specialePolar star, mentre nel settembre del2007 è la volta della versione specialeEdition 10, celebrativa dei primi 10 anni di Classe A.
Nel2008 arriva il restyling: frontalmente vengono ridisegnati i fari anteriori, la calandra ed i paraurti. Anche posteriormente si hanno variazioni al disegno dei gruppi ottici e del paraurti. Nell'abitacolo vengono utilizzati nuovi tessuti per la selleria e viene montato un nuovo portabevande tra i sedili anteriori. Le versioni più ricche usufruiscono anche del "park assist", che individua automaticamente una zona in cui parcheggiare l'auto ed effettua automaticamente le sterzate necessarie per la manovra di parcheggio.
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Nell'autunno del 2008, viene introdotto il pacchettoBlueEFFICIENCY, volto a ridurre i consumi grazie ad alcune modifiche al frontale, che ne migliorano la penetrazione aerodinamica, e soprattutto grazie al sistema Start/Stop, che spegne automaticamente il motore in caso di sosta al semaforo o in coda e lo riavvia al momento di ripartire. Tale pacchetto è previsto per le versioniA150,A170 edA160 CDI. Quest'ultima, non prevista nella versione a 5 porte, comprende nel pacchetto anche il recupero di energia in frenata.
Nel2009, la gamma subisce nuove rivisitazioni: laA150 diventaA160, mentre laA170 cambia denominazione inA180. Il pacchetto BlueEFFICIENCY diventa di serie per queste versioni e per laA160 CDI sempre che mantengano il cambio manuale e stavolta, però, indistintamente sulle versioni a 3 o a 5 porte.
Nel2010, la versioneCoupé viene tolta di produzione da alcuni mercati perché meno richiesta: rimane in listino solo la versione a 5 porte. In Italia, però, la 3 porte rimane ancora in listino. Nello stesso anno, vengono introdotti nuovi livelli di allestimento:Executive,Style ePremium. Le versioni più ricche sono assai lussuose: laStyle comprende l'impianto hi-fi con lettore CD/MP3, gli inserti in legno e la selleria in pelle e tessuto, così come in pelle sono il volante e la cuffia cambio. La versionePremium è simile allaStyle, ma con gli inserti in alluminio al posto di quelli in legno ed il navigatore satellitare in più.
Nel mese di marzo del 2012, al Salone di Ginevra, è stata presentata laterza generazione della Classe A, un modello completamente nuovo, anche come impostazione della carrozzeria, non più monovolume, ma da classica berlina a due volumi disegmento C. Il mese seguente, ad aprile, è cessata la produzione dellaW169. Ma la piccola monovolume è rimasta ugualmente in listino per permettere ai punti vendita di smaltire le scorte. A causa della grave recessione automobilistica che ha colpito l'Europa già da qualche anno, ciò è stato possibile solo nel giro di quasi un anno. In molti mercati la vettura sarebbe uscita dai listini solo nei primi mesi dell'anno seguente.
Di seguito vengono riportate le caratteristiche delle varie versioni previste per la gamma W169
| Modello | Sigla telaio | Motore | Cilindrata cm³ | Potenza CV/rpm | Coppia Nm/rpm | Cambio/ N°rapporti | Massa a vuoto (kg) | Velocità max | Acceler. 0–100 km/h | Consumo (l/100 km) | EmissioniCO2 | Anni di produzione | |
| Versioni a benzina | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A150 | 169.031 | M266E15 (266.920) | 1498 | 95/5200 | 140/ 3500-4000 | M/5 | 1.225 | 175 | 12"6 | 6.3 | 148 | 2004-09 | |
| A160 BlueEFFICIENCY | 1.170 | 139 | 2009-12 | ||||||||||
| A170 | 169.032 | M266E17 (266.940) | 1699 | 116/5500 | 155/ 3500-4000 | 1.240 | 188 | 10"9 | 6.7 | 157 | 2004-09 | ||
| A180 BlueEFFICIENCY | 1.165 | 6.5 | 146 | 2009-12 | |||||||||
| A200 | 169.033 | M266E20 (266.960) | 2034 | 136/5500 | 185/ 3500-4000 | 1.270 | 200 | 9"8 | 7.2 | 172 | 2004-12 | ||
| A200 Turbo | 169.034 | M266KE20LA (266.980) | 193/5000 | 280/ 1800-4850 | M/6 | 1.230 | 228 | 7"5 | 7.9 | 186 | 2005-12 | ||
| Versioni diesel | |||||||||||||
| A160 CDI | 169.006 | OM640DE20LA red. (640.942) | 1991 | 82/4200 | 180/ 1400-2600 | M/5 | 1.325 | 170 | 15" | 4.9 | 128 | 2004-09 | |
| A160 CDI BlueEFFICIENCY | 1.225 | 4.5 | 119 | 2009-12 | |||||||||
| A180 CDI | 169.007 | OM640DE20LA (640.940) | 109/4200 | 250/ 1600-2600 | M/6 | 1.270 | 186 | 10"8 | 5.2 | 137 | 2004-12 | ||
| A200 CDI | 169.008 | OM640DE20LA (640.941) | 140/4200 | 300/ 1600-3000 | 1.290 | 201 | 9"5 | 5.4 | 141 | 2004-12 | |||
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