Voce principale:Linea principale Tōhoku.
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| Stati |  Giappone | ||
| Città | Saitama Tokyo Kawasaki Yokohama Kamakura | ||
| Inizio | Ueno | ||
| Fine | Kuroiso | ||
| Apertura | 1883 | ||
| Linee impiegate | Linea principale Tōhoku | ||
| Gestore | JR East | ||
| Vecchi gestori | JRN | ||
| Mezzi utilizzati | serie E233 | ||
| N. stazioni e fermate | 33 | ||
| Lunghezza | 159,9km | ||
| Distanza media tra stazioni | 4,8m | ||
| Tempo di percorrenza | 164min | ||
| Velocità media | 120km/h | ||
| Trasporto pubblico | |||
| Manuale | |||
Linea Utsunomiya (宇都宮線?,Utsunomiya-sen) è un servizio ferroviario metropolitano regionale che collega la città diTokyo conSaitama,Utsunomiya eNasushiobara sfruttando i binari dellalinea principale Tōhoku. È gestita dallaJR East e si sviluppa su circa 160 km di percorso. Al momento il capolinea è lastazione di Ueno, ma è in costruzione un'estensione allastazione di Tokyo.
LaLinea Keihin aprì nel1914 sotto forma di tratto elettrificato tra laStazione di Tokyo e la Stazione di Takashimacho diYokohama, che in seguito sarà ribattezzataStazione di Yokohama quando la vecchia Stazione di Yokohama assumerà il nome diStazione di Sakuragichō. La Linea Keihin fu estesa a nord attraverso laLinea Principale Tohoku fino allaStazione di Akabane nel1928 e allaStazione di Ōmiya nel1932: questo servizio in origine era chiamatoLinea Tōhoku-Keihin.
Nel1956, la Linea Keihin-Tohoku fu fisicamente separata dallaLinea Yamanote tra Tamachi e Tabata, consentendo una maggiore frequenza dei convogli. Il servizio attraverso laLinea Negishi cominciò nel1964. La frequenza del servizio aumentò nel 1968 e vent'anni dopo vennero introdotti i servizi rapidi per decongestionare la Yamanote.
I servizi sulla linea Utsunomiya sono generalmente divisi fra quelli terminanti a Ueno e quelli che proseguono sullalinea Shōnan-Shinjuku viaShinjuku,Ikebukuro e si dirigono a sud. Fra Ueno e Ōmiya i treni condividono il tracciato con lalinea Takasaki, con la quale sonodi fatto un servizio rapido dellalinea Keihin-Tōhoku che corre parallelamente. La linea Utsunomiya ha una frequenza di circa 15 minuti, con 4 treni all'ora da Ueno e altri due treni all'ora di diretti sulla linea Shōnan-Shinjuku, dei quali uno è un servizio rapido.Il treno più veloce della linea è ilrapido Rabbit che percorre il percorso fra Ueno eUtsunomiya in 1 ora e 26 minuti. A Utsunomiya la maggior parte dei treni hanno una rottura di carico, in quanto è necessario un cambio per proseguire a nord fino a Kuroiso, ma negli ultimi anni i servizi diretti stanno aumentando. Generalmente a sud di Utsunomiya vengono utilizzati treni suburbani dellaserie E231 a 10 o 15 carrozze con 4 porte ciascuna, con carrozze di prima classe aggiunte durante il tragitto. Il servizio a nord di Utsunomiya è affidato a treni dellaserie 211 da 3 porte e 5 carrozze.
La linea è percorsa da diversiespressi limitati, fra cui:
Due treni diretti aKoga partono tutte le mattine dei giorni feriali da Ueno. I passeggeri possono salire solamente a Ueno, in quanto tutte le altre stazioni sono solo per la discesa. Le stazioni in cui il treno ferma sono: Ueno, Urawa, Ōmiya, Higashi-Ōmiya, Hasuda, Kuki e Koga. Il servizio è espletato da un elettrotreno dellaserie 185 a 7 carrozze o da un elettrotreno dellaserie 489 da 9 carrozze.
I servizi rapidi pendolari per Utsunomiya fanno un po' meno fermate rispetto al Rapido Rabbit indicato più sotto. Sono operati solamente le sere dei giorni feriali e partono da Ueno fra le 18:00 e le 22:00 e da Utsunomiya fra le 16:00 e le 21:00, con un viaggio di andata e ritorno ogni ora. Uno dei treni ritorno a Kuroiso. Tutti i treni sono effettuati con serie E231 a 10 o 15 carrozze.
I rapidi "Rabbit" collegano Ueno a Utsunomiya saltando alcune stazioni intermedie. Questi treni furono per la prima volta operati dalleFerrovie Nazionali del Giappone come servizi rapidi a cadenza oraria o semioraria. Tuttavia dall'ottobre2004 i treni viaggiano solamente due volte la mattina e nel weekend come sostituti del servizio rapido pendolari. I treni sono effettuati con materiale E231 ad eccezione di un singolo treno perOyama effettuato con la serie 211 nei weekend e nelle vacanze nazionali.
I treni locali sono quattro all'ora. Uno di questi termina la propria corsa aKoganei, mentre il resto termina a Utsunomiya. Durante il periodo di punta la mattina, i treni diretti a Ueno hanno una frequenza di 4-6 minuti. I servizi sono eseguiti da treni della serie E231 o 211 a 10 o 15 carrozze.
Lo stesso argomento in dettaglio:Linea Shōnan-Shinjuku.All'interno della linea Utsunomiya, ogni ora sono disponibili un treno rapido e uno locale che continuano sulla linea Shōnan-Shinjuku. Non fermano alle stazioni di Urawa e Saitama-Shintoshin, in quanto queste stazioni non dispongono di marciapiedi su questa linea. Tutti i treni sono effettuati con materiale E231 a 10 o 15 carrozze.
Uno all'ora con fermate limitate. Il tempo di percorrenza fra Shinjuku e Utsunomiya è di 1 ora e 35 minuti.
Uno all'ora (due all'ora durante il mattino), fermano in tutte le stazioni. Il tempo di percorrenza fra Shinjuku e Ōmiya è di 32 minutes.
Fra Utsunomiya e Kuroiso sia i locali che i rapidi fermano a tutte le stazioni. La frequenza è di circa 3 treni all'ora, con un tempo di percorrenza fra le due città di circa 50 minuti. La maggior parte dei treni sono espletati dalla serie 211.
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