| Junkers Ju 85 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere veloce |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg) Junkers |
| Data primo volo | mai |
| Esemplari | solomockup |
| Sviluppato dal | Junkers Ju 88 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 14,35m |
| Apertura alare | 18,25 m |
| Altezza | 5,30 m |
| Propulsione | |
| Motore | 2Daimler-Benz DB 600 |
| Potenza | 950PS (699kW) ciascuno |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 1MG 15calibro7,92 mm |
| Note | dati progettuali riferiti alla versione Ju 85 A |
i dati sono estratti daDie Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 3)[1] | |
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LoJunkers Ju 85 era unbombardiere veloce bimotoreprogettato dall'azienda aeronauticatedescaJunkers Flugzeug- und MotorenwerkeAG nei tardianni trenta e rimasto alle prime fasi di sviluppo.
Nei tardi anni trenta l'ufficio tecnico della Junkers avviò un programma di sviluppo del suo multiruoloJu 88 affiancando ai progetti conimpennaggio monoderiva uno che prevedeva una diversa soluzione bideriva atta ad assicurare una migliore finestra di fuoco per la postazione del mitragliere posteriore. Benché sia noto come Ju 85 le fonti non sono concordi se nell'azienda questo progetto avesse ricevuto una sua specifica designazione, tanto che si genera confusione con un altro progetto indicato come K 85 relativo ad unidrosilurante sviluppato dallasvedeseAB Flygindustri e che nulla aveva a che fare con tale progetto.
Vennero pianificate due versioni sviluppate da due differentiprototipi dello Ju 88, indicate Ju 85 A e Ju 85 B. La prima era basata sullo Ju 88 V3 ed era equipaggiata con un armamento ridotto basato su una singolamitragliatriceMG 15calibro 7,92 mm, l'armamento difensivo standard nei velivoli in dotazione allaLuftwaffe montata su supporto brandeggiabile e camerata per il munizionamento7,92 × 57 mm Mauser. Ritenuta non idonea per la bassa potenza di fuoco venne sostituita dal progetto dello Ju 85 B, basato sullo Ju 88 V6, il quale si differenziava, oltre per l'equipaggiamento difensivo basato su quattro mitragliatrici dello stesso tipo, per l'adozione di unafusoliera modificata che integrava unacabina di pilotaggio contettuccio simile a quella adottata dal successivoJunkers Ju 188.[2]
Tuttavia durante una valutazione comparativa ilTechnisches Amt delReichsluftfahrtministerium (RLM) ritenne che i vantaggi ottenuti fossero vanificati dalla maggior efficienza aerodinamica dell'impennaggio monoderiva per cui il progetto venne abbandonato in favore degli sviluppi dello Ju 88.
| Junkers | ||
|---|---|---|
| Designazioni aziendali | J 1 ·J 2 ·J 3 ·J 4 ·J 5 ·J 6 ·J 7 ·J 8 ·J 9 ·J 10 ·J 11 ·J 12 ·F 13 ·JG 1 (J 14?) ·J 15 ·K 16 ·J 17 ·J 18 ·T 19 ·A 20 ·J 21/T 21/H 21/Ju 21 ·T 22 ·G 23/T 23 ·F 24/G 24 ·A 25 ·T 26 ·T 27 ·J 28 ·T 29 ·K 30 ·G 31 ·A 32 ·W 33 ·W 34 ·A 35 ·S 36 ·K 37 ·G 38 ·K 39 ·K 43 ·K 47 ·A 48 ·A 50 ·K 51 ·K 53EF 61 ·EF 73 ·EF 77 ·EF 128 |  |
| DesignazioniIdflieg | CL.I ·CLS.I ·D.I ·E.I ·E.II ·J.I | |
| DesignazioniRLM | Ju 46 ·Ju 49 ·Ju 52 ·Ju 60 ·Ju 85 ·Ju 86 ·Ju 87 ·Ju 88 ·Ju 89 ·Ju 90 ·Ju 147 ·Ju 160 ·Ju 186 ·Ju 187 ·Ju 188 ·Ju 248 ·Ju 252 ·Ju 268 ·Ju 286 ·Ju 287 ·Ju 288 ·Ju 290 ·Ju 322 ·Ju 352 ·Ju 388 ·Ju 390 ·Ju 488 ·Ju 635 | |
| Junkers & Co.,Junkers-Fokker WerkeAG (JFA),Junkers Flugzeugwerke AG (1919 - 1936) eJunkers Flugzeug- und Motorenwerke AG (JFM) | ||
