| Hermann Lang | |||||||||||||||||||||||
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| Nazionalità | .svg) Germania (1918-1933).svg) Germania (1933-1945).svg) Germania occupata (1945-1949) Germania Ovest (dal 1949) | ||||||||||||||||||||||
Automobilismo | |||||||||||||||||||||||
| Categoria | Campionato europeo di automobilismo,Formula 1,Campionato mondiale vetture sport | ||||||||||||||||||||||
| Termine carriera | 1º agosto1954 | ||||||||||||||||||||||
| Carriera | |||||||||||||||||||||||
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| Statistiche aggiornate al Gran Premio di Germania 1954 | |||||||||||||||||||||||
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Hermann Lang (Stoccarda,6 aprile1909 –Stoccarda,19 ottobre1987) è stato unpilota motociclistico epilota automobilisticotedesco.
Lang nacque in una famiglia di operai e a quattordici anni fu costretto a cercare lavoro a seguito della morte del padre. Divenne quindi apprendista meccanico in un negozio di moto locale e, presto, si occupò pure delle automobili che venivano portate in officina.[1] Nel1929 fece il suo debutto come pilota motociclistico, guadagnandosi presto una buona fama ed ottenendo alcuni successi.[1] Pochi anni più tardi, nel1931, fu protagonista di un incidente dal quale uscì miracolosamente illeso. L'avvento della recessione economica lo costrinse, però, a trovare lavoro comemuratore, ma nel1933 venne assunto dallaMercedes-Benz, visti i suoi trascorsi da meccanico, con il compito di installare i motori delle vetture.[1] Negli anni seguenti fece anche l'autotrasportatore e il cuoco, finché, nel1935,Alfred Neubauer gli diede la possibilità di fare un test da pilota e Lang ottenne ottimi parziali, tanto da essere assunto come membro del team.[1]
Al suo debutto come pilota ottenne subito un quinto posto alNürburgring. Nel1937 vinse la sua prima gara alGran Premio di Tripoli[1] e ripetendosi subito dopo al circuito dell'Avus. Intanto l'avvento delnazismo nel1933 aveva fatto sì che l'automobilismo divenisse sempre più sport di massa e Lang, pur non condividendo l'ideologia, divenne suo malgrado uno dei simboli del regime, in quanto era un pilota che proveniva da una famiglia operaia e non dalle classi elevate come, ad esempio,Rudolf Caracciola.[2] Nel1938, sempre con laMercedes Lang si impose in due appuntamenti, a Tripoli (per la seconda volta) e a Livorno nellaCoppa Ciano.
Per il1939 la Mercedes portò un nuovo modello, più leggero di circa cento chili rispetto al precedente e maggiormente competitivo.[2] La squadra cercò poi di accontentare le richieste dei propri piloti, ma la configurazione scelta per i serbatoi fu quella preferita da Lang, sfavorendo dunque Caracciola che optava per una differente soluzione.[2] AlGran Premio di Pau, che apriva la stagione, Lang ottenne la prima di quattro vittorie consecutive, tra cui ilGran Premio del Belgio, funestato però dalla morte del compagno di squadraRichard Seaman. Intanto, però, all'interno della scuderia si svilupparono diverse tensioni tra i piloti, con accuse reciproche di favorire l'uno o l'altro.[2] Dopo essere stato vittima di alcuni guasti Lang riuscì ad imporsi alGran Premio di Svizzera e in una gara inAustria, prima che lo scoppio dellaseconda guerra mondiale interrompesse il campionato. Venne quindi ufficiosamente dichiarato vincitore del titolo europeo dall'ONS (l'organizzazione nazista dello sport). In realtà, successive indagini mostrarono come il titolo di campione avrebbe dovuto essere assegnato aHermann Paul Müller[2] secondo i punteggi in vigore fino al 1938. Tuttavia, non è mai stato confermato quale tipo di punteggio fosse in vigore nel 1939, e lo scoppio della guerra complicò definitivamente la questione, tuttora aperta.
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Al termine del secondo conflitto mondiale Lang tornò subito a correre con unaBMW di sua proprietà con cui ottenne una vittoria a Ruhestein. Nel1949 passò a guidarevetture sport, prima di ricongiungersi nuovamente con laMercedes nel1951. Nel1952 ottenne poi un successo alla24 Ore di Le Mans in coppiaFritz Riess.
Nel1953 ebbe poi l'occasione di debuttare inFormula 1 alla guida di unaMaserati, cogliendo un quinto posto alGran Premio di Svizzera. La sua ultima apparizione fu alGran Premio di Germania 1954 in cui si ritirò per un testacoda. Decise quindi di ritirarsi dalle corse, pur continuando a lavorare per la Mercedes.
Morì nel 1987.
| 1953 | Scuderia | Vettura |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maserati | Maserati A6 GCM | 5 | 2 | 17º |
| 1954 | Scuderia | Vettura | | | | | | | | |  | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Daimler Benz AG | Mercedes W196 | Rit | 0 |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
| 1935 | Scuderia | Vettura | MON | FRA | BEL | GER | SVI | ITA | SPA | Punti | Posizione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25A Mercedes-Benz W25B[3] | Rit | 6 | Rit | 45 | 12º | |||||
| 1936 | Scuderia | Vettura | MON | GER | SVI | ITA | Punti | Posizione | |||
| Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25K | Rit | 4 | 24 | 10º | ||||||
| 1937 | Scuderia | Vettura | BEL | GER | MON | SVI | ITA | Punti | Posizione | ||
| Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W125 | 3 | 7 | NP | 2 | 2 | 19 | 3º | |||
| 1938 | Scuderia | Vettura | FRA | GER | SVI | ITA | Punti | Posizione | |||
| Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 3 | Rit[4] | 10[4] | Rit | 17 | 3º | ||||
| 1939 | Scuderia | Vettura | BEL | FRA | GER | SVI | Punti | Posizione | |||
| Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 1 | Rit | Rit | 5 | 1 | 14 | 2º | |||
| Legenda |
| Anno | Classe | N° | Gomme | Vettura | Squadra | Co-piloti | Giri | Pos. Assol. | Pos. di Classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | S 3.0 | 21 | C | Mercedes-Benz W194 Mercedes-Benz 3.0L I6 | Daimler-Benz AG | Fritz Riess | 277 | 1º | 1º |
| Anno | Scuderia | Costruttore | Vettura | Numero | Categoria | Classe | Co-pilota | Risultato di classe | Risultato assoluto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Daimler-Benz | Mercedes-Benz | Mercedes-Benz 300 SL | 626 | Sport | S +2.0 | Erwin Grupp | Rit | Rit |
| Legenda |
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