| Linea Takasaki | |
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| Nome originale | 高崎線 |
| Stati attraversati | Giappone |
| Inizio | Ōmiya |
| Fine | Takasaki |
| Attivazione | 1884 |
| Gestore | JR East |
| Lunghezza | 74,7 km |
| Scartamento | 1067 mm |
| Ferrovie | |
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LaLinea Takasaki (高崎線?,Takasaki-sen) è unalinea ferroviaria giapponese gestita dallaJR East ascartamento ridotto che collega le stazioni diTakasaki e diŌmiya. È gestita dallaEast Japan Railway Company. Questa ferrovia è un importantissimo asse di comunicazione per laprefettura di Saitama, in quanto connette da est a ovest la maggior parte delle città. Tutti i collegamenti della linea (ad esclusione dei treni dellalinea Shōnan-Shinjuku) continuano fino allastazione di Ueno, a Tōkyō, attraverso lalinea principale Tōhoku. Sono attualmente in corso i lavori dellalinea Ueno-Tōkyō che permetteranno ai treni di arrivare fino alle stazioni di Shinagawa e Yokohama, proseguendo sullalinea principale Tōkaidō dopo la stazione di Tōkyō.
I servizi sulla linea Takasaki sono suddivisi fra quelli che partono dalla stazione di Ueno e quelli che continuano o provengono dalla linea Shōnan-Shinjuku. Fra Ueno e Ōmiya i treni percorrono una tratta condivisa con lalinea principale Tōhoku (linea Utsunomiya), che di fatto viene utilizzata anche per i treni dellalinea Keihin-Tōhoku. Il materiale rotabile è costituito da elettrotreni a 15 carrozze dellaserie E231 oserie E233 dotati di 4 porte per ogni carrozza e di due vagoni di prima classe. OltreKagohara il treno continua con 10 carrozze.
Prima dell'apertura dellaJōetsu Shinkansen nel1982 e dellaNagano Shinkansen 15 anni dopo, molti treni espressi diretti aNiigata eNagano utilizzavano questa linea. Alcuni di questi erano ilToki, l'Asama e loHakutaka. Grazie alloShinkansen oggi la necessità dei treni espressi è diminuita, ma ne rimangono alcuni:
Si tratta di quattro treni serali pensati per i pendolari. I treni sono diretti aKōnosu ed è permessa la salita solamente a Ueno. A tutte le fermate successive i passeggeri possono solamente scendere. Il servizio è espletato da elettrotreni dellaserie 185 a 7 carrozze e dellaserie 489 a 9 carrozze.
Il servizio rapido per i pendolari è esercitato dai treni delleserie E231 eserie 211 solo nelle sere dei giorni feriali. I treni partono da Ueno fra le 18:30 e le 20:30 con circa un viaggio all'ora. I treni diretti a Takasaki sono costituiti da 10 carrozze, mentre gli ultimi due viaggi sono diretti a Kagohara, ed espletati da treni da 15 carrozze.
I treni urbani rapidi percorrono la tratta fra Ueno e Takasaki saltando alcune stazioni intermedie. Ogni mattina ci sono due viaggi con destinazione Takasaki, sette per Takasaki/Maebashi e cinque per Ueno (al posto dei rapidi per pendolari). I treni sono operati dalle E231 e dalle serie 211.
I treni locali hanno una frequenza di circa 5 per ora. Un paio terminano a Kagohara, mentre gli altri hanno come capolinea Takasaki, Shin-Maebashi o Maebashi. Il materiale rotabile è costituito anche qui da E231, 211 con 10 e 15 carrozze.
Lungo il percorso della linea Takasaki, i treni rapidi speciali dellalinea Shōnan-Shinjuku vengono eseguiti una volta all'ora. Non fermano presso le stazioni di Urawa e Saitama-Shintoshin in quanto le piattaforme non sono adatte ai treni. Tuttavia entro il 2012 a Urawa dovrebbe essere predisposta. I treni sono costituiti da10 o 15 carrozze con materiale E231.
Operati uno all'ora in direzione Takasaki, non fermano aEbisu
Un treno all'ora per Kagohara, con fermata presso tutte le stazioni. Durante l'ora di punta la frequenza aumenta a 2-3 treni all'ora, con estensione a Takasaki,Odawara e Kōzu. A nord di Kagohara tutti i treni viaggiano con 10 carrozze.
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