| Marussia MR03/MR03B | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Marussia | ||||||||
| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Marussia F1 Team.svg) Manor Marussia F1 Team | ||||||||
| Progettata da | John McQuilliam | ||||||||
| Sostituisce | Marussia MR02 | ||||||||
| Sostituita da | Manor MRT05 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Ferrari 059/3 1.600 cc,V6, turbo | ||||||||
| Trasmissione | Ferrari, sequenziale a 8 rapporti + retromarcia | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Larghezza | 1800 mm | ||||||||
| Passo | 3700 mm | ||||||||
| Peso | 702kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell | ||||||||
| Pneumatici | Pirelli | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 2014,Vetture di Formula 1 2015 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 2014(MR03)Gran Premio d'Australia 2015(MR03B) | ||||||||
| Piloti | 2014 17.  Jules Bianchi[1]4. Max Chilton[2]2015 28. Will Stevens98.  Roberto Merhi[3]53.  Alexander Rossi[4] | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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LaMarussia MR03 è unavettura di Formula 1 costruita dallaMarussia per partecipare alcampionato mondiale di Formula 1 2014. Nelcampionato mondiale di Formula 1 2015 la scuderia ha fatto correre un'evoluzione della MR03, denominata MR03B, adattata ai regolamenti in vigore.
Il 16 luglio 2013, la Marussia ufficializza l'accordo con laFerrari per la fornitura delle nuovePower-Unit e della trasmissione a partire dal2014[5]: per la prima volta dalla sua fondazione, il team russo abbandona quindi la fornitura dei motoriCosworth a causa anche dell'intenzione di quest'ultima di non voler procedere alla progettazione delle nuove unità turbo-ibride. Vengono inoltre riconfermati i piloti dellapassata stagione, ovvero il franceseJules Bianchi e il britannicoMax Chilton[6].
A causa della crisi sempre più pesante all'interno della struttura, la Marussia si vede costretta a chiudere anzitempo il campionato 2014, ritrovandosi senza fondi e in amministrazione controllata, con il rischio di chiusura e conseguente bancarotta sempre più concreto.[7] Nei primi mesi del 2015, però, la FRP Advisory, azienda che deteneva i beni della compagine russa, approva il piano di salvataggio della stessa[8] che esce quindi dal periodo di amministrazione controllata il 19 febbraio 2015, grazie anche ai proventi frutto del decimo posto conquistato nella scorsa stagione.[9] A seguito di ciò, la squadra viene iscritta in extremis almondiale 2015 con il nome diManor Marussia F1 Team e schiera come prima guida il britannicoWill Stevens, ex-collaudatore dellaCaterham che ha già esordito nelGran Premio di Abu Dhabi 2014[10]. Il secondo sedile è invece assegnato al debuttante spagnoloRoberto Merhi, anch'egli proveniente dalla Caterham dove impiegava il ruolo di riserva parallelamente al suo impegno nel campionato diFormula Renault 3.5[11].
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A causa anche della mancanza di fondi, l'aerodinamica della nuova Marussia MR03 riprende alcune soluzioni già usate in passato e ne usa di nuove come, del resto, tutte le squadre del campionato nel 2014.
Un esempio è il muso anteriore, che a differenza dellaMarussia MR02 è ribassato e prolungato da un lungo "becco" centrale che sporge oltre l'ala anteriore. Causa di ciò è anche la scocca della vettura rialzata, soprattutto al posteriore, per garantire un miglior passaggio dell'aria fino al diffusore. Anche l'airscope è di nuova concezione: i tecnici Marussia lo hanno infatti diviso in tre "sezioni" al fine di migliorare il raffreddamento di tutte le componenti della power-unit e portare maggiore aria al turbocompressore.[12]
Sul cofano motore, invece, è caratteristica una piccola pinna aggiuntiva da dove "sbucano" due piccole prese d'aria, mentre nella parte finale di essa vi è lo scarico, che soffia nel particolare sdoppiamento dei supporti dell’ala posteriore e sotto il monkey seat fissato alla struttura anti-crash posteriore.
Le bocche dei radiatori sono decisamente grandi e squadrate, e non permettono dunque di avere un marciapiede molto pronunciato, mentre le pance hanno un’imboccatura piuttosto generosa per cui nella parte superiore arrivano quasi alla massima larghezza per poi stringersi in una zona a Coca Cola piuttosto accentuata e pulita che porta a scaricare l’aria calda in coda ai lati del cambio.[13]
Contrariamente alla filosofiaFerrari, la Marussia adotta lo schema classico di sospensionepush rod all'anteriore epull-rod al posteriore.
A partire da questa stagione, il team russo dispone del cambio a 8 rapporti fornito dalla Ferrari e del nuovo power-unit, fornito e usato sempre dal Cavallino per laFerrari F14 T.La nuova specifica, battezzata 059/3, è per regolamento un 6 cilindri aV di cilindrata 1.600 cc sovralimentato daturbina e munito di due nuovi sistemi di recupero energia che vanno a sostituire il vecchioKERS: MGU-H ed MGU-K, che garantiscono rispettivamente un numero massimo di giri motore di 125.000 e 50.000 al minuto; la potenza totale stimata del propulsore è di 830 CV di cui 670 del motore endotermico e 160 del sistema ERS.
Inoltre, l'intercooler del turbo Henywell è ad acqua, ragion per cui le masse radianti ai lati della vettura sono compattate meglio.[14]
Dopo la rifondazione della squadra nel febbraio 2015, la MR03 viene modificata per rispettare il regolamento 2015, inizialmente come misura provvisoria in attesa di costruire un nuovo telaio da introdurre a metà stagione, che però non arriverà mai[15]. Uno dei cambiamenti più incisivi per lo sviluppo della vettura è il muso, ora più basso e con un naso corto[16].Dopo tali modifiche, la vettura è rinominataMarussia MR03B.La monoposto monta ancora il motoreFerrari 059/3 del 2014, su deroga concessa dalla federazione. Decisione presa sia per ragioni economiche, sia perché, trattandosi della monoposto del 2014, era già adatta ad ospitare lo stesso motore utilizzato l'anno precedente.
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Nel 2014 la livrea della vettura era la stessa della stagione precedente: nera con un'ampia fascia rossa e bianca sul muso e sul dorso del cofano motore. La vettura era totalmente priva di sponsor, tranne il logo della Marussia Motors, che dava il nome al team.Dopo i fatti delGran Premio del Giappone 2014 viene aggiunto l'hashtag#JB17 ai lati dell'airscope e della scocca come segno di solidarietà per Bianchi; tale scritta rimarrà tuttavia sulle vetture anche dopo la morte del pilota nel 2015.
Nel 2015 la scuderia adottò una livrea bianco-rossa. Inizialmente col solo sponsorErreà sull'ala posteriore, la scuderia finalizzò a stagione in corso accordi con Airbnb[17] e con Flex-Box[18]. In seguito a questo secondo accordo le fiancate delle monoposto furono colorate di blu. In occasione del Gran Premio degli Stati Uniti, nelle due MR03B è stata aggiunta la bandiera statunitense come omaggio al loro pilota Alexander Rossi.
| Piloti ufficiali | |||
|---|---|---|---|
| Nazione | Nome | Numero | Gare |
| Jules Bianchi | 17 | 1-15 |
| Max Chilton | 4 | 1-16 |
| Piloti di riserva | |||
| Nazione | Nome | ||
| Will Stevens | ||
| Alexander Rossi | ||
| Jordan King | ||
| Piloti ufficiali | |||
|---|---|---|---|
| Nazione | Nome | Numero | Gare |
| Will Stevens | 28 | 1-19 |
| Roberto Merhi | 98 | 1-12, 15, 19 |
| Alexander Rossi | 53 | 13-14, 16-18 |
| Piloti di riserva | |||
| Nazione | Nome | ||
| Alexander Rossi | ||
| Jordan King | ||
 | Fabio Leimer | ||
Lo stesso argomento in dettaglio:Test F1 2014..jpg)
La vettura è stata presentata il 30 gennaio2014 presso ilcircuito di Jerez de la Frontera, inSpagna.[19] Nei piani della scuderia la monoposto avrebbe dovuto essere presentata il 28 gennaio, per poter partecipare interamente alla prima sessione dei test, ma a causa di problemi tecnici nella stessa, tale presentazione è posticipata.[20] Di conseguenza, la nuova MR03 risulta assente anche nei primi due giorni di test, riuscendo a debuttare solo nel terzo giorno con Chilton (che effettua solo 5 giri e nessun crono prima di fermarsi) e a segnare un tempo valido nell'ultimo con Bianchi, che effettua 25 giri con gomme slick.
Lo stesso argomento in dettaglio:Campionato mondiale di Formula 1 2014.
Neanche questa stagione inizia bene per la Marussia, che, nonostante aver conquistato la 17° e la 18° casella in griglia per ilGran Premio d'Australia, si ritrova a partire dalla pit-lane, chiudendo la gara in ultima posizione con Chilton e non classificata con Bianchi che si ritira a 8 giri dal termine. Non va meglio nemmeno nelle successive quattro gare, dove il team russo lotta in qualifica con le rivaliCaterham e in gara colleziona solo due tredicesimi posti con Chilton come miglior risultato, prima dell'exploit delGran Premio di Monaco destinato a cambiare per sempre la storia della scuderia.
Sul circuito monegasco, appunto, è Bianchi che sale in cattedra: il francese, partito previa penalizzazione da parte dei commissariFIA in fondo al gruppo per aver sostituito il cambio, risale diverse posizioni, occupando al 56º giro l'undicesima posizione e la zona punti quattro tornate dopo grazie ai ritiri diValtteri Bottas eEsteban Gutiérrez. Al giro 73,Kevin Magnussen eKimi Räikkönen si toccano e vanno larghi entrambi dopo un tentativo di sorpasso di quest'ultimo, lasciando strada libera al pilota di scuola Ferrari che chiude quindi il Gran Premio all'ottavo posto, ma venendo retrocesso al nono dopo aver scontato 5 secondi di penalità sul tempo di gara per aver scontato a sua volta unostop & go in regime di safety car, cosa vietata dal regolamento. È festa nei box Marussia, che trova dopo 4 stagioni e 82 Gran Premi i primi punti iridati della propria storia e della carriera di Bianchi nella massima serie, che, a posteriori, saranno anche artefici del salvataggio dalla bancarotta[21].
Monaco sembra però destinata a rimanere un caso isolato, eccezion fatta per i Gran Premi diGran Bretagna,Ungheria eBelgio dove le due MR03 traggono vantaggio dalle condizioni climatiche avverse per qualificarsi in Q2, addirittura con entrambe le vetture a Silverstone, evento che non accadeva dalGran Premio del Belgio 2013. Tuttavia alla domenica le cose vanno diversamente e i due piloti chiudono negli ultimi posti sopravanzando talvolta solo le due Caterham.
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A partire dalGran Premio di Singapore in poi, le condizioni della scuderia, non solo a livello economico, diventano sempre più insostenibili e raggiungono il culmine aSuzuka, il 5 ottobre 2014: il Gran Premio nipponico si svolge sotto un diluvio incessante e le condizioni della pista diventano giro dopo giro sempre più proibitive, tanto che al 43º giro laSauber diAdrian Sutil esce di pista alla curvaDunlop e impatta contro le barriere, costringendo la gru a dover intervenire per rimuovere la monoposto. Appena un giro più tardi, Bianchi esce di strada sullo stesso punto, colpendo ad alta velocità il mezzo di servizio che si apprestava a rientrare a bordo pista: i commissari (poi criticati in maniera durissima dai piloti nel post-gara[22]) decidono di esporre bandiera rossa e di concludere il Gran Premio, mentre il pilota transalpino viene trasportato d'urgenza all'ospedale diYokkaichi dove le sue condizioni appaiono da subito gravissime. Dopo appena 7 settimane verrà trasferito all'ospedale diNizza, sua città natale, dove purtroppo non ci sarà più nulla da fare, dal momento che non riuscirà più a riprendere coscienza, morendo dopo 9 mesi di coma il 17 luglio 2015, all'età di appena 25 anni.[23][24]
A dispetto di ciò, la Marussia, oramai orfana del suo primo pilota, si presenta al via del successivo appuntamento inRussia con il solo Chilton (che doveva essere inizialmente affiancato dal collaudatoreAlexander Rossi, salvo poi non prendere parte all'evento) che si qualifica ultimo e conclude la gara dopo soli 9 giri per un problema alla sospensione. Nei successivi appuntamenti la squadra è impossibilitata a partecipare e decide dunque di concludere la stagione, che si rivela essere la migliore della sua storia per i risultati conseguiti in pista, ma anche la peggiore a causa della morte di Bianchi e del collasso finanziario che ha messo sempre più in dubbio l'esistenza del team per il 2015.[25]
Lo stesso argomento in dettaglio:Test F1 2015.Dopo cinque mesi in cui il futuro del team è rimasto incerto, la Marussia, ora denominata Manor Marussia e iscritta con licenza britannica al campionato, inizia una corsa contro il tempo per sviluppare la MR03 e omologarla in tempo per il primo Gran Premio della stagione, aMelbourne.[26]
Di conseguenza, la Marussia è costretta a rinunciare ai test pre-campionato di febbraio-marzo.
Lo stesso argomento in dettaglio:Campionato mondiale di Formula 1 2015.
Alla fine la Marussia riesce a presentarsi inAustralia con le vetture aggiornate, ma i problemi non accennano a terminare: le macchine non possono scendere in pista a causa della mancanza dei software dedicati che sono andati perduti a novembre 2014 quando, in occasione dell'asta fallimentare - poi annullata - della Marussia, sono stati formattati tutti i PC della squadra[27]. Il team non ha scelta e dà forfait ritirandosi già al giovedì, promettendo di essere operativo a partire dallaMalesia[28] ed evitando comunque la squalifica da parte della FIA che riconosce alla struttura la presenza e l'approntamento a disputare il weekend.
Nel successivoGran Premio della Malesia, quindi, la scuderia britannica è finalmente in grado di far girare le vetture. Stevens non prende però parte alla gara per un problema tecnico, mentre Merhi tagliò il traguardo, seppure in ultima posizione. InCina anche Stevens riuscì a prendere parte alla gara, chiudendo in quindicesima posizione, davanti al compagno di squadra.
Nei successivi Gran Premi Stevens e Merhi portarono quasi sempre a termine la gara, finendo però costantemente nelle ultime posizioni. Nonostante la situazione proibitiva all'interno della scuderia, i due piloti riescono a terminare quasi tutte le gare, seppur qualificandosi in ultima posizione, segno che l'affidabilità della vettura è buona nonostante si tratti di un aggiornamento.
A partire dalGran Premio di Singapore, lo statunitenseAlexander Rossi, collaudatore e terzo pilota Manor nonché pilota titolare del teamRacing Engineering nel campionatoGP2, prende il posto di Merhi per 2 appuntamenti, alternandosi alla guida con lo spagnolo inRussia eAbu Dhabi a causa del suo impegno nella categoria cadetta[29]. Rossi è quindi il primo statunitense al via di un Gran Premio 8 anni dopo l'ultima gara diScott Speed con laToro Rosso.
Nonostante essere un debuttante e non aver mai avuto modo di provare la vettura nel corso della stagione, Rossi vince nettamente il confronto interno contro il più esperto Stevens e si rende autore di buone prestazioni in gara, soprattutto nel Gran Premio di casa, adAustin dove sfiora un clamoroso arrivo a punti: partito 17°, approfitta delle condizioni meteo avverse e del ritiro di numerosi avversari per occupare la decima posizione, seppur per un paio di giri, prima di venir passato dallaRed Bull diDaniel Ricciardo nettamente più veloce ma chiudendo comunque la gara a pieni giri in 12ª posizione, miglior risultato stagionale per il team.
Nel resto del campionato non ci sono stati particolari acuti e la Manor Marussia chiude al decimo e ultimo posto nella classifica costruttori, senza segnare punti.
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Marussia F1 Team | Ferrari 059/3V6 | P | Bianchi | NC | Rit | 16 | 17 | 18 | 9 | Rit | 15 | 14 | 15 | 15 | 18 | 18 | 16 | 20 | 2 | 9º | ||||
| Chilton | 13 | 15 | 13 | 19 | 19 | 14 | Rit | 17 | 16 | 17 | 16 | 16 | Rit | 17 | 18 | Rit |
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | | | | | | | | | | | | | | | | |  | | | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Manor Marussia F1 Team | Ferrari 059/3V6 | P | Stevens | NPR | NP | 15 | 16 | 17 | 17 | 17 | Rit | 13 | 16 | 16 | 15 | 15 | 19 | 14 | Rit | 16 | 17 | 18 | 0 | 10º |
| Merhi | NPR | 15 | 16 | 17 | 18 | 16 | Rit | 14 | 12 | 15 | 15 | 16 | 13 | 19 | |||||||||||
| Rossi | 14 | 18 | 12 | 15 | 18 |
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| Vetture |
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| Piloti |
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| Persone |
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Ingrassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.
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