| Grumman C-1 Trader | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasportoimbarcato |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Grumman |
| Data primo volo | 19 gennaio1955 |
| Data entrata in servizio | 1955 |
| Data ritiro dal servizio | 1988 |
| Utilizzatore principale | US Navy |
| Altri utilizzatori |  Força Aeronaval |
| Esemplari | 83 |
| Sviluppato dal | S-2 Tracker |
| Altre varianti | E-1 Tracer |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,9m (42.2ft) |
| Apertura alare | 21,2 m (69.6 ft) |
| Altezza | 4,9 m (16.3 ft) |
| Peso a vuoto | 8 504kg (18,750lb) |
| Peso max al decollo | 13 222 kg (29,150 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 2radialiWright R-1820-82WA Cyclone |
| Potenza | 1,13kN ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,4Ma (462km/h in quota) |
| Autonomia | 2 092km |
| Tangenza | 6 095 m |
| Note | dati relativi alla versione: C-1A |
i dati sono tratti da: | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
IlGrumman C-1 Trader era unaereo da trasportoimbarcato (precisamente un aereo daCarrier onboard delivery - Consegne a bordo di portaerei) variante delGrumman S-2 Tracker. Fu rimpiazzato da una versione simile all'E-2 Hawkeye, ilGrumman C-2 Greyhound.
Alla fine deglianni quaranta laUnited States Navy ebbe la necessità di dotare i propri reparti di un nuovo velivolo da assegnare al ruolo dilotta antisommergibile (ASW); fino a quel momento il ruolo venne sostenuto da due differenti tipologie di velivoli, uno dotato di un radar di identificazione, chiamato in gergo "hunter" (cacciatore), che una volta individuato il bersaglio ne trasmetteva le coordinate al comando che provvedeva ad inviare unaerosilurante obombardiere dotato dibombe di profondità, chiamato in gergo "killer". Le nuove esigenze logistiche emerse dall'esperienza acquisita durante le operazioni nell'ambito dellaseconda guerra mondiale suggerirono la conversione dei due ruoli raggruppandoli in un unico aeromobile.[2].
LaGrumman, basandosi sulla sua esperienza delle precedenti forniture alla Marina statunitense, iniziò lo sviluppo di un velivolo in grado di soddisfare le specifiche richieste orientandosi su una configurazione bimotore ad ala alta al quale venne assegnata la designazione aziendale G-89.
Nel1952 la US Navy, in base allesue convenzioni, ridesignòXS2F-1 il velivolo che volò per la prima volta il 4 dicembre di quell'anno. Durante il resto deglianni cinquanta emersero tre varianti, una delle quali era il C-1. Il C-1 (originariamenteTF-1) fu autorizzato a portare nove passeggeri o 3 500lb di carico ed effettuò il volo inaugurale nel gennaio1955.
Neglianni sessanta esettanta il C-1 Trader effettuò unservizio postale sulleportaerei stanziate nell'Oceano Pacifico durante laGuerra del Vietnam venendo impiegato anche comeaddestratore. Furono prodotti 83 C-1Trader più quattro EC-1ATracer che furono convertiti in aereiECM. L'ultimo C-1 fu ritirato dal servizio nel1988.
Per l'utilizzo a bordo dellaportaereiA-12São Paulo nel 2011 laForça Aeronaval ha acquistato negli Stati Uniti 8 velivoli COD Grumman C-1 Trader, di cui su 4[N 1] vennero avviati alla Marsh Aviation per subire lavori per la trasformazione in aviocisterne imbarcate. I lavori di ammodernamento prevedono l’installazione di nuovi motori aturboelica.[3]
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file suGrumman C-1 Trader
