| Spähpanzer 2 Luchs | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Equipaggio | 4 |
| Data impostazione | 1968 |
| Data entrata in servizio | 1975 |
| Utilizzatore principale |  Bundeswehr |
| Esemplari | 408 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 7,74m |
| Larghezza | 2,98 m |
| Altezza | 2,9 m |
| Peso | 19t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | diesel Daimler-Benz OM 43 a 10 cilindri |
| Potenza | 395CV (291 kW) |
| Rapporto peso/potenza | 20:1 CV/t |
| Trazione | 8x8 |
| Prestazioni | |
| Velocità | 90 km/h |
| Autonomia | 800 km |
| Pendenza max | 60 % |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 cannone automatico Rheinmetall Mk 20 Rh 202 da 20 mm. |
| Armamento secondario | 1mitragliatriceMG 2 da 7,62 mm. |
| Corazzatura | resistente ai colpi da 20 mm frontalmente, armi leggere altrimenti |
| Warwheels.net[1] | |
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L'autoblindo pesanteSpähpanzer 2 Luchs (definizione tecnicatedescaSpähpanzer 2 Luchs) è un veicolo assai originale nell'ambito della produzione della categoria, in quanto dispone di due posti di pilotaggio, uno in posizione anteriore e uno in posizione posteriore.
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Durante glianni cinquanta delXX secolo[2] fu autorizzata la ricostituzione dell’esercito dellaGermania Occidentale, che inizialmente fu equipaggiato con mezzi corazzati in gran parte di provenienzastatunitensi. Per soddisfare l’esigenza di un moderno mezzo corazzato da ricognizione fu acquistato un veicolo trasporto truppefrancese di costruzioneHotchkiss, equipaggiato con una torretta armata con uncannone automatico Hispano-SuizaHS cal. 20 mm.[2]
Questo veicolo, conosciuto come Spähpanzer 11-2 (Spz-11), non risultò del tutto soddisfacente, perché, in quanto non era anfibio e disponeva di un motore abenzina che garantiva un’autonomia di 400 km.[2] Nel corso deglianni sessanta l'industria nazionale studiò nuovi prototipi per vari compiti,[N 1] tra cui un veicolo blindato da esplorazione con trazione 8x8.[2] Quest’ultimo veicolo fu messo in progettazione nel1968 da un consorzio[3] di aziende del settore denominato Ufficio progettazione congiunta, con capofila laDaimler-Benz.[4]
Nel1971 venne scelto per la realizzazione in serie il modello elaborato dalla la Daimler-Benz, ma la produzione fu affidata allaThyssen-Henschel, la quale realizzò 408 mezzi tra il maggio1975[5] e il1978,[3] che furono designati ufficialmente Spähpanzer 2 Luchs.[2]
Il Spähpanzer 2 Luchs è una autoblindoacht-rad, cioè dispone di 8 ruote su quattro assi, tutte motrici. Lo scafo è inacciaio saldato, con la parte anteriore, così come quella della torretta, dotate di una corazzatura in grado di resistere ai colpi da 20 mm.[4] La rimanente blindatura garantisce la protezione da colpi sparati dalle armi leggere e dalla schegge prodotte dai proiettili esplosivi.[2]
La disposizione interna dell'equipaggio, composto da 4 persone, vede il posto di pilotaggio posto in posizione avanzata sulla sinistra, mentre il secondo pilota, che funge anche da radiofonista, si trova posizionato nella parte posteriore, sulla sinistra dello scafo. In tal modo, in caso di gravi danni, egli può assumere il controllo del veicolo e sottrarre il mezzo al combattimento.[2]
Latorretta Rheinmetall TS-7 ospita il capocarro e il cannoniere, ed è armata con uncannone a doppia alimentazione Rheinmetall Mk 20Rh 202[N 2] cal. 20 mm.[N 3] Essa è brandeggiabile su 360°,[3] e l'arma dispone di una elevazione da -15° a + 69°.[2] Sia il brandeggio che l’elevazione possono essere effettuati manualmente o elettricamente.[2] Il munizionamento disponibile in torretta comprende 375 proiettili, e 1000 per lamitragliatrice contraereaMG 2 cal. 7,62 mm, posizionata sul tetto della torretta cal. 7,62 mm. Ai lati della torretta sono posizionati quattrolanciagranatenebbiogeni ad azionamentoelettrico.[4] La dotazione standard comprende l'apparato di visione notturna IR passivo, sistema di protezioneNBC, e preriscaldatore per lebatterie, l’olio motore e quello dellatrasmissione, e per il liquido di raffreddamento.[2]
Ilmotore, posto in posizione posteriore, sul lato destro è un policombustibile sovralimentato Daimler-Benz OM403A[3] a 10cilindri che eroga lapotenza di 395CV[2] (291 kW) quando alimentato agasolio, e 324CV (239 kW) se funzionante abenzina.[4] La presenza delservosterzo consente un raggio di sterzata, 11,5 metri con la trazione integrale inserita, e di 19,5 m con soltanto 4 ruote della trazione innestate. La velocità massima raggiungibile è pari a 90 km/h in entrambi i sensi di marcia, e la trincea superabile è pari a 1,9 m.[2]
Il mezzo è completamente anfibio,[N 4] con le dueeliche orientabili, posizionate sotto lo scafo,[2] che garantiscono una velocità di 9 km/h.[3]
Le radio VHF inizialmente in dotazione erano le Lorenz SEM 25/SEM 35 FM per comunicazioni a breve distanza, e la AN/GRC 9 HF a lunga distanza, dotata di amplificatore RF LV 80 da 100 Watt per ilcodice Morse. Quest’ultima è stata poi sostituita dalla radio Rohde & Schwarz XK 405 100 Watt SSB HF realizzata da in Germania. L’adozione della nuova radio VHF a breve raggio SEM 80/90, avvenuta nel1986, ha dato vita alla sottoversione denominata SpPz 2 Luchs A2.
I primi mezzi entrarono in servizio a partire dal mese di settembre del 1975,[5] e inizialmente la SpPz 2 Luchs venne usata nei reparti da esplorazione dell'esercito tedesco schierati lungo il confine con i paesi delPatto di Varsavia. Nel1985 mezzi hanno ricevuto nuovo sistema di visione notturna all’infrarosso di tipo passivo, e l’anno successivo nuove radio a corto raggio SEM 80/90, dando vita alla sottoversione denominata SpPz 2 Luchs A2. L'aumento di peso, relativo alle numerose modifiche installate, portò alla perdita delle capacità anfibie senza preparazione.La SpPz 2Luchs A2 non ebbe mai occasione di essere impiegata in combattimento, ma prese parte a numerose missioni di pace internazionali, come laIFOR inCroazia, Bosnia eKosovo, allaKFOR per missioni di scorta ai convogli, e allaSFOR inBosnia-Erzegovina nel contesto del mantenimento della pace. Alcuni dei veicoli vennero utilizzati anche inMacedonia.[4]
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