| McLaren MP4/9 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore | .svg) McLaren | ||||||||
| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Marlboro McLaren Peugeot | ||||||||
| Progettata da | Neil Oatley Henri Durand | ||||||||
| Sostituisce | McLaren MP4/8 | ||||||||
| Sostituita da | McLaren MP4/10 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Motore | Peugeot A4/A6 3,5 litri V10 | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Peso | 515kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell | ||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 1994 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio del Brasile 1994 | ||||||||
| Piloti | 7. Mika Häkkinen 1-9, 11-167.  Philippe Alliot 108. Martin Brundle | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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LaMcLaren MP4/9 è unamonoposto di Formula 1 costruita dalla scuderia ingleseMcLaren, che prese parte alCampionato del Mondo 1994
Verso la fine del1993 la McLaren, dopo aver fallito una trattativa con laChrysler per la fornitura dei motori V12 dellaLamborghini, già utilizzati nella massima serie daMinardi,Larrousse eModena Team, si accorda con laPeugeot per la stagione 1994: la casa parigina esordisce dunque in Formula 1 come fornitore di motori, dopo un trascorso di successo nelCampionato del mondo sportprototipi, diventando il secondo motorista francese in griglia assieme allaRenault.
Cambia inoltre la coppia di piloti:Mika Häkkinen viene riconfermato come primo pilota dopo i buoni risultati ottenuti alla fine della passata stagione, mentreAyrton Senna lascia il team anglosassone dopo sei stagioni e tre campionati del mondo vinti per accasarsi alla rivaleWilliams: il posto del brasiliano viene dunque assegnato all'ingleseMartin Brundle, ex pilota diTyrrell,Zakspeed,Williams,Brabham,Benetton eLigier.
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La vettura ricalcava le forme della suaantenata ed era motorizzata, per la prima (ed unica) volta con un'unità Peugeot, che aveva sviluppato il motore A4 dal prototipoPeugeot 905 che all'epoca competeva nelGruppo C. Tale motore aveva la caratteristica di essere un V10 con bancate a 80°, sfruttando la cilindrata massima consentita di circa 3500cc e riusciva ad erogare poco più di 700 CV di potenza. Per questo motivo la macchina si rivelò poco competitiva e Hakkinen e Brundle avevano a che fare con i problemi di affidabilità di cui il motore soffriva. Solo dopo l'aggiornamento della vettura e col nuovo motore Peugeot A6 la McLaren recuperò affidabilità dalGran Premio d'Italia, dove per la prima volta in stagione entrambe le vetture tagliarono il traguardo.
A causa dei cambiamenti nei regolamenti della Formula Uno destinati a restituire l'enfasi sulle capacità del pilota, molte tecnologie progettate per aiutare il pilota, come lesospensioni attive, i freni servoassistiti, l'ABS e ilcontrollo di trazione, che erano presenti sulla vettura della stagione precedente, non erano più consentiti.
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Anche la livrea è rimasta quasi identica a quella della MP4/8, con il logo McLaren sul cofano motore e sull'ala posteriore, affiancato dallo sponsor tecnico "Peugeot", mentre il leone, classico simbolo della casa parigina, capeggiava sul musetto con gli sponsor Shell e Goodyear.
Lo stesso argomento in dettaglio:Campionato mondiale di Formula 1 1994.
Il nuovo motore Peugeot si rivela essere poco affidabile, tanto che la stagione di Brundle e Hakkinen inizia nel peggiore dei modi con due doppi ritiri inBrasile ePacifico: in 7 gare il duo McLaren colleziona già 10 ritiri e ottiene a malapena 10 punti, frutto di un terzo posto del finlandese aImola e di un secondo posto del britannico aMonaco.
Soltanto due mesi più tardi, Hakkinen riesce a tornare a podio aSilverstone con un altro terzo posto, ma al successivoGran Premio di Germania è protagonista in negativo di una pericolosa collisione al via che gli costa la squalifica per un Gran Premio, venendo quindi rimpiazzato dal collaudatorePhilippe Alliot, che però colleziona un ritiro inUngheria. Nello stesso GP, Brundle perde la possibilità di andare a podio a pochi giri dal termine a causa di un problema elettrico, arrivando comunque al traguardo al quarto posto.
Hakkinen torna successivamente alla guida inBelgio, iniziando una striscia consecutiva di podi che dura per quattro gare, dove arrivano 3 terzi posti e un secondo posto mentre nelle due gare finali di stagione non raccoglie alcun punto. Brundle raccoglie invece altri 3 punti e un podio nella gara finale inAustralia, prima di lasciare il team di Woking per riaccasarsi allaLigier.
La McLaren termina dunque la stagione, che si rivela deludente messa a confronto con le stagioni precedenti, in quarta posizione nel Campionato Costruttori con 42 punti e nessuna vittoria, evento che per la squadra britannica non avveniva dal1980. A seguito di ciò, il team principalRon Dennis sigla un contratto a lungo termine conMercedes-Benz per la fornitura di motori a partire dal1995, sancendo di fatto la fine del binomio anglo-francese dopo solo una stagione che tornerà nel2018 quando laRenault fornirà alla McLaren i motori V6 turbo-ibridi.
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti | Pos. |
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| 1994 | McLaren | Peugeot A4/A6 3.5 V10 | G | Häkkinen | Rit | Rit | 3 | Rit | Rit | Rit | Rit | 3 | Rit | 2 | 3 | 3 | 3 | 7 | 12 | 42 | 4º | |
| Alliot | Rit | |||||||||||||||||||||
| Brundle | Rit | Rit | 8 | 2 | 11 | Rit | Rit | Rit | Rit | 4 | Rit | 5 | 6 | Rit | Rit | 3 |
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