| Ford Fiesta R5 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ford |
| Categoria | Rally |
| Classe | R5 |
| Produzione | 2013-2019 |
| Sostituisce | Ford Fiesta RRC |
| Sostituita da | Ford Fiesta R5 Mk2 |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Telaio | Scocca rinforzata da roll bar multipoint saldato |
| Motore | 1.6 litri 4 cilindri 16 valvole turbocompresso |
| Trasmissione | cambio a 5 marce sequenziale, trazione integrale |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 3965mm |
| Larghezza | 1820 mm |
| Passo | 2480 mm |
| Peso | 1230kg |
| Altro | |
| Pneumatici | Michelin |
| Avversarie | Citroën DS3 R5 Peugeot 208 T16 Škoda Fabia R5 Hyundai i20 R5 |
| Risultati sportivi | |
| Debutto | Rally di Finlandia 2013 (WRC) |
LaFord Fiesta R5 è una vettura darally progettata dallaFord allo scopo di ridurre i costi per i piloti di team privati, dotati dipropulsoriturbo da 1,6 litri derivati dalla produzione di serie, come molte altre parti dell'auto, ovvero dalla vettura stradaleFiesta ST. Il mezzo arriva dalle officine diM-Sport diCockermouth,Inghilterra, dove viene costruita[1].
La Fiesta R5 sostituì l'antenataFiesta RRC, vettura che fece da tramite nel passaggio dalla categoriaSuper 2000 alla nuova classe R5 del neonatoGruppo R.
Il motore è un 1.6 litri quattro cilindri in linea sviluppato da M-Sport, ainiezione diretta concentralina elettronicaLife Racing e dotato diturbocompressore conrestrittore in aspirazione di 32 mm, in conformità con il regolamentoFIA per la categoria R5. Esso eroga una potenza di 284CV e una coppia massima di 425Nm[2]. Latrasmissione è a trazione integrale permanente con idifferenziali anteriore e posteriore autobloccanti ecambio sequenzialeSADEV a cinque rapporti. Lesospensioni sono di tipoMacPherson conammortizzatoriReiger regolabili su tre posizioni con struttura in alluminio ; l'impianto frenante è dotato di pinze a quattro pistoncini fornite dallaAP Racing edischi da 300 mm di diametro in assetto terra e 355 mm su asfalto, sia all'anteriore che al posteriore. L'auto monta cerchi da 18" su asfalto e da 15" su ghiaia con pneumaticiMichelin. La capacità delserbatoio è di 80 litri[3].
La prima uscita in veste non ufficiale della nuova Fiesta R5 si ebbe il 2 marzo 2013 in occasione delMalcolm Wilson Rally inCumbria, dove fece da apripista condotta daMatthew Wilson, figlio dell'ex-pilotaMalcolm, titolare della scuderia M-Sport[4].
I test continuarono sino al debutto del modello definitivo all'Ypres Rally, inBelgio, doveThierry Neuville eNicolas Gilsoul, equipaggio che gareggiava nel mondiale con laFord Fiesta WRC del team satelliteQatar, fecero da apripista. Sino a quel momento 18 esemplari della nuova auto erano già stati prenotati da clienti privati e quindi si prevedeva la presenza di svariate Fiesta R5 in diversi rally europei[5].
L'esordio nelmondiale 2013 avvenne invece alRally di Finlandia, dove fu presente in veste ufficiale M-Sport conElfyn Evans, il quale dovette poi ritirarsi per problemi meccanici; all'appuntamento finlandese si iscrivettero anche altre quattro Fiesta R5 acquistate da squadre private e il pilota di casaJari Ketomaa riuscì con una di queste a cogliere la vittoria nella categoriaWRC-2.
Nel corso delle stagioni nessun pilota o copilota riuscì a conquistare il mondiale cadetto con questa vettura, raggiungendo quale miglior piazzamento il secondo posto in tre edizioni iridate:nel 2014 con Jari Ketomaa eKaj Lindström,nel 2016 conElfyn Evans enel 2017 conEric Camilli eBenjamin Veillas. Il teamDrive DMACK fu invece campione a squadre nel 2014.
La Fiesta R5 colse in totale 22 vittorie iridate, di cui 19 nel WRC-2 e 3 nel campionato WRC-2 Pro, istituito nellastagione 2019. A partire da luglio 2019 è previsto il debutto del nuovo modello.
| Ford Fiesta R5 (Mk2) | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | Ford |
| Categoria | Rally |
| Classe | R5 |
| Produzione | 2019- |
| Progettata da | Bernardo Fernandes |
| Sostituisce | Ford Fiesta R5 Mk1 |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Telaio | Scocca rinforzata da roll bar multipoint saldato |
| Motore | 1.6 litri 4 cilindri 16 valvole turbocompresso |
| Trasmissione | cambio a 5 marce sequenziale, trazione integrale |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 4065mm |
| Larghezza | 1820 mm |
| Peso | 1230kg |
| Altro | |
| Pneumatici | Michelin |
| Avversarie | Citroën C3 R5 Peugeot 208 T16 Škoda Fabia R5 Evo Hyundai i20 R5 |
A gennaio 2018 laM-Sport avviò il progetto del nuovo modello della Fiesta R5, basata sull'allestimentoST-Line dellasettima serie della compatta americana, e affidandone la direzione a Bernardo Fernandes, già ingegnere diSébastien Ogier nel 2017, mentre il design della vettura venne curato da Richard Christensen. I primi test sono iniziati a dicembre dello stesso anno e otto piloti si sono alternati alla guida della nuova auto per circa 30 giorni di prove su diversi tipi di fondo stradale[6][7].
Il motore è sempre il 1.6 litri quattro cilindri in linea sviluppato da M-Sport nel precedente modello, stavolta migliorato nelle prestazioni, con una potenza erogata di 290CV a 4000giri/min e una coppia massima di 475Nm (a 4000 giri/min). La trasmissione è, come nel precedente modello, a trazione integrale permanente con un nuovo cambio sequenziale (sempreSADEV) a cinque rapporti e meccanismo di stacco dellafrizione direttamente collegato alfreno di stazionamento. Il sistema delle sospensioni, sempre di tipoMacPherson, e gli ammortizzatoriReiger è stato completamente ridisegnato mentre l'impianto frenante stavolta è fornito dallaBrembo. L'auto monta sempre cerchi da 18" su asfalto e da 15" su ghiaia con pneumaticiMichelin.[8]
La prima uscita della nuova auto sarà a fine giugno del 2019 in occasione dell'Ypres Rally, inBelgio, dove sarà presente come vettura apripista guidata daEric Camilli e verrà ufficialmente omologata il 1º luglio seguente, mentre il debutto in gara è previsto per ilRally di Finlandia, nono appuntamento delmondiale 2019, in programma nei primi giorni di agosto[7][9].
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