| Lyulka AL-5G | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Progettista | Archip Michajlovič Ljul'ka |
| Tipo | turbogetto assiale monoalbero |
| Combustione | |
| Compressore | assiale a 7 stadi |
| Turbina | assiale monostadio |
| Uscita | |
| Spinta | 52 kN |
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IlLyulka AL-5 fu un motoreturbogetto assiale sovietico, sviluppato dalLyulka TR-3 nei primianni cinquanta. Fu collaudato su numerosi prototipi, ma non fu mai accettato per la produzione di serie.
Il Lyulka TR-3A venne ridesignato come AL-5 dalle iniziali del capoprogettistaArchip Michajlovič Ljul'ka nel 1950.[senza fonte] Il motore adottava un singolo albero con uncompressore assiale a sette stadi. Lacamera di combustione era anulare con 24 spruzzatori ed una turbina monostadio. L'ugello di scarico era a geometria fissa.
Fu installato sulMiG I-350, ma si spense quando la manetta venne riportata al minimo durante il primo volo il 16 giugno 1951. Nello stesso anno fu adottato anche dalLavochkin La-190, venendo afflitto dagli stessi problemi. Finalmente l'AL-5 fu modificato nella versione AL-5G, nel tentativo di correggere i problemi di spegnimento e di migliorarne la spinta di 2 kN. Il nuovo modello venne quindi installato sul prototipo del bombardiereIlyushin Il-46 nel 1952, ma venne scartato quando il bombardiere venne battuto dal concorrenteTupolev Tu-16.
