| Heinkel He 72Kadett | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento basico |
| Equipaggio | 2 (Allievopilota ed istruttore) |
| Costruttore | .svg) Heinkel |
| Data primo volo | 1933[1] |
| Data entrata in servizio | 1934[1] |
| Utilizzatore principale | Luftwaffe |
| Altri utilizzatori | .svg) Slovenské vzdušné zbrane |
| Esemplari | dato perduto[2] |
| Altre varianti | Heinkel He 172 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,50m |
| Apertura alare | 9,00 m |
| Altezza | 2,70 m |
| Superficie alare | 20,70m² |
| Peso a vuoto | 590kg |
| Peso carico | 900 kg |
| Propulsione | |
| Motore | unradialeSiemens-Halske Sh 14A |
| Potenza | 160CV (118kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 194km/h a 1 000 m |
| Velocità di crociera | 158 km/h |
| Velocità di salita | a 2 000 m in 14min |
| Autonomia | 820km |
| Tangenza | 4 200 m |
i dati sono estratti daDie Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2)[3] | |
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L'Heinkel He 72 "Kadett" (cadetto inlingua tedesca) era unbiplano monomotoreda addestramento basico prodotto dall'aziendatedescaHeinkel Flugzeugwerke AG durante glianni trenta ed utilizzato nelle scuole di volo dellaLuftwaffe.
L'He 72 Kadett venne realizzato dallaHeinkel Flugzeugwerke AG nel1933 per soddisfare una specifica emessa dalReichsluftfahrtministerium per dotare le scuole di volo della Luftwaffe di unaereo da addestramento basico. Si trattava di unbiplano la cuisuperficie alare era in tessuto incollato. La fusoliera aperta, dove erano ricavati i due posti per l'allievo pilota e l'istruttore, era di costruzione metallica ed era dotata di un carrello fisso ammortizzato e di un pattino posteriore. Il prototipo adottava un motoreArgus As 8B, un quattro cilindri in linea invertito raffreddato ad aria[2].
I primi modelli prodotti, che assunsero la denominazione di He 72 A, mantennero inizialmente l'originario As 8B per passare successivamente al più potente As 8R da 150PS (112kW).
La nuova versione, denominata He 72 B, divenne quella dal maggior numero di velivoli prodotti. Dotata del nuovo motoreSiemens-Halske Sh 14 A da 160CV, diede luogo a nuove varianti rimaste però allo stato di prototipo[2].
L'He 172 era un velivolo dall'aspetto tradizionale per l'epoca, monomotore biplano a carrello fisso realizzato in tecnica mista.
Lafusoliera, a sezione circolare, era realizzata con struttura tubolare metallica ricoperta in tela tranne la parte anteriore, metallica, che racchiudeva il motore, ed era caratterizzata dalla presenza di dueabitacoli aperti in tandem, per l'allievo pilota e l'istruttore, entrambi protetti da unparabrezza. Posteriormente terminava in unimpennaggio tradizionale monoderiva conpiani orizzontali controventati superiormente da unadiagonale per lato.
Laconfigurazione alare erabiplana, con l'ala inferiore, montata bassa e spostata verso coda, collegata alla superiore, montata alta a parasole, da due montanti ad N, quest'ultima collegata alla parte superiore della fusoliera tramite un castello tubolare.
Ilcarrello d'atterraggio era un biciclo fisso, con elementi anteriori ammortizzati ed integrato posteriormente da unpattino d'appoggio anch'esso ammortizzato.
La propulsione era affidata, a seconda delle versioni, ad unmotoreArgus As 8, un quattro cilindri in linea rovesciato, o unSiemens-Halske Sh 14A, unradiale a 7cilindri disposti su un'unica stella, entrambiraffreddati ad aria. Posizionati sull'estremità anteriore della fusoliera il primo era coperto da uncofano mentre il secondo era montato libero, entrambi collegati ad un'elica bipala in legnoa passo fisso.
IlKadett entro in servizio con ilNationalsozialistisches Fliegerkorps prima ancora della costituzione dellaLuftwaffe della quale divenne più tardi l'aereo da addestramento basico standard.
In seguito venne adottato anche dallaSlovenské vzdušné zbrane, l'aeronautica militare della neocostituitaRepubblica Slovacca ed impiegato fino al termine del conflitto. Alcuni esemplari furono confiscati dalle truppe insurrezionaliste che appoggiavano l'avanzata delle truppe sulFronte orientale, la cui componente aerea verrà designataSlovenské povstalecké letectvo (Forza aerea di insurrezione slovacca). Benché non fosse stato progettato allo scopo verrà in quel contesto utilizzato nel ruolo diaereo da caccia[2].
Dopo il definitivo termine della seconda guerra mondiale alcuni esemplari sopravvissuti vennero utilizzati fino al termine della loro vita operativa; sono note foto che li ritraggono con le coccarde dellacecoslovaccaČeškoslovenske Vojenske Letectvo.
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