Voce principale:Campionato mondiale di Formula 1 1977. Gran Premio di Germania 1977 | |||||||||||||
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| 291ºGP delMondiale diFormula 1 Gara 11 di 17 delCampionato 1977 | |||||||||||||
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| Data | 31 luglio1977 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XXXIX Großer Preis von Deutschland | ||||||||||||
| Luogo | Hockenheim | ||||||||||||
| Percorso | 6,789km | ||||||||||||
| Distanza | 47 giri, 319,083km | ||||||||||||
| Clima | Soleggiato | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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IlGran Premio di Germania 1977 è stata l'undicesima prova della stagione1977 delCampionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 31 luglio1977 sull'Hockenheimring. La gara è stata vinta dall'austriacoNiki Lauda, suFerrari. Ha preceduto sul traguardo il sudafricanoJody Scheckter suWolf-FordCosworth e il tedescoHans-Joachim Stuck suBrabham-Alfa Romeo.
Enzo Ferrari propose l'istituzione di unTorneo europeo di F1, basato di dieci gare e riservato a piloti non iscritti nel mondiale, che avrebbe dovuto comprendere laCoppa Europa F.1 Dino Ferrari, gara da tenersi sulCircuito di Imola il 25 settembre.[1]
Nell'edizione del1976, laNordschleife era stata teatro del grave incidente diNiki Lauda e per tale ragione ilGran Premio di Germania abbandonò ilNürburgring per trasferirsi adHockenheim. Quest'ultimo aveva già ospitato il Gran Premio di Germania nel1970. La decisione del trasferimento venne presa dopo una visita sul circuito di alcuni piloti, tra cui lo stesso Lauda.
La scelta non era particolarmente gradita agli organizzatori, vista la minor capacità di accogliere spettatori del circuito di Hockenheim rispetto al Nürburgring.[2] Il circuito veniva utilizzato nella stagione anche dalcampionato europeo di F2. La gara del 17 aprile, ilDeutschland TrophäeJim Clark Gedächtnisrennen, aveva visto la vittoria diJochen Mass suMarch-BMW.
LaFerrari presentò una modifica dell'aerodinamica della sua vettura312 T2. Vennero testate, durante le prove due pendici posteriori, per cercare di limitare le turbolenze dell'aria.[3] LaWolf impiegò nuovamente laWR2.
Il numero degli iscritti alla gara calò a 32 unità, contro le 42 delgran premio precedente. Non parteciparono più a gare mondiali laLEC e laMcGuire, così come non si iscrissero alla gara tedesca i team privatiBritish Formula 1 Racing,Melchester Racing, eHexagone of Highgate. LaMcLaren iscrisse solo le due vetture usuali, mentre laRAM presentò una sola vettura, che però non prese parte nemmeno alle prove. Anche laRenault saltò l'appuntamento a Hockenheim, per la scarsa affidabilità ancora mostrata dal motore turbo.[4]
L'ATS, che gestiva vetturePenske, iscrisse una seconda monoposto, facendo così esordire nel mondiale il pilota localeHans Heyer, che aveva una certa esperienza soprattutto nelle gare per vetture turismo. LaBRM iscrisse il belgaTeddy Pilette, in luogo diGuy Edwards. Pilette mancava dalGran Premio del Belgio 1974, corso con unaBrabham. Inizialmente era stato indicatoBrian Henton.[4] A causa dell'elevato numero di iscritti inizialmente gli organizzatori non accettarono l'iscrizione diArturo Merzario. Il pilota comasco venne ammesso dopo aver presentato ricorso.[5] Si decise infine che per tutto il 1977 sarebbe stato ammesso un numero illimitato di vetture alle prove del mondiale, eventualmente provvedendo a delle prequalifiche, come nel caso delGran Premio di Gran Bretagna.[1] La CSI decise comunque di limitare a 24 il numero delle vetture ammesse al via.[6]
Nelle prove della settimana precedente il gran premio il miglior tempo fu diNiki Lauda, in 1'53"64, davanti a Reutemann eJacques Laffite.[4]
A causa della legge anti tabacco in vigore inGermania Ovest vennero cancellate alcune scritte pubblicitarie suLotus eMcLaren, mentre curiosamente laShadow continuò a portare come sponsor una marca di sigari.[7]
Nella prima giornata di prove il migliore tempo fu fatto segnare daJames Hunt suMcLaren in 1'53"68, che precedetteJacques Laffite eJohn Watson. Hunt fu il solo tra i primi cinque della classifica a utilizzare di un motore a 8 cilindri, a differenza di Laffite, Watson e il duo dellaFerrari che disponevano di vetture con motori a 12 cilindri, considerati più favoriti sui lunghi rettilinei del tracciato tedesco. Tra l'altro sia laBrabham che la Ferrari contestarono il tempo attribuito dai cronometristi dall'inglese. La sessione pomeridiana fu penalizzata dall'arrivo della pioggia, tanto che nessun pilota fu capace di migliorarsi.[3]
Nelle prime prove libere del sabatoJochen Mass fu autore di un incidente alla primachicane che lo portò a distruggere la sua vettura; fu costretto a proseguire le prove col muletto.Jody Scheckter conquistò lapole, la seconda per lui nel mondiale, la prima e unica per laWolf, in 1'53"07. Il sudafricano sfrutta la scia creata sui lunghi rettilinei del circuito tedesco dal fratelloIan, che era al volante di unaMarch. La prima fila venne completata daJohn Watson. Il tempo di Hunt venne battuto anche daNiki Lauda, che chiuse terzo.[6]
Nella sessione di qualifica[8] si è avuta questa situazione:
Prima della gara laTheodore Racing, scuderia di proprietà di un magnate diHong Kong Teddy Yip, che utilizzava unaEnsign, offrì aPatrick Tambay un nuovo contratto. Il contratto però, redatto in ideogrammi cinesi, venne rifiutato da Tambay. In risposta al rifiuto il team minacciò di non far partire il francese per la gara. Solo l'intervento diBernie Ecclestone consentì al francese di partire regolarmente.[10] Sempre alla domenica una grande gru trasportata da un camion abbatté il tabellone che segnava la classifica lungo il rettilineo deibox. La struttura cadde a terra sfiorando un gruppo di persone; vennero colpiti da frammenti, tra gli altri, ancheMauro Forghieri e un giornalista italiano.[10]
Jody Scheckter mantenne il comando della gara al via, precedendoJohn Watson,James Hunt eNiki Lauda. L'austriaco passò Hunt già nel corso del primo giro. Completavano le prime posizioniHans-Joachim Stuck,Jacques Laffite,Carlos Reutemann eMario Andretti. Vi fu un incidente al via traAlan Jones eClay Regazzoni. Prese così il via daibox anche il pilota localeHans Heyer con unaPenske del team tedescoATS, che non si era qualificato per la gara, ma che decise di avviarsi quale "riserva", anche se ben due piloti nelle qualifiche (Patrick Nève edEmilio de Villota) avevano ottenuto un tempo migliore del suo ed erano considerate riserve ufficiali. Il tedesco rimase in pista per nove giri, prima di essere costretto al ritiro per un guasto alla trasmissione. Fu l'ultimo caso di partenzaabusiva in un GP di Formula 1: prima di lui partirono non autorizzati, dopo aver mancato la qualificazione nelle prove ufficiali, Tim Schenken in USA 1974 - su Lotus Ford- e l'austriaco Harald Ertl su Hesketh Ford, in Francia 1976.
La gara di Watson terminò dopo otto giri, quando il pilota nord-irlandese fu costretto al ritiro per un guasto al propulsore. Al tredicesimo giro Lauda attaccò Scheckter nel lungo rettilineo, prima di passarlo all'entrata delMotodrome. Il sudafricano resistette all'attacco di Hunt, e rimase in seconda posizione.
Il caldo e la natura della pista, molto veloce, misero in crisi molti motori. Al trentatreesimo giro fu infatti ilCosworth diJames Hunt a rompersi, costringedo l'inglese al ritiro. Ora, dietro aNiki Lauda, si trovavanoJody Scheckter,Hans-Joachim Stuck,Carlos Reutemann,Mario Andretti,Vittorio Brambilla eRonnie Peterson. Un giro dopo anche Andretti fu costretto ad abbandonare il gran premio col motore rotto e, poco dopo, Brambilla venne passato da Peterson. Al giro 38 l'italiano riprese la posizione allo svedese. Peterson fu poi costretto anch'egli al ritiro, sempre a causa del motore.
Niki Lauda conquistò il quattordicesimo successo nel mondiale, precedendo Scheckter e Stuck, entrambi con problemi di consumo del carburante, tanto che il tedesco tagliò il traguardo a motore spento. Per Stuck fu il primo podio nel mondiale. A punti per la prima volta anchePatrick Tambay.[11][12]
I risultati del gran premio[13] furono i seguenti:
Niki Lauda;Hans-Joachim Stuck;.svg)
Jody Scheckter;Hans Heyer;
Ferrari;.svg)
Ford Cosworth;
Goodyear;Jody Scheckter (1-12);Niki Lauda (13-47);| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | 48 |
| 2 | Jody Scheckter | 38 |
| 3 | Mario Andretti | 32 |
| 4 |  Carlos Reutemann | 31 |
| 5 | James Hunt | 22 |
| 6 |  Gunnar Nilsson | 20 |
| 7 | Jochen Mass | 17 |
| 8 |  Jacques Laffite | 10 |
| 9 | Patrick Depailler | 10 |
| 10 | John Watson | 9 |
| 11 | Hans-Joachim Stuck | 8 |
| 12 | .svg) Emerson Fittipaldi | 8 |
| 13 | Carlos Pace | 6 |
| 14 | Vittorio Brambilla | 5 |
| 15 | Ronnie Peterson | 4 |
| 16 |  Alan Jones | 3 |
| 17 |  Clay Regazzoni | 1 |
| = | Jean-Pierre Jarier | 1 |
| = | Renzo Zorzi | 1 |
| = | Patrick Tambay | 1 |
| Pos. | Team | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 65 |
| 2 | Lotus-Ford Cosworth | 47 |
| 3 |  Wolf-Ford Cosworth | 38 |
| 4 | McLaren-Ford Cosworth | 34 |
| 5 | Brabham-Ford Cosworth | 23 |
| 6 | Tyrrell-Ford Cosworth | 14 |
| 7 | Ligier-Matra | 10 |
| 8 | Fittipaldi-Ford Cosworth | 8 |
| 9 | Surtees-Ford Cosworth | 5 |
| 10 | Shadow-Ford Cosworth | 4 |
| 11 | Ensign-Ford Cosworth | 2 |
| 11 | Penske-Ford Cosworth | 1 |
| Campionato mondiale di Formula 1 -Stagione 1977 | ||||||||||||||||||||||
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| Edizione precedente: 1976 | Gran Premio di Germania | Edizione successiva: 1978 | ||||||||||||||||||||
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