| Rover 75 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg) Gruppo Rover |
| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Station wagon |
| Produzione | dal1999 al2005 |
| Sostituisce la | Rover 800 |
| Esemplari prodotti | 211 175 (più 27 149MG ZT)[1] |
| Euro NCAP (2001[2]) |  |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4747 (berlina) mm 4791 (station wagon) mm |
| Larghezza | 1778 mm |
| Altezza | 1424 mm |
| Passo | 2746 mm |
| Massa | da 1.370 a 1.600 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Stabilimento di Longbridge e diCowley |
| Stile | Richard Woolley |
| Altre antenate | Rover 600 |
| Altre eredi | MG 7 |
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LaRover 75 è un'autovettura prodotta dal1999 al2005, prima dalGruppo Rover e poi dalGruppo MG Rover.
La75 venne concepita quando il Gruppo Rover era di proprietà dellaBMW.
La vettura si collocava per dimensioni tra leBMW Serie 3 eSerie 5, in modo da evitare sovrapposizioni di modelli nel gruppo. Benché il progetto sia stato sviluppato quasi interamente dagli ingegneri britannici, esso ha beneficiato dei metodi qualitativi in uso presso la casa tedesca, e molti componenti elettrici ed elettronici sono gli stessi delle auto bavaresi.
Al momento dell'esordio era disponibile la sola versioneberlina a 3 volumi con uno stile esterno ed interno moltoBritish (cromature, legni, pelle).
La configurazione meccanica era convenzionale:motore trasversale,trazione anteriore esospensioni indipendenti. Da notare che il pianale presenta un tunnel centrale protuberante nell'abitacolo, a similitudine con i modelli BMW dell'epoca che erano tutti a trazione posteriore o integrale. La gamma di motori prevedeva un 4 cilindri 16valvole (serie K) di 1796 cm³ da 115 CV, due V6 24 valvole di 2,0 litri da 150 CV o 2,5 litri 177 CV e unturbodiesel 2 litri ainiezione diretta "common rail" da 116 CV di produzione BMW. Tuttavia questo stesso motore, sui modelli tedeschi era inizialmente tarato per erogare 136 CV sulla 320d. Solo in un momento successivo lo stesso motore depotenziato destinato alla Rover 75 equipaggerà anche la Bmw 318d, modello inizialmente non previsto per la E46.
Tre gli allestimenti disponibili:Classic,Club eConnaisseur.
Nel2000 ne venne presentata la versioneStation wagon denominataTourer, leggermente più lunga della berlina (+45 mm), caratterizzata dalla particolarità di poter accedere al vano bagagli anche attraverso illunotto, apribile separatamente dal portellone. La capacità di carico raggiungeva i 1.222 dm³ con i sedili posteriori ribassati.
Nel2002 vennero presentate le versioni marchiateMG, con estetica molto elaborata (cerchi, spoiler, prese d'aria, sedili sportivi) e motore V6 2,5 litri potenziato a 193 CV o 2,0 litri turbodiesel erogante 131 CV. Le Rover 75 rimarchiate MG, disponibili sia in versione berlina che station wagon, prendevano il nome diMG ZT.[3]
Nel2004, allorché la casa MG Rover non faceva più parte del gruppo BMW, la vettura subì un leggero restyling (fari, paraurti, dettagli di finitura interna). L'aspetto più sportivo ottenuto va a discapito dell'eleganza "british" della prima versione. La gamma dei motori abenzina cambiò: il 1800Serie K venne dotato di turbocompressore con una potenza di 150 CV, mentre il V6 2 litri venne tolto dal listino. Il successo della seconda serie fu molto inferiore a quello della prima, anche per le difficoltà commerciali e finanziarie che stavano ormai investendo il costruttore.
Nel2005 venne presentata la75 V8, mossa da unV8 di 4,6 litri di origineFord, con ben 260cavalli dipotenza. LaV8, disponibile con passo standard (marchiata MG) o allungato (marchiata Rover) a differenza delle altre75 aveva latrazione posteriore. Si trattò si un costoso e tardivo tentativo di risollevare l'immagine e le sorti del modello, con molte modifiche tecniche e strutturali al pianale, alle sospensioni e agli organi meccanici. Questa versione è facilmente riconoscibile per l'imponente calandra frontale, necessaria per coprire i radiatori maggiorati e assicurare un flusso d'aria al vano motore. Non molti esemplari vennero assemblati e la commercializzazione durò poco a causa del fallimento della società. Nel 2005 venne progettata una versionecoupé, mai prodotta.
La produzione finì nel 2005 col fallimento dellaMG Rover. La licenza di costruzione dei modelli25 e 75 è stata oggetto di una disputa tra due delle più importanti aziende automobilistichecinesi: laNanjing Automobile (NAC) che acquisì il gruppo MG Rover, e laShanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) che per prima aveva annunciato l'intenzione di acquistare il gruppo britannico, ma che poi aveva desistito. Quest'ultima, non potendo utilizzare ilmarchioRover che era stato acquistato dallaFord, ideò in sostituzione il nuovo marchioRoewe.
La SAIC nel 2006 ha presentato laLu-sheng 75, rinominata in seguitoRoewe 750, che è rimasta in produzione fino al 2016. Nel 2007 anche la NAC avviò in Cina la produzione della Rover 75 con il nome diMG 7, la quale rimase in produzione fino al 2013.
LaRoewe 550 (lanciata dalla SAIC nel 2008) e laMG 6 (lanciata nel 2010 e venduta anche in Gran Bretagna) sono basate in larga parte sulla piattaforma della Rover 75.
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