Nell'ottobre 1843, il generaleSam Houston e i suoi compagni commissari della Repubblica del Texas si accamparono a Tah-Wah-Karro Creek, conosciuta anche come Grape Vine Springs, per incontrare i capi di dieci nazioni indiane[6]. L'incontro culminò con la firma di un trattato di "pace, amicizia, e commercio", che aprì l'area ai coloni. L'insediamento che sorse fu chiamato Grape Vine grazie alla sua posizione nella Grape Vine Prairie, vicino a Grape Vine Springs, nomi scelti come omaggio alle uve selvatiche che crescevano nella zona.
Il primo insediamento registrato risale alla fine del 1840 e l'inizio del 1850. Il generaleRichard Montgomery Gano (1830–1913) possedeva alcune proprietà vicino a Grape Vine e aiutò a organizzare la comunità per fronteggiare le scorrerie deiComanche, guidando le sue squadre di volontari nei combattimenti dellaguerra di secessione americana. La crescita durante il diciannovesimo secolo fu lenta ma costante; entro il 1890 approssimativamente 800 residenti chiamavano Grape Vine "casa", la città era fornita di servizi come un giornale quotidiano, unascuola pubblica, alcunesgranatrici di cotone, unufficio postale e laferrovia.
Il 12 gennaio1914, l'ufficio postale alterò il nome della città unendolo in un'unica parola, "Grapevine". La domenica diPasqua, il 1º aprile1934,Henry Methvin, un socio diBonnie Parker eClyde Barrow, uccise due poliziotti, E.B. Wheeler and H.D. Murphy, durante un alterco vicino Grapevine. Un indicatore storico rimane all'intersezione tra Dove Road e State Highway 114[7]. Punti di interesse storico nelle vicinanze includono alcune baracche sul Grapevine Lake precedentemente di proprietà diJack Ruby, l'uomo condannato per l'omicidio dell'assassino presidenzialeLee Harvey Oswald[8].
La popolazione di Grapevine crollò nel periodo tra le due guerre mondiali a causa della crisi economica. Gli abitanti crebbero in numero e i benefici economici ripresero nei decenni immediatamente successivi allaseconda guerra mondiale, grazie alla spinta creata dall'apertura dell'aeroporto internazionale di Dallas-Fort Worth nel 1974. Nella prima metà del ventesimo secolo, Grapevine dipese pesantemente dalla produzione agricola, ma si trasformò velocemente in un centro di commercio grazie alla vicinanza con l'entrata settentrionale dell'aeroporto.
Il capotreno assiste alcuni passeggeri mentre il Grapevine Vintage Railroad sosta al Fort Worth Stockyards.
Come daUnited States Census Bureau, la città ha un'area totale di 92,9 km²: 83,6 km² sono costituiti da terra, mentre i restanti 9,3 km² (9.98%) da acqua.
Secondo i dati del censimento[10], nel 2000 a Grapevine c'erano 42.059 persone, 15.712 unità familiari e 11.312 famiglie residenti in città. La densità degli abitanti era di 503,1 persone/km², mentre quella delle unità abitative (16.486 in totale) era di 197,2 per km². La composizione razziale era per l'88,16% bianca, per il 2,38% afro-americana, per lo 0,55% nativa americana, per il 2,56% asiatica, per lo 0,07% isolana del Pacifico, per il 4,58% apparteneva ad un'altra razza e per l'1,69% a due o più razze. Ispanici e latini costituivano l'11,56% della popolazione.
Delle 15.712 unità familiari, il 42,1% di esse avevano figli con meno di 18 anni, il 58,9% erano coppie sposate conviventi, il 9,4% erano composte da una donna senza marito e il 28% non erano famiglie. Il 22,2% delle unità familiari era composto da un singolo individuo, il 3,7% era costituito da una sola persona con più di 65 anni. La dimensione media delle unità familiari era di 2,66, mentre quella delle famiglie 3,14.
Nella città, il 29.2% rappresentava i minori di 18 anni, il 7,5% tra 18 e 24, il 36,6% tra 25 e 44, il 21,9% tra 45 e 64 e il 4,8% da 65 anni in su. L'età media era 34 anni. Per ogni 100 donne c'era 100,5 uomini; per ogni 100 donne dai 18 anni in su, 99,4 uomini.
Secondo la stima del 2007, il reddito medio per unità familiare era $75.995, mentre per famiglia era $89,632[11]. Gli uomini percepivano un reddito medio di $53.786 contro i $38.844 delle donne. Il reddito pro capite della città era $31.549. Circa il 3,1% delle famiglie e il 4,8% della popolazione non superavano lasoglia di povertà, includendo il 4,7% di coloro che avevano meno di 18 anni e il 7,2% degli ultra-sessantacinquenni[12].
La mattina diNatale del 2011,AOL News (The Huffington Post Crime e Associated Press comunicano che, dopo una telefonata al 911, sette persone (quattro donne e tre uomini, tra i 18 e i 60 anni), presumibilmente i padroni di casa e i loro ospiti, sono state trovate assassinate in un complesso nei sobborghi di Grapevine. Uno di essi, un uomo vestito daBabbo Natale, è stato identificato come l'assassino. Secondo il portavoce della polizia, Robert Eberling, si tratta del peggior crimine di questo tipo accaduto nella zona di Grapevine e il primo omicidio dal giugno 2010[13].
L'economia di Grapevine è largamente centrata sul turismo. Principalmente, i viaggiatori in arrivo a ed in partenza dall'aeroporto Internazionale di Dallas/Fort Worth rappresentano la maggioranza dei turisti della città, e beneficiano dei numerosi alberghi. Main Street, nella quale si trovano il municipio, il Grapevine Convention and Visitor's Bureau, labiblioteca pubblica e il centro ricreativo, nel centro storico di Grapevine, attrae molte persone.
LaGrapevine Vintage Railroad segue un itinerario panoramico tra Grapevine e Fort Worth Stockyards, partendo dalla stazione in South Main Street. La città è anche sede di numerosecase vinicole e sale di degustazione, nonché dellaTexas Wine and Grape Growers Association.
In accordo con il "Comprehensive Annual Financial Report" del 2009[14], i datori di lavoro principali sono:
GameStop, un rivenditore nazionale di elettronica, ha la propria sede centrale a Grapevine[15].
Storicamente, Grapevine è stata il quartier generale di molte compagnie aeree ora scomparse. Nel 1978, Braniff Place, la sede mondiale dellaBraniff International Airways, fu costruita in quella che sarebbe poi diventata Grapevine, sul terreno dove sorge l'Aeroporto Internazionale di Dallas/Fort Worth. Dopo il fallimento di Braniff nel 1982, la struttura fu chiamata Verizon Place[16][17][18]. Negli anni novanta,Metro Airlines mantenne i propri uffici principali a Grapevine, come fece un tempoKitty Hawk Aircargo[19][20][21][22].
Due autostrade attraversano la città: leState Highways 114 e 121 che dividono Grapevine a sud e leggermente a ovest rispetto al centro, prima di girare a sud, percorrendo il lato occidentale dell'aeroporto. Le autostrade incrociano vicino a Mustang Drive e William D. Tate Avenue e proseguono insieme a meridione prima di incontrare la SH-183 a Bedford.
L'Aeroporto Internazionale di Dallas/Fort Worth è il principale fornitore di servizi aerei da Grapevine verso il resto della regione, del paese e per l'estero. DFW è il fulcro principale delleAmerican Airlines, anche se altre compagnie aeree sono presenti. Anche l'aeroporto di Dallas Love Field a Dallas è relativamente vicino alla città.
LaGrapevine Vintage Railroad fornisce servizi da e verso Fort Worth lungo la precedenteCotton Belt Railroad. È riservata principalmente ai turisti, a causa della sua lentezza. Tuttavia, ci si aspetta che l'impegno della città con laFort Worth Transportation Authority e l'approvazione di una tassa di mezzo cent servano a pagare i dividendi, attraverso l'introduzione di un servizio di TEX Rail verso la parte nord-est dellacontea di Tarrant entro il 2015. Nuove stazioni ferroviarie nel centro della città e a nord dell'aeroporto sono incluse nel piano, in collegamento con la Dallas Area Rapid Transit, per fornire servizi pubblici di trasporto alla parte orientale del metroplex[23].
I collegamenti alla rete ferroviaria più vicini sono la "Farmer's Branch DART Rail station" e la "Hurst station" per laTrinity Rail Express. Il servizio diAmtrak è disponibile sia nel centro di Dallas che a Fort Worth.
Le maggiori infrastrutture di Grapevine ruotano intorno alle automobili, ma si possono trovare anche servizi per le biciclette. Un percorso ciclabile corre lungo Dove Road, iniziando all'intersezione tra Dove e North Main Street, collegando Grapevine eSouthlake. In aggiunta, la linea ferroviaria Cotton Belt corre parallela alla State Highway 26, dai limiti della città diColleyville al centro di Grapevine. Altri percorsi ciclabili possono essere trovatinei parchi cittadini, soprattutto da Parr Park a Bear Creek Park. Un sentiero panoramico sterrato comincia a Rockledge Park sul lato settentrionale delGrapevine Lake e continua a Flower Mound lungo la riva.
La maggior parte di Grapevine è servita dalGrapevine-Colleyville Independent School District; una porzione consistente, tuttavia, soprattutto nella zona nord-occidentale della città, è servita dalCarroll Independent School District, mentre una minima parte dalLewisville Independent School District e dalCoppell Independent School District.
Gli istituti superiori pubblici sono due: la "Grapevine High School", classificata daNewsweek come la 41ª scuola superiore migliore del Paese nel 2007, e la "Colleyville Heritage High School", che serve una larga fetta di Grapevine.
L'unica scuola privata della città è la "Faith Christian School".
Grapevine è rappresentata nelSenato del Texas dalla Repubblicana Jane Nelson, distretto 12, e nella Camera dei Rappresentanti del Texas dalla Repubblicana Vicki Truitt, distretto 98.
A livello federale, i due Senatori degli Stati Uniti d'America che rappresentano il Texas sono i RepubblicaniJohn Cornyn eKay Bailey Hutchison; Grapevine fa parte del Texas' 24th Congressional District, rappresentato dal Repubblicano Kenny Marchant.
Grapevine è menzionata nello speciale diNational Geographic Channel, "The Real Bonnie and Clyde", dove viene anche mostrata la targa apposta dove Bonnie, Clyde e Henry Methvin spararono a due poliziotti[26]
Alpha · Buckingham · Duck Creek · East Dallas · Embree · Fruitdale · Hatterville · Hord's Ridge · Kleberg · La Reunion · Liberty Grove · Long Creek · New Hope · Oak Cliff · Pleasant Grove · Preston Hollow · Renner · Rylie · Scyene · Trinity Mills · Tripp
Note
‡Questa località ha anche parte del territorio nella contea adiacente (o nelle contee adiacenti)